作為連接福建與江西兩省的戰(zhàn)略性交通工程，昌福廈高鐵自規(guī)劃提出以來便備受矚目。目前，國家有關(guān)部門正在開展國家“十五五”鐵路規(guī)劃編制工作，也使昌福廈高鐵項目再次燃起新的希望。根據(jù)福建省發(fā)改委發(fā)布的消息可知：福建省發(fā)改委將同相關(guān)設(shè)區(qū)市政府，積極做好向國家發(fā)展改革委、國家鐵路局、國鐵集團等國家有關(guān)單位的匯報溝通，加強與國家“十五五”鐵路規(guī)劃對接，爭取將昌福廈高鐵納入國家“十五五”鐵路相關(guān)規(guī)劃。

目前，昌福廈高鐵已完成多項關(guān)鍵突破。首先，項目已列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃初稿的審查稿，為納入“十五五”規(guī)劃打下了基礎(chǔ)。此外，國家鐵路局去年在江西黎川召開線站位方案研究結(jié)題評審會，標志著線路走向和站點設(shè)置進入實質(zhì)性論證階段。值得關(guān)注的是，項目采用“國鐵集團主導(dǎo)+兩省共建”模式，資本金占比50%，其中福建出資60%、江西出資40%，剩余資金通過專項債和鐵路基金籌措。

當前，昌福廈高鐵項目已進入前期工作攻堅期。在規(guī)劃層面，福建段完成預(yù)可行性研究招標，重點比較順昌分線與延平分叉方案，最終確定采用“延平分叉”模式以平衡區(qū)域發(fā)展與工程效率。江西段明確途經(jīng)黎川并設(shè)站，替代原資溪光澤段規(guī)劃，帶動革命老區(qū)發(fā)展。在審批層面，兩省同步推進用地預(yù)審和環(huán)評公示，福州都市圈啟動昌福高鐵專題研究，預(yù)可研評審力爭2025年內(nèi)完成。此外，項目已納入《福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，省級預(yù)算內(nèi)資金支持前期研究，并積極爭取國家發(fā)改委、國鐵集團的政策傾斜。

根據(jù)早期研究方案可知，昌福廈高鐵全長約635公里，北起南昌東站，途經(jīng)撫州、資溪進入福建，經(jīng)光澤、邵武、順昌至南平延平站后分叉：一支利用既有合福高鐵直達福州，另一支新建正線經(jīng)尤溪、德化、永春、安溪至廈門北站。該線路設(shè)計體現(xiàn)兩大亮點：首先，南昌東站、福州西站（規(guī)劃中）、廈門北站將形成區(qū)域樞紐，其中廈門段預(yù)留翔安機場連接線，未來可實現(xiàn) “高鐵進機場” 的空鐵聯(lián)運模式。其次，區(qū)域覆蓋面廣：新增黎川、光澤、邵武等站點，填補閩西北山區(qū)高鐵空白，順昌站配套建設(shè)綜合交通樞紐，整合長途客運、物流等功能，成為閩北首個高鐵樞紐。

盡管項目仍面臨國家規(guī)劃批復(fù)、跨省協(xié)調(diào)等問題，但在贛閩兩省的共同推動下，昌福廈高鐵有望納入國家“十五五規(guī)劃”。待昌福廈高鐵建成后，南昌至福州、廈門的旅行時間分別壓縮至1.8小時和3小時，比現(xiàn)有線路提速近50%。此外，作為福銀通道的核心段，項目將串聯(lián)京港（臺）、渝長廈等干線，為沿線地區(qū)人員往來提供更快捷出行方式。