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近日

西延高鐵、西十高鐵建設(shè)

迎來新進(jìn)展

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8月18日，隨著一列冷滑試驗車從西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所緩緩駛出，一路向北開往銅川，標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司、西成客專陜西公司、中鐵武漢電氣化局組織開展的西延高鐵接觸網(wǎng)冷滑試驗正式啟動。

西延高鐵全線冷滑試驗正式啟動。 通訊員 寧澤君 攝

據(jù)了解，冷滑試驗是在電氣化鐵路接觸網(wǎng)未通電的情況下，通過機(jī)車受電弓的滑行來動態(tài)檢測接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)。本次冷滑試驗自西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所起始至延安站，共包括10個車站及相關(guān)聯(lián)銜接的區(qū)間，正線長度280余公里。試驗車將對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、導(dǎo)高、拉出值、弓網(wǎng)受流性能及絕緣距離等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無電狀態(tài)動態(tài)檢測，實現(xiàn)在80km/h的時速下模擬350km/h的弓網(wǎng)狀態(tài)。

據(jù)了解，西成客專陜西公司在試驗前，組織專業(yè)技術(shù)人員對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查和調(diào)試，制定了冷滑試驗方案和應(yīng)急預(yù)案，對參與試驗的人員進(jìn)行了專項培訓(xùn)。

西成客專陜西公司西延指揮部高級工程師夏紅川介紹：“在試驗過程中，各部門密切配合，作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，認(rèn)真記錄各項檢測數(shù)據(jù)，實時對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的問題，確保試驗過程安全有序?！?/p>

同時，中鐵武漢電氣化局提前3天完成耿鎮(zhèn)線路所至銅川站23214處吊弦復(fù)檢，確保冷滑試驗順利實施。據(jù)西延高鐵四電1標(biāo)接觸網(wǎng)作業(yè)隊長李海娃介紹：“接觸網(wǎng)冷滑試驗既是對前期施工質(zhì)量的全面體檢，也是一次‘模擬考試’，下一步將根據(jù)檢測數(shù)據(jù)精調(diào)細(xì)整，確保按期達(dá)到送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件?！?/p>

記者了解到，根據(jù)計劃安排，西延高鐵冷滑試驗將分段進(jìn)行。先對西安至銅川段接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗，隨后對銅川至延安段進(jìn)行冷滑試驗。試驗結(jié)束后，將對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時處理，為后續(xù)的西延高鐵送電及熱滑試驗做好準(zhǔn)備。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。