理想汽車CEO李想今天發(fā)文稱，理想汽車9月的目標(biāo)是i8交付超越8000輛，挑戰(zhàn)10000輛。

作為理想汽車旗下第二款純電車型，理想i8上市之后的爭(zhēng)議很大；至于原因，小宅認(rèn)為有兩點(diǎn)。

第一，理想i8的起售價(jià)超過了30萬元，標(biāo)準(zhǔn)版卻還在采用一顆算力為128TOPS的芯片，并且不支持城區(qū)輔助駕駛技術(shù)；要知道今年不少十萬左右的車型已經(jīng)上了100TOPS左右算力的芯片，理想i8的算力只有10萬左右車型的水平，這明顯是說不過去的。

另外標(biāo)準(zhǔn)版的理想i8還是欣旺達(dá)電池，這個(gè)品牌的電池在幾萬塊和十幾萬塊錢的車型上比較常見，而高端一些的車型要么寧德時(shí)代電池、要么比亞迪的弗迪電池，幾乎不會(huì)使用欣旺達(dá)電池。

第二，理想i8和乘龍卡車的碰撞視頻中，理想i8將乘龍卡車撞到四輪起飛、駕駛艙分離，這個(gè)結(jié)果不符合日常碰撞中的常態(tài)；其它廠商雖然也有和卡車的碰撞測(cè)試，但一般都是展示自家車型在碰撞之后能夠有效保護(hù)乘客，車輛一般都有很大的損傷，但理想i8的測(cè)試中，卡車受到的傷害明顯比家用車更嚴(yán)重，所以大家對(duì)測(cè)試結(jié)果質(zhì)疑。

針對(duì)以上兩點(diǎn)，理想也有所應(yīng)對(duì)。

針對(duì)第一個(gè)配置低的問題，理想直接取消了i8 Pro這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)版”車型，以i8 Max作為“標(biāo)準(zhǔn)版”，從Pro、Max和Ultra三款車型縮減到一款車型，Ultra的配置是在Max上加一萬塊錢就能實(shí)現(xiàn)，這樣Max版本降價(jià)一萬塊錢，Ultra版本降價(jià)兩萬塊錢，所以算是全系列降價(jià)促銷，這在行業(yè)是比較少見的。

縮減配置之后，理想i8就成了全系列標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片（700TOPS算力）和寧德時(shí)代三元鋰電池的車型，比較符合這樣一款三十多萬元車型的配置。

針對(duì)第二個(gè)碰撞測(cè)試的問題，理想汽車和中國(guó)汽研向柳汽乘龍道歉，所以問題也算是解決了。

李想還表示感謝掏了近40萬真金白銀投票的車主，會(huì)為這些車主做好服務(wù)。

從最近一段時(shí)間的周銷量榜單來看，理想的成績(jī)并不樂觀，例如理想上周的銷量排在第六名，比零跑、問界、小鵬、小米、蔚來低一些；從銷量趨勢(shì)來看，理想L系列近三個(gè)月的銷量都是下滑趨勢(shì)，所以理想自然是要壓寶i8車型上。

今年增程車輛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，隨著新款問界M9、問界M8的發(fā)布會(huì)，理想在同價(jià)位的車型壓力很大，理想L6的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力雖然比老款的問界M7強(qiáng)不少，但新款問界M7的配置提升目前來看是比較大的，如果定價(jià)和理想L6重合，理想L6也要面臨很大的壓力。

理想“轉(zhuǎn)型”到純電市場(chǎng)是正確的，MEGA在上市初期雖然備受爭(zhēng)議，也遭到了攻擊，但目前月銷量其實(shí)比較穩(wěn)定，在50萬元級(jí)別的純電MPV中也一直都是冠軍，但純電MPV市場(chǎng)太小了，不能給理想貢獻(xiàn)很高的銷量，所以做純電SUV才是出路。

因此，雖然不少人認(rèn)為理想i8就是MEGA的縮小版，算是一款小尺寸的MPV，但理想依舊堅(jiān)持認(rèn)為這是一款SUV；小宅認(rèn)為這是正確的，SUV市場(chǎng)比MPV市場(chǎng)可大多了，這個(gè)叫法對(duì)理想是有利的。