華為押寶，奕派握拳。

“大家好，我是奕派科技汪俊君”。上個月月底，這位東風(fēng)自主板塊新上任的一把手以“武漢水杉”為引，開啟了微博——他不是來當(dāng)網(wǎng)紅、享受眾星捧月的，而是做好了“挨罵”的準備。

"我們要主動去聽用戶的批評，甚至是罵聲" ，在一次采訪中，他提到。這位84年的干將，從一名普通的動力總成研發(fā)工程師走到東風(fēng)奕派汽車科技公司（以下簡稱奕派科技）總經(jīng)理，僅僅用了16年，在整個東風(fēng)集團的歷史上都極為罕見。

時間回到6月底，東風(fēng)自主板塊迎來大換血，汪俊君、張俊、程軍、陳小莉等一批干將從東風(fēng)集團調(diào)任奕派科技，其結(jié)果形成三個顯著特征。

一是管理層年輕化顯著，尤其是新公司掌門人汪俊君今年僅有41歲；其二，是技術(shù)崗介入管理，呈現(xiàn)出企業(yè)層面更務(wù)實的打法；其三則是財務(wù)崗調(diào)任關(guān)鍵位置，如夏鵬原為東風(fēng)公司財務(wù)控制部總經(jīng)理助理、乘用車財務(wù)管理處總監(jiān)職務(wù)，現(xiàn)今是奕派科技副總經(jīng)理，這一點則與零跑、理想等新勢力不謀而合，有利于成本競爭。

“奕派科技是集團自主乘用車事業(yè)的主力軍”，東風(fēng)汽車董事長楊青對新公司如此定位，并明確支持“東風(fēng)奕派科技創(chuàng)新突破、跨越發(fā)展，成為用戶型、科技型企業(yè)”，汪俊君的走馬上任并非偶然。

“大自主”的騰飛，一直都是東風(fēng)的夢想，從早期的“三風(fēng)”以SUV戰(zhàn)略沖鋒，到中期以“奕”字打頭，向年輕化沖刺，乃至后期重啟猛士向高端化突破，其中雖然不乏高光，但努力與回報始終不成正比。但在今年，在新公司的第一次大型發(fā)布會，即奕派科技戰(zhàn)略發(fā)布會后，東風(fēng)汽車集團(00489.HK)迎來六連漲，漲幅超過20%。

近些年，資本市場對東風(fēng)汽車鮮有如此反應(yīng)，汪俊君作為一名“技術(shù)長跑者”與“年輕派干將”，其率領(lǐng)的新領(lǐng)導(dǎo)班子的全新戰(zhàn)略打法顯然是其中關(guān)鍵。

清華基因、嵐圖淬煉與整合智慧

1984年出生的汪俊君，身上烙印著清華大學(xué)的雙重校訓(xùn)精神——“自強不息”的技術(shù)攻堅與“厚德載物”的體系思維。畢業(yè)于清華大學(xué)動力工程及工程熱物理專業(yè)的他，2009年加入東風(fēng)汽車，從動力總成研發(fā)工程師起步，27歲便升任東風(fēng)技術(shù)中心動力總成設(shè)計室主任。

他主導(dǎo)開發(fā)的馬赫動力C15TDR發(fā)動機曾獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，而2022年執(zhí)掌嵐圖汽車CTO期間，更推動嵐圖ESSA原生電動架構(gòu)與SOA電子電氣架構(gòu)融合，奠定智能電動車的技術(shù)基座。在嵐圖的經(jīng)歷，不僅讓其技術(shù)思維更具系統(tǒng)性，更有力地推動了奕派科技與華為的全面融合。

有消息顯示，華為技術(shù)團隊早已全面入駐嵐圖汽車，而汪俊君作為嵐圖技術(shù)板塊的負責(zé)人，無疑與華為聯(lián)系最深。因此，行業(yè)普遍認為，隨著汪俊君執(zhí)掌奕派科技，他能夠?qū)箞D與華為的合作模式，以最短的方式帶到這家全新的公司，并為未來推進的DH項目打下根基。

同樣重要的是，嵐圖還啟蒙了汪俊君“用戶思考”。嵐圖首創(chuàng)的“用戶委員會”機制，即將產(chǎn)品定義權(quán)部分移交用戶，如FREE+車型的1366項升級中，73%源自用戶建議，從座椅縫線走向到露營供電系統(tǒng)，均由社群反饋驅(qū)動，這種“聽勸哲學(xué)”被汪俊君視為技術(shù)人的必修課。

汪俊君曾談到，“用戶的聲音不是數(shù)據(jù)，而是產(chǎn)品生命的土壤”。正是這種理念，讓他在2025年6月掌舵新成立的奕派科技整合風(fēng)神、奕派、納米三大品牌時，敢于直面質(zhì)疑——技術(shù)派出身能否駕馭品牌整合與市場破局？

顯然，通過過去的經(jīng)歷得知，我們不能簡單以“理工男”來定義汪俊君，正如開頭所提到，他更像是一個“技術(shù)長跑者”。

基于對水杉“活千年靠的不是速生，而是守節(jié)奏、扎深根”的認知，他明確表示：“過去資源分散，很難形成市場突破；現(xiàn)在我們要飽和式投入，捏緊拳頭打硬仗”，并且正將分散的研產(chǎn)供銷服體系收歸一體，賦予奕派科技“用戶、高效、共戰(zhàn)、結(jié)果”八字綱領(lǐng)，通過“和用戶一起長跑”跳出了技術(shù)的限制邊界。

