38萬的瑪莎拉蒂背后：一場傳統(tǒng)豪車的生存啟示錄

降26萬甩賣！瑪莎拉蒂崩盤背后的三大真相

從百萬豪車到30萬清倉：誰還需要瑪莎拉蒂？

別了，瑪莎拉蒂！傲慢的豪車終被中國消費者拋棄

上海浦東瑪莎拉蒂經(jīng)銷商的一張海報，讓整個車圈炸了鍋——指導(dǎo)價65萬的Grecale SUV直降26萬，裸車價38.88萬。兩天賣出十幾臺的“戰(zhàn)績”，讓搶購現(xiàn)場像極了超市限時特賣。曾經(jīng)加價排隊的超豪華品牌，如今價格跌破豐田賽那頂配版。
這不是特例。北京部分4S店同步放價，大型SUV Levante最低降至51萬，比官方定價砍掉近40%。二手車商跳腳怒斥“品牌方背刺”，因為新車比二手市場還便宜。更現(xiàn)實的畫面是：廣州天河門店悄然閉店，官網(wǎng)信息卻仍在更新。

數(shù)據(jù)里的潰敗：從神壇跌入凡塵

翻閱瑪莎拉蒂母公司Stellantis的財報，能看到一條陡峭的墜落曲線：

2017年巔峰期：中國賣出1.44萬輛，占全球銷量40%

2024年斷崖：中國區(qū)僅售1209輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），同比暴跌71%

2025年冰凍期：1-5月累計銷量384輛，月均不足80臺
橫向?qū)Ρ雀鼩埧?。同為超豪陣營的賓利、蘭博基尼2025年上半年銷量跌幅約15%-20%，而瑪莎拉蒂崩盤式下滑遠(yuǎn)超同行。

誰的鍋？三大致命傷浮出水面

電氣化困局成了第一張骨牌。2020年瑪莎拉蒂高調(diào)推出插混Ghibli時，宣布“2025年全系電動化”。五年過去，純電車型Folgore全球交付量未破千臺。
對比同樣押注電動的保時捷，其純電Taycan年銷超3萬輛，新款Macan EV上市首月訂單破萬。北方工業(yè)大學(xué)汽車專家張翔點破要害：“母公司Stellantis將全新STLA Large純電平臺優(yōu)先供給標(biāo)致、阿爾法·羅密歐，瑪莎拉蒂只能沿用舊平臺魔改?！?/p>

產(chǎn)品迭代真空期加速潰敗。現(xiàn)款主力車型Levante和Grecale上市均已超7年，被車主吐槽“內(nèi)飾塑料感堪比十萬級國產(chǎn)車”。而全新?lián)Q代車型最快要等到2027年——那時比亞迪第三代刀片電池續(xù)航或突破1200公里，華為智駕可能實現(xiàn)L4級落地。

品牌人設(shè)徹底崩壞更致命。微商擺拍透支了豪華調(diào)性，質(zhì)量問題頻發(fā)卻未補救：近三年發(fā)動機故障、電子系統(tǒng)失靈等投訴在車質(zhì)網(wǎng)累計超百條；河南車主曝出“維修需跨省調(diào)度零件”，VIP服務(wù)名存實亡。

鏡鑒：中國市場的生存法則變了

瑪莎拉蒂的危機映射著整個超豪車陣營的轉(zhuǎn)型陣痛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露：2025年上半年300萬元以上豪車銷量同比降23%，但100萬-150萬元區(qū)間新能源車暴增52%。

消費邏輯已然重構(gòu)：

符號價值讓位于體驗價值：蔚來“女王副駕”賣出28萬臺，理想魔毯座椅成媽媽圈爆款

性能崇拜轉(zhuǎn)向技術(shù)信仰：問界M9城區(qū)NOA使用率超60%，比V8聲浪更有吸引力

品牌溢價敵不過場景價值：騰勢D9帶冰箱折疊桌，商務(wù)接待訂單占比達(dá)43%

保時捷的應(yīng)變或許值得參考：針對中國推出長軸版Panamera，車機接入微信/支付寶；路特斯純電SUV Eletre交付即標(biāo)配激光雷達(dá)，OTA升級頻率保持季度更新。

出路：放下身段才能重生

行業(yè)洗牌中仍有希望微光。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：2025年1-6月，30萬以上新能源汽車市占率突破40%，同比提升11個百分點。這意味著高端市場仍在擴容，只是入場券換了主人。

中國車企的開放態(tài)度提供路徑：

吉利與雷諾合資開發(fā)混動系統(tǒng)，領(lǐng)克09遠(yuǎn)銷歐洲

比亞迪向豐田輸出刀片電池技術(shù)

小鵬與大眾聯(lián)合研發(fā)EE電子架構(gòu)

“超豪華品牌必須重新理解‘本土化’。”汽車產(chǎn)業(yè)分析師梅松林指出，“不是加長軸距或漢化界面，而是像寶馬那樣將中國創(chuàng)新中心升級為全球研發(fā)樞紐?！?/p>

啟示：沒有永遠(yuǎn)的豪門，只有時代的品牌

38萬的瑪莎拉蒂是汽車產(chǎn)業(yè)變革的里程碑事件。上海經(jīng)銷商的降價海報意外揭破一個真相：當(dāng)電動化與智能化重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，所有品牌都站在新起跑線。

那些在轉(zhuǎn)型中重獲新生的品牌，都做對了兩件事：

技術(shù)押注敢下重注：奔馳投400億歐元研發(fā)MMA純電平臺，收獲45萬張EQ訂單

用戶運營不設(shè)邊界：蔚來斥資建1300座換電站，用戶推薦購車率超30%

中汽研最新報告預(yù)測：到2030年，中國高端汽車市場容量將達(dá)450萬輛/年，但外資品牌份額可能從65%降至48%。這片仍將增長的市場，只會留給真正的破局者。