最近國家說，以后車企OTA升級也必須要備案，這讓不了解的人覺得國家管的有些太寬了，OTA升級對車主來說是個好事情，為什么還要搞什么備案，額外浪費大家的時間呢？

實際上，當(dāng)國家出臺一條制度的時候，就說明之前肯定有漏洞，并且車企還早就抓住了這條漏洞。

我們想想就知道了，現(xiàn)在車企半年就敢推出一款新車，他們憑什么有這么大的膽子？

而以前的傳統(tǒng)車企，5年才會推出一款新的車型，2年才會進(jìn)行一次小的升級改款，難不成他們就是單純懶惰？

事情不是這個樣子的。事情原因是，車企在推出一款新車之前，必須要進(jìn)行大量的測試，要確保這款車沒有任何問題才可以上市。

而現(xiàn)在的某些車企呢？半年就推出一款新車，哪來那么多的大量測試？他們就是把車推到市場之后讓消費者去測試！

而消費者在實際用車過程中一定會發(fā)現(xiàn)問題，這些問題就會迅速變成吐槽反饋給廠家。

廠家收到這些吐槽后，一個兩個的問題他們不會管，因為這不是共同性的問題。但一旦問題多了之后，就一定會引起他們的重視，便會立刻查找該車型是不是有什么設(shè)計疏漏。

那一旦找到問題怎么辦呢？很簡單，OTA升級就是了。只要可以通過軟件解決的問題，OTA升級都可以解決。

那么OTA不可以解決呢？也沒關(guān)系，老車也就這樣了，大不了多辛苦辛苦4S店，讓4S店多修修嘛，再安撫一下車主的情緒。

但是以后升級換代的車輛，這樣的問題肯定不存在了，只是苦了那些老車主。

而如果是傳統(tǒng)車企年代，這些問題就幾乎不可能出現(xiàn)，因為這些問題早就在長達(dá)2年以上的不斷測試中被發(fā)現(xiàn)，并且被解決了。

這樣各位就明白了吧。OTA升級過于頻繁的車企，一定是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)問題的車企，所以才拼命進(jìn)行OTA升級，這說明產(chǎn)品有問題。

而且車輛出廠前一定要到國家那里備案的，備案是什么樣子就應(yīng)該是什么樣子。但如果通過OTA升級，就可大幅度改變車輛狀態(tài)，導(dǎo)致原有的備案失效，你說咱們能允許這樣的事情發(fā)生嗎？

所以要升級，就必須要備案，就是這個簡單的道理。這個政策就是看到了漏洞之后，國家在幫我們堵漏洞呢。