缺乏時間是主要因素

我真不信這里沒點說道

新聞始末

在墨爾本和上海的失利后，勞森被光速下放到小紅牛車隊，原本小紅牛的角田，接替了勞森的身份

隨著賽季的推進(jìn)，勞森在小紅牛逐漸找回狀態(tài)，在奧地利以第六完賽，更是在夏休期前的4站比賽中，有3站獲得積分！

近期，勞森在采訪中，首次分享了自己當(dāng)時的心理感受，但整篇內(nèi)容下來，感覺有點像是抱怨

勞森認(rèn)為，自己沒有足夠的時間，進(jìn)行賽車測試，并舉例了安東內(nèi)利在梅奔正賽開始之前的待遇

此外，也表示自己沒有預(yù)料到，車隊會如此快的就把紅牛的席位剝奪，本以為自己還有時間去學(xué)習(xí)

當(dāng)然，最后還表示，自己確實表現(xiàn)不好但也吐槽了賽車存在的問題，在墨爾本和巴林的季前測試都遭遇了可靠性問題，在上賽又十分極端的短期內(nèi)大改調(diào)教方向。

但不管怎樣，結(jié)果都沒達(dá)到勞森的預(yù)期！

繼任者的成績

那么勞森被下放后，繼任的角田是什么成績呢？

首先是在鈴鹿，角田由于臨時上調(diào)，并沒能第一時間就適應(yīng)賽車，加之這條賽道極難超車的屬性，角田在周末結(jié)束后，沒能獲得積分

不過，在鈴鹿角田殺到了Q2，正賽以12結(jié)束，算是給出了一個可以接受的及格分答卷

在薩基爾，角田首次讓紅牛的兩輛賽車都出現(xiàn)在排位賽的Q3階段，在正賽更是幫助紅牛賽季首次雙車得分

在吉達(dá)角田再次殺入Q3，雖然因為一些問題退賽，但能處于積分區(qū)爭奪行列，原則上已經(jīng)達(dá)到了紅牛車隊的期望，在邁阿密角田繼續(xù)為車隊帶回積分，這樣的勢頭，一直持續(xù)到伊莫拉

但！好景不長，在摩納哥后，角田好像換了個人，能不能殺入Q3不說，進(jìn)入Q2都成了極為困難的事情，并且已經(jīng)多站沒有獲得積分

大膽陰謀論

有沒有可能，提拔角田本身就是一場算計

（一下僅為個人腹黑臆測，無任何有效根據(jù)，如果覺得說的不對，或者造成誤解，十分抱歉）

紅牛原本并無提拔角田的計劃，小紅牛時期的梅基斯也曾表示，2025會是角田的最后一年

但由于勞森意外過于拉胯，加上紅牛對引擎開發(fā)的某種未來預(yù)期，整個體系認(rèn)為和本田搞好關(guān)系仍舊非常重要，所以也就順勢提升角田到大牛

提升角田另外兩個考慮方向

首先，如果角田表現(xiàn)的好，那么未來續(xù)約理所當(dāng)然，自家車手用著熟悉。即使不續(xù)約，也給角田展示實力的機會，老東家的好意本田和角田都會接著

但是，如果角田表現(xiàn)不好，也可以給踢出角田找一個非常合理的，且不有損同本田關(guān)系的理由

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