這幾天，念寒有留意到不少車友對(duì)嵐圖家的一款新車很感興趣，在車友群里頭白天聊到黑夜，我都幾度懷疑是不是廠家滲透我的車友群了...

好了，不多想了，這車就是追光L，最近放出了官圖，加了個(gè)后綴“L”，別小看這個(gè)字母，里面的門道可深了。

嵐圖追光（參數(shù)丨圖片），我之前一直覺得它有點(diǎn)奇怪，想兼顧行政和運(yùn)動(dòng)，結(jié)果兩頭都不太突出。

至于市場(chǎng)的話，你們懂的，有時(shí)候就這么直接，銷量數(shù)字不會(huì)說謊，具體我就不多說了，反正那個(gè)啥。

現(xiàn)在這個(gè)追光L一出來，那感覺完全不一樣了。

這前臉，官方叫“鯤鵬展翼”，34根豎向格柵條，氣場(chǎng)一下就拉滿了。

再配上那個(gè)雙拼色的車身和可選裝的“大餅”輪轂，網(wǎng)上已經(jīng)有人喊它“武漢古斯特”了，你還真別說，那股子行政旗艦的莊重感，確實(shí)到位了。

我一看這架勢(shì)，就明白了，嵐圖這是下定決心，要把追光L往純粹的豪華商務(wù)路線上推。之前的搖擺不定，看來是要徹底畫上句號(hào)了。

尺寸上，追光L也是實(shí)打?qū)嵉亟o足了料。車長(zhǎng)5125毫米，軸距拉到了3010毫米，比現(xiàn)款長(zhǎng)了、寬了，軸距也加了。

當(dāng)然，光有樣子和空間，在現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)里可站不住腳。這次追光L最大的看點(diǎn)，還得是“含華量”的大幅提升。

車頂那個(gè)瞭望塔式的激光雷達(dá)，車尾那個(gè)“ADS”標(biāo)識(shí)，都在明明白白地告訴你，華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，全給安排上了。

這套組合的實(shí)力，不用我多說了吧？基本上就是目前智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。

有了華為這棵大樹，嵐圖追光L在智能化這條賽道上，算是直接拿到了VIP入場(chǎng)券。

不過，這也帶來了新的討論，咱們車友圈里也在聊，這到底是“嵐圖的追光”，還是“華為的追光”？

這事兒得兩面看。

一方面，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合肯定是好事，能最快速度補(bǔ)齊短板。

另一方面，怎么在深度合作的同時(shí)，保持住嵐圖自己的品牌調(diào)性和靈魂，這是個(gè)值得思考的問題。

再聊聊大家最關(guān)心的三電系統(tǒng)。這次追光L的插混系統(tǒng)，數(shù)據(jù)相當(dāng)“炸裂”。1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)配前后雙電機(jī)，這不稀奇。

稀奇的是那塊來自蜂巢能源的63度大電池，直接把CLTC純電續(xù)航干到了410公里。

410公里純電續(xù)航是什么概念？很多小尺寸的純電車，也就這個(gè)水平。

這意味著，對(duì)于絕大多數(shù)日常通勤來說，你完全可以把它當(dāng)一臺(tái)純電車來開，徹底告別里程焦慮。長(zhǎng)途旅行，它又能加油，便利性直接拉滿。

念寒覺得，這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)，可能會(huì)成為插混轎車市場(chǎng)的一個(gè)新標(biāo)桿。WLTC的饋電油耗5.67升，對(duì)于這么大一臺(tái)車來說，也算是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

市場(chǎng)不會(huì)是獨(dú)角戲。追光L一出來，目光自然就得投向它的對(duì)手們。享界S9、智己L7，還有即將登場(chǎng)的各路豪強(qiáng)，沒一個(gè)是善茬。

嵐圖追光L的優(yōu)勢(shì)很明顯，華為的技術(shù)背書，加上自己央企的背景和扎實(shí)的造車功底，還有那個(gè)夸張的純電續(xù)航。

但挑戰(zhàn)也同樣存在，現(xiàn)款追光的市場(chǎng)表現(xiàn)不算搶眼，追光L能否逆風(fēng)翻盤，價(jià)格是關(guān)鍵。

目前現(xiàn)款追光PHEV的起售價(jià)是25萬(wàn)多，追光L配置全面升級(jí)，價(jià)格肯定會(huì)有所上浮。

我個(gè)人猜測(cè)，主銷車型可能會(huì)落在30萬(wàn)到35萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。如果定價(jià)真能給到驚喜，那它的市場(chǎng)前景，還是相當(dāng)值得期待的。