杰西卡 發(fā)自 副駕寺
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含“華”量最高的智能越野來了。

東風(fēng)猛士M817，全棧搭載滿血版華為，ADS4.0上市即交付

任意車位到任意車位全場(chǎng)景貫通，支持行業(yè)最強(qiáng)的130km/h剎停，“拿捏”160種不同泊車類型。

全球首創(chuàng)兩擋縱置11模PHEV，純電、增程、燃油、插混四種模式自由切換。

還有華為的鴻蒙座艙5、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信同步上車，已經(jīng)是越野車?yán)镒钪悄堋?/p>

這樣外有“硬核肌肉”，內(nèi)有“聰明大腦”的智能越野，31.99萬元正式開賣。

難怪有人玩笑說：這分明就是“硬派越野版”問界M8嘛。

含“華”量最高的智能越野

現(xiàn)在的硬派越野，對(duì)“好開”的定義不同了：既要有“肌肉線條”，也要有聰明的“腦袋”。

智能越野第一車——東風(fēng)猛士M817，顯然深有體會(huì)。

在智能化裝備上，817選擇了如今炙手可熱的華為，并且出手就是全部托付——

不僅滿血版華為上車，還全棧搭載華為生態(tài)，成為含“華”量最高的智能越野，活脫脫“越野版”的問界M8。

首要亮點(diǎn)必然是智能輔助駕駛，817首批搭載華為ADS4.0，而且并非期貨，上市即交付

全車使用了27顆傳感器，包括1個(gè)華為自研192線激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。

ADS4.0，我們介紹過，基于華為全新WEWA架構(gòu)打造，在模擬訓(xùn)練中，難度達(dá)到真實(shí)世界的1000倍，實(shí)現(xiàn)端到端時(shí)延下降50%，重剎率下降30%。

在817身上可實(shí)現(xiàn)的功能，覆蓋高速、城市NOA，已經(jīng)可以做到1000+公里高速行駛零接管。

車位到車位功能自不必說，自動(dòng)識(shí)別抬桿、自主通過高速ETC、自動(dòng)避障等等都不在話下。

關(guān)鍵這個(gè)“車位”，是指任意車位到任意車位的全場(chǎng)景貫通，也就是出發(fā)地和目的地都沒有固定車位，真正打通了車位到車位的“最后一公里”。

另外，817還配備了啟動(dòng)輔助駕駛喚醒小藍(lán)燈的功能，這項(xiàng)功能也是首次被應(yīng)用于硬派越野車上。

而泊車場(chǎng)景，則可以在全國(guó)50萬個(gè)停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，支持超過160種車位類型的自動(dòng)泊車，包括極窄車位、斜坡車位、斷頭路泊車等等，“可見即可泊”。

值得強(qiáng)調(diào)的是主動(dòng)安全黑科技，搭載華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS4.0，和問界M8功能相同：

• 行業(yè)最強(qiáng)AEB：130km/h時(shí)速下可剎停，生效范圍達(dá)150km/h。
• 通用AEB：識(shí)別異形障礙物（錐桶、水馬、倒樹、落石等）。
• 路面自適應(yīng)AEB：根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整制動(dòng)策略。
• 防誤踩加速踏板：三重保護(hù)（語音提醒→扭矩限制→自動(dòng)制動(dòng)）。
• 增強(qiáng)輔助轉(zhuǎn)向（EAES）：135km/h時(shí)速下邊剎車邊避讓。
• 爆胎穩(wěn)定控制：130km/h爆胎時(shí)，車身偏移≤30cm。

另一大亮點(diǎn)，是華為鴻蒙座艙5上車，為猛士M817配備了6塊大屏：

包括10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控、W-HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡、潛水腕表式的飛航旋鈕，以及后排控制屏。

鴻蒙桌面支持智慧分屏、一鍵投屏，還支持5萬個(gè)以上的手機(jī)應(yīng)用上車；手機(jī)上車之后，能自動(dòng)流轉(zhuǎn)到導(dǎo)航、音樂等任務(wù)。

除此之外，817的“全棧華為”，還體現(xiàn)在接入了華為乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信三大黑科技：

817搭載的乾崑車云，最值得關(guān)注的是其哨兵模式，結(jié)合華為乾崑云瞰，可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛實(shí)時(shí)畫面。

還有星閃數(shù)字鑰匙，0.5m分米級(jí)定位，無感解鎖閉鎖成功率超過99.9%，可以“零罰站”絲滑上車。

乾崑車控，提供1000+原子服務(wù)集，車主按照需求，可以靈活組合小憩模式、露營(yíng)模式等不同場(chǎng)景。

鯨鰭通信，支持業(yè)內(nèi)首發(fā)雙網(wǎng)雙待功能，配合獨(dú)有的通信信號(hào)地圖，覆蓋范圍較單網(wǎng)提高超14%，網(wǎng)絡(luò)流暢度提高25%以上，偏遠(yuǎn)郊區(qū)、地下車庫等弱網(wǎng)環(huán)境表現(xiàn)尤為明顯。

