作為寶馬首款本土生產(chǎn)的四門轎跑車，2025 年初量產(chǎn)的全新 BMW 2 系四門轎跑車，正以 “觸手可及” 的姿態(tài)，向追求個性與駕駛樂趣的年輕用戶遞出橄欖枝。這款緊湊型豪華座駕，不僅帶著寶馬基因里的運動血脈，更融入了本土化的貼心設(shè)計，從駕控到顏值，從智能到安全，都透著為年輕生活 “量身定制” 的巧思。

硬核駕控：從 “紐北味兒” 到全場景可靠

對寶馬而言，“駕駛樂趣” 從不是空談。全新 2 系四門轎跑車全系標(biāo)配的 2.0T 四缸發(fā)動機，以 150kW 的最大輸出功率，搭配 7 速雙離合變速箱，實現(xiàn) 7.3 秒的百公里加速，一腳油門便能喚醒澎湃動力。

為了讓 “純粹駕趣” 落地，底盤調(diào)校下足了功夫：

前麥弗遜、后多連桿懸架搭配 HRS 液壓回彈減震技術(shù)，高速過彎時車身更穩(wěn)定；加寬的后輪距與增加 20% 的主銷后傾角，讓直線行駛更穩(wěn)、彎道操控更準(zhǔn)；ARB 防滑穩(wěn)定系統(tǒng)與 DSCi 動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同，動力與制動雙管齊下，進一步提升動態(tài)安全性。

這份底氣，來自嚴苛的 “畢業(yè)考試”：

長達 60 萬公里的動態(tài)道路測試，從牙克石 - 40℃的嚴寒到海濱 40℃的酷暑，跨度一年的錘煉，讓 “沈陽造” 也透著 “紐北味兒” 的可靠。

拉風(fēng)設(shè)計：無框車門 + 加長空間，個性與實用兼得

作為轎跑，顏值是 “敲門磚”。全新 2 系四門轎跑車用低趴俯沖的車身姿態(tài)，搭配寬大進氣口與流線型車頂，即使靜止也動感十足。首次加長的 110 毫米軸距全部 “用在刀刃上”—— 后排腿部空間堪比中型車，徹底打破 “轎跑后排雞肋” 的偏見。

最吸睛的莫過于國產(chǎn)寶馬首次應(yīng)用的無框車門。為了兼顧拉風(fēng)與可靠，工程師對車門做了 17 種玻璃與極限位置組合測試，整車更經(jīng)歷 8 種車身姿態(tài)的淋雨實驗（從細雨到洪水量級），-30℃到 80℃的極限溫度考驗也不在話下，真正做到 “只管拉風(fēng)，絕不漏風(fēng)”。

從 M 專屬套件、雙邊梯形排氣管，到 “L” 型 LED 尾燈的犀利設(shè)計，每一處細節(jié)都在宣告：個性，就要表里如一。

智能安全：本土化體驗 + 扎實防護，細節(jié)見真章

進入車內(nèi)，科技感撲面而來。一體式懸浮曲面屏搭載第 9 代 BMW 操作系統(tǒng)，70% 內(nèi)容針對中國用戶本土化研發(fā)，愛奇藝、B 站、QQ 音樂等平臺一應(yīng)俱全，讓出行不再枯燥。智能輔助駕駛系統(tǒng)更是貼心，主動巡航、變道輔助之外，寶馬首創(chuàng)的 50 米循跡倒車功能，輕松化解狹窄空間倒車難題。

安全與舒適同樣拉滿：

后排座椅座墊加長、靠背與座墊分別加厚 20 毫米和 10 毫米，角度調(diào)整至 26.75°，柔度越級提升；駕駛員右側(cè)新增遠端氣囊，避免事故中前排乘員碰撞；每扇車門配備兩根抗拉強度達 1300 兆帕的熱成型防撞梁，給足 “被守護” 的安心。

15 萬級的豪華轎跑，為年輕生活 “加料”全新 BMW 2 系四門轎跑車，用 “沈陽造” 的實力證明：豪華與駕趣，未必高不可攀。15 萬左右的入門價，能換來 2.0T 動力、無框車門與寶馬調(diào)校的操控；加長空間、智能配置與扎實安全，更讓 “個性” 與 “實用” 不再矛盾。

對于熱愛生活、追求與眾不同的年輕人來說，這款車或許不是 “面面俱到” 的選擇，卻是那個能讓每次出行都充滿期待的 “合拍搭檔”—— 畢竟，能把拉風(fēng)、駕趣與貼心打包奉上的座駕，本就不多見。