作為中部地區(qū)重要的交通樞紐，江西的高速公路發(fā)展已從“瓶頸制約”邁向“四通八達”。截至2025年，隨著遂(川)至大(余)高速公路正式通車，江西全省高速公路總里程已經(jīng)達到6965公里、即將突破7000公里大關(guān)，并形成“十縱十橫”路網(wǎng)格局，滬昆、濟廣等國家干線貫穿全境，不僅串聯(lián)起南昌都市圈與各設(shè)區(qū)市，更通過濟廣高速、大廣高速等通道，實現(xiàn)與長三角、珠三角及閩東南經(jīng)濟圈的快速聯(lián)通。這張不斷加密的高速公路網(wǎng)，正成為江西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、激活紅色旅游資源的“黃金動脈”。

在這一背景下，即將開工的新干至興國高速公路備受矚目。作為江西“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃的重點項目，這條連接吉安與贛州的南北大通道，全長172.9公里，線路起于新干縣大洋洲鎮(zhèn)接東昌高速、終于興國縣城崗鎮(zhèn)與寧興高速相接，途經(jīng)新干、峽江、永豐、興國等6個縣（區(qū)），總投資約217億元。項目采用雙向四車道標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里，路基寬26米，全線將建設(shè)5座特大橋、11.4公里隧道，橋梁隧道占比達34.8%，工程難度可見一斑。

新干至興國高速公路作為江西省“10縱10橫21聯(lián)”高速路網(wǎng)中第七縱的關(guān)鍵組成部分，于2024年1月啟動前期工作招標、4月完成可行性研究報告審查、5月開展社會穩(wěn)定風險評估公示。之后到了2024年11月，項目發(fā)布了初步設(shè)計及勘察設(shè)計招標公告，標志著前期工作進入實質(zhì)性階段。2025年4月，特許經(jīng)營方案獲江西省發(fā)改委審批通過，并啟動投資人招標，明確采用使用者付費模式。國家自然資源部于2025年7月批復項目用地預(yù)審，為開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。據(jù)悉，項目計劃2025年內(nèi)開工，建設(shè)周期36個月，預(yù)計2027年底竣工。那么，該項目是否能在今年開工？答案是：在2026年或2027年開工會更靠譜。

因為新干至興國高速公路項目目前仍有多項關(guān)鍵審批待完成。根據(jù)最新進展，項目雖已完成可行性研究評審、特許經(jīng)營方案審批及用地預(yù)審，但初步設(shè)計尚未獲得江西省交通廳正式批復。施工圖設(shè)計雖已啟動招標并完成外業(yè)踏勘，但審查流程仍在推進中，需待初步設(shè)計批復后才能提交最終文件。此外，投資人合同簽訂雖已確定中標候選人（中鐵交通投資集團聯(lián)合體），但正式協(xié)議簽署及資金落實細節(jié)尚未公開。

關(guān)于開工條件，施工許可申請需以施工圖批復、征地完成及資金到位為前提。目前，項目征地拆遷進展未明確，而環(huán)評和水保方案的批復狀態(tài)亦未披露。盡管項目已列入2025年省重點建設(shè)計劃，且前期工作已實質(zhì)性推進，但初步設(shè)計批復、施工圖審查、施工許可等核心環(huán)節(jié)仍需2-3個月周期。若后續(xù)審批加速，或可在2025年底前啟動局部工程，但全面開工可能延遲至2026年或2027年。

目前，新干至興國駕車需繞行樟吉、泉南高速，全程約230公里，耗時近3小時；項目建成后，兩地通行距離將縮短至170公里左右，車程可壓縮至1.5小時。更重要的是，它將串聯(lián)起東昌高速、寧興高速等線路，完善贛中至贛南的快速通道，為永豐、興國等農(nóng)業(yè)大縣的農(nóng)產(chǎn)品外銷提速，同時激活興國紅色旅游資源，助力革命老區(qū)融入全省“快進慢游”旅游路網(wǎng)。