技術(shù)價值戰(zhàn)與DH項目的深度協(xié)同

無疑，東風(fēng)集團股價暴漲的背后，源于汪俊君以差異化的認知及經(jīng)歷，為奕派科技構(gòu)建的差異化競爭體系。

汪俊君認為：“卷價格沒有出路，卷技術(shù)、卷價值才有未來”，因此，奕派科技將從技術(shù)、用戶以及效率三大層面重構(gòu)東風(fēng)自主的體系化能力。

如在技術(shù)上，奕派科技將形成六大支柱，即量子架構(gòu)、馬赫電混動力、天元智艙等，全部脫胎于東風(fēng)“十四五”期間超500億元的研發(fā)積淀。在用戶響應(yīng)機制層面，奕派科技則設(shè)立了“10分鐘響應(yīng)、1小時方案、1天閉環(huán)”的服務(wù)標準，要求用戶吐槽“穿透”至工程師層級。

此外，效率革命則如楊青所述，東風(fēng)集團將全力支持奕派科技，并“向奕派科技下放產(chǎn)品決策權(quán)與商務(wù)政策權(quán)限”，以此打破審批冗余。而汪俊君與高管團隊則正通過“事不過夜”的聯(lián)席決策，建立更高效的市場反饋機制。

這一體系的標桿實踐，正是與華為深度綁定的DH項目（D代表東風(fēng)，H代表華為）。區(qū)別于早期嵐圖、猛士項目的技術(shù)采購模式，DH項目以“四個聯(lián)合”即聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合共創(chuàng)、聯(lián)合營銷重構(gòu)合作深度。正如上文所提到，經(jīng)過嵐圖方面的鋪墊，奕派科技甚至在創(chuàng)立之初就與華為“共同辦公”，將確保華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0與鴻蒙座艙5.0深度融入產(chǎn)品基因。

有消息顯示，雙方首款合作車型——高端智能全尺寸SUV將于2026年上市，目標直指30萬元級以上市場。在汪俊君看來，DH項目的意義遠超單一產(chǎn)品：“華為教會我們以2C思維重構(gòu)流程，這是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一課”。

在體系突破之際，通過新領(lǐng)導(dǎo)班子的建立，汪俊君還把“技術(shù)務(wù)實”帶到了奕派科技，如其固態(tài)電池項目采取漸進策略，2026年小批量試產(chǎn)，不斷驗證工藝與成本可控性，同時超千伏高壓架構(gòu)則聚焦“1秒充2.5公里”的常溫快充，以上均顯示出公司對創(chuàng)新與實干協(xié)同的重視。

東風(fēng)自主復(fù)興的長期主義定力

“奕派科技不是三個品牌的簡單疊加，而是東風(fēng)自主板塊的主力軍”，汪俊君反復(fù)強調(diào)這一定位——奕派科技的全局謀略清晰投射于以“技術(shù)之翼”“品牌之翼”“產(chǎn)品之翼”“海外之翼”四大戰(zhàn)略，具體可細分為兩大方向：

其一，在于技術(shù)驅(qū)動的多品牌協(xié)同，推動公司在市場端實現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦。據(jù)悉，奕派科技明確了“奕派向上、風(fēng)神向新”的品牌定位，近期將重點實現(xiàn)奕派與納米兩大品牌的資源整合，其中奕派主攻中高端新能源、納米則聚焦于6-10萬級市場，而風(fēng)神品牌則深耕家庭實用場景，三者在市場端形成互補，避免同質(zhì)化競爭。

其二，則是加速全球化，推進戰(zhàn)略擴張。官方資料顯示，奕派科技計劃2027年海外車型達30款，其中東風(fēng)風(fēng)神將擔(dān)當(dāng)主力軍，目前該品牌已經(jīng)進入全球40余個國家和地區(qū)，遍布全球五大洲。未來，奕派科技將通過商品領(lǐng)先、渠道優(yōu)化、屬地化運營和營銷轉(zhuǎn)型四大動作，持續(xù)強化風(fēng)神品牌在全球市場的競爭力。

盡管整合初顯成效，奕派科技2025年7月交付量同比增長70.9%，但汪俊君仍保持冷靜：“產(chǎn)品是核心，沒有硬實力，再多的營銷投入都難以取得真正的市場成功?！?。

汪俊君說，他每天都會讀毛澤東的《論持久戰(zhàn)》。顯然，奕派科技仍有一場持久戰(zhàn)要打，從公司與華為“四個聯(lián)合”，到“技術(shù)之翼”“品牌之翼”“產(chǎn)品之翼”“海外之翼”四大戰(zhàn)略，奕派科技才剛剛握緊拳頭，市場已迫不及待。

有文說

從清華實驗室走向奕派科技總經(jīng)理，汪俊君憑借技術(shù)人特有的系統(tǒng)思維和對用戶需求的深刻理解，在高度競爭的市場中找到了一條聚焦價值創(chuàng)造的道路。盡管東風(fēng)自主板塊的整合任務(wù)艱巨，但這位80后的技術(shù)長跑者所發(fā)起的“反內(nèi)卷”實踐，卻在“艱巨”中更顯精彩。（汽車有文化 歐陽/文）