遼寧
JUELUO-快訊
汽車江湖硝煙又起。
近日，一汽豐田高管趙東一席話，竟將小米等一眾新勢力推崇的“輪軸比”概念，徑直釘在了“營銷話術(shù)”的恥辱柱上。他更以專業(yè)計算無情指出，小米SU7（參數(shù)丨圖片）實際輪軸比應為4倍，所謂“3倍”竟已滑向“拖拉機水平”。更令人啼笑皆非的是，眾多品牌盲目跟風小米的“3倍輪軸比”口號，如抄作業(yè)般連錯誤也一并復制，被趙部長精準“數(shù)學打臉”。
雷軍曾將小米SU7的美學底氣，寄托于“3倍輪軸比”等源自“百年豪車工業(yè)沉淀”的“豪華設(shè)計”概念。如今豐田以嚴謹邏輯刺破這層華麗包裝，新勢力與傳統(tǒng)巨頭之爭，本質(zhì)都是或主動、或被迫的流量旋渦里的碰撞。
小米新車3分鐘斬獲20萬訂單，“各界”亦在流量快車上疾馳。然而流量盛宴暗藏殺機，理想汽車深陷輿論泥淖便是警鐘。當新能源單月滲透率逼近五成，市場亟需的絕非概念泡沫，而是經(jīng)得起推敲的真參數(shù)——消費者手中真金白銀的份量，遠超流量幻影。
百年汽車工業(yè)的深厚積淀，豈是幾個新創(chuàng)營銷術(shù)語所能撼動？先驅(qū)者，用時間與匠心將技術(shù)從0淬煉至1，默默推動人類文明進程。而某些后來者，不過是踩在巨人肩膀上，將1做到1.1，甚至僅僅1.01不及，便急不可耐地高呼“顛覆”，甚至不惜以概念混淆視聽。
當流量迷霧漸散，唯有對工業(yè)精神保有敬畏、對專業(yè)價值不懈堅守者，方能在長跑中贏得尊重與市場。畢竟，汽車業(yè)的真正較量，從來不在喧囂的營銷戰(zhàn)場……
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