而且猛士M817還搭載了衛(wèi)星通信，信號(hào)覆蓋為行業(yè)平均2.8倍，無信號(hào)下可實(shí)現(xiàn)SOS呼叫。

“越野車?yán)镒钪悄?，智能車?yán)镒钤揭啊?，用來形?17再合適不過。

搭載華為的車不少，但搭載華為又這么“猛”的硬派越野，現(xiàn)在只有猛士M817一款車。

智能內(nèi)核，軍工基因，猛士“猛”在哪？

出生伊始就是軍工基因的“猛士”，最新推出的817究竟猛在哪？

首先，最一目了然的就是外觀“猛”

整個(gè)車型采用機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)，輪廓硬朗。設(shè)計(jì)風(fēng)格有多硬核，不用多說：

車身尺寸為長(zhǎng)5100mm、寬1998mm、高1899mm（螺簧版）或1919mm（空簧版），軸距為3005mm，屬于大型SUV。

車身提供六種配色，車型有城市版和越野版兩種可選，越野版本直連副車架。

前臉是半封閉式格柵，上方搭配LED燈帶，兩側(cè)是多邊形大燈組。

車尾采用側(cè)開式，可選裝外掛式備胎或外掛式儲(chǔ)物箱。

尾標(biāo)這里還特別標(biāo)注了“ADS”。

817的“硬核”，不僅指設(shè)計(jì)風(fēng)格，還有實(shí)打?qū)嵉挠昧希嚿聿捎?strong>83.2%高強(qiáng)度鋼，2000MPa熱成型鋼A/B柱，并且最高承壓達(dá)20.2噸左右。

其次，“猛”在動(dòng)力

作為插混越野，猛士M817搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，綜合功率為505kW，綜合扭矩848N·m，零百加速5.2秒，動(dòng)力相當(dāng)于一臺(tái)6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

而電池組，來自寧德時(shí)代為其定制的越野專用電池，容量為31.7kWh。

CLTC工況下，綜合續(xù)航里程達(dá)到1300km，百公里饋電油耗為7.24L

最特別的是，猛士M817首創(chuàng)推出了兩擋縱置11模PHEV架構(gòu)，以及分布式解耦四驅(qū)系統(tǒng)，純電、增程、燃油、插混，四種模式可以自由切換。

另外，“猛”還體現(xiàn)在磐石底盤架構(gòu)上。

817采用了VMC智能底盤域控技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)縱向IBC、橫向AKC后輪轉(zhuǎn)向、垂向CDC縱向，“三向協(xié)同”，搭配同級(jí)唯一的全鋁底盤，以及150mm上下可調(diào)空氣懸架。

地庫模式下，車身能降至1850mm，輕松通過1.9m限高地庫，向上調(diào)節(jié)底盤，可以升高105mm，最小離地間隙333mm。

這樣的靈活性，讓猛士M817能自如應(yīng)對(duì)巖石、沙地、深雪等9種地形模式，涉水深度可達(dá)900mm。

新車還配備了同級(jí)唯一的雙向20°后輪轉(zhuǎn)向，蟹行模式下，后輪還能反向10°斜向移動(dòng)。

最小轉(zhuǎn)彎半徑5.2米，原地掉頭最小半徑3.5米，遇到窄路、急彎時(shí)都能輕松通過。

以及車上還預(yù)留了20多個(gè)改裝接口，當(dāng)作越野愛好者的超級(jí)拓展塢，車主可以自由定制組裝，猛士官方商城還提供了一系列原廠改裝件。

而在硬派基因下，猛士M817體現(xiàn)的也有“鐵漢柔情”，舒適性下了“猛料”。

車內(nèi)標(biāo)配的是五座布局，座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格是硬朗的橫平豎直線條，搭配金屬材質(zhì)的面板，棱角分明。

但“剛中帶柔”的是車內(nèi)軟包面積達(dá)91.2%，采用Nappa真皮座椅，前排標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩。

前排中間，還有-6℃至50℃壓縮機(jī)冷暖箱。

第一排座椅放倒，可銜接后排形成1.7米雙床；第二排完全放平，和后備廂相連，還能組成2.1米的大床。

后備箱常規(guī)是828升，能并排放3個(gè)28寸行李箱。

把二排向前放倒后，最大拓展容積就能達(dá)到2112L，可容納12個(gè)20寸箱+28寸箱+手提包，放個(gè)山地車、滑雪板也輕輕松松。

而這樣的高階性能，這樣的越級(jí)配置，最終定價(jià)也拿出十足誠(chéng)意：

Pro版本官方指導(dǎo)價(jià)31.99萬元，Max版本為34.99萬元，各自比預(yù)售價(jià)便宜1萬元。

如今車圈人人追求華為的背景下，走出的路徑卻是各不相同，因?yàn)殛P(guān)鍵仍是產(chǎn)品力和策略。

而老牌車企東風(fēng)，借華為之勢(shì)，現(xiàn)在看來已經(jīng)崛起了。

先是嵐圖品牌起量，夢(mèng)想家直沖高端MPV銷量第一，F(xiàn)REE+上車華為全家桶，上市1小時(shí)就大定破萬，搭載華為的全新知音也在路上。

而過去在銷量泥潭中掙扎的猛士，也能在最新的M817上看到了思考：最新全棧華為智能化方案上車，價(jià)格帶選在30萬級(jí)。

市場(chǎng)給出的銷量反饋，雖然現(xiàn)在還沒看到數(shù)據(jù)，但預(yù)售階段就已經(jīng)說明火熱程度了：