徐州楊女士在2023年將自家蔚來ET6賣出，可沒想到因為電池沒轉(zhuǎn)租，讓她替新車主白白交了一年多的租賃費，一個月就要交1500塊錢。

楊女士的前男朋友在2022年買了一輛蔚來ET6，因為買車時不包含電池，所以就要花一個月1500塊錢租用蔚來汽車的電池。

后來男朋友出現(xiàn)了經(jīng)濟問題，楊女士便想辦法籌錢幫助他，最終決定將這輛車給賣出去。賣給二手車販子的時候就說的很明白，這輛車采取的是租賃電池的形式，買家也表達了認可。

結(jié)果讓楊女士萬萬沒想到的是，車賣出去了，但是電池租賃卻沒有跟隨一起轉(zhuǎn)出。這導(dǎo)致她收到了來自武漢蔚能的通知，要求她繳納電池租賃費用。

這時她才知道，原來自己已經(jīng)欠了3個月4500元的租賃費用。她就趕緊找買自己車的孔先生，結(jié)果對方根本就聯(lián)系不上。

她又找4s店要求將電池鎖掉來逼孔先生現(xiàn)身，但對方卻說不能影響車主的用車體驗，拒絕了。

她也不想交錢，可要是不交錢，自己就相當于賴賬會導(dǎo)致信用受損，各個銀行卡都被凍結(jié)，日子就沒法過了。

到現(xiàn)在楊女士還在替這個不認識的人繳納一個月1500元的電池租賃費用。她現(xiàn)在沒辦法，只能通過訴訟的方式來挽回損失。但是現(xiàn)在案子還在打，到底什么情況誰也不清楚。

這個案子能不能打贏？贏是肯定贏的，就要看誰應(yīng)該擔負責任的問題，最起碼租電池公司和蔚來的4s店肯定是有責任的?？偛荒転榱诵萝囍鞯挠密圀w驗，去讓別人家交錢吧，這是很不符合道理的。

而租電池的公司武漢蔚能又和蔚來汽車直接相關(guān)，這樣一來，臟水也會潑到蔚來汽車的身上。

保護車主的利益是每一個車企應(yīng)該做的事情，不管是前任車主還是后任車主都必須要保護。更何況人家還一直交著費用呢，卻沒有得到有的服務(wù)，這算怎么回事？

再就是瓜子二手車平臺，他們在驗車的時候確實提到了電池租賃，可是合同和交易界面沒有明確標注需要單獨轉(zhuǎn)租的提示，導(dǎo)致買賣雙方的信息不對稱。

而且買家一旦失聯(lián)之后，平臺也沒有采取有效措施，比如協(xié)助鎖電或者追償之類的，放任了楊女士的損失擴大。

至于楊女士本人，作為車主，她雖然應(yīng)當了解電池租賃合同的獨立性，但畢竟不是專業(yè)人士，哪里懂得這么多的彎彎繞繞。所以就算有責任，也僅僅是輕微責任，甚至毫無責任。

要是非要我劃分一下責任的話，那么新車主孔先生占最大的責任，欠費失聯(lián)他占有50%責任，甚至說失聯(lián)都是故意的。

瓜子二手車以及二手車銷售商分別各占20%的責任，主要因為就是信息沒有披露完全，也沒有提示轉(zhuǎn)租流程和售后不作為。畢竟他們都是專業(yè)人士，不應(yīng)該不知道這些東西。

蔚來汽車和武漢蔚能應(yīng)該因為制度缺陷而擔10%的責任，同時也希望他們能迅速彌補制度上的缺陷，以切實保護車主的利益。