嗨嗨嗨兄弟們，咱這次又來參加成都車展了嗷。

依稀記得兩年前脖子哥參加成都車展的時候，腸胃因為川菜被迫進行了一波渦輪增壓，所以這次俺管住了嘴。。。

咳咳，扯遠了。

話說回來，跟三個多月前的上海車展相比，這次車展“缺席”的有點多，有二十多個豪華品牌沒來。。。

與之相對的是，自主品牌的占比越來越夸張，動不動就“包場”，而為數不多的合資品牌也主要是靠中國方案吸睛。

咱就挑點有意思的跟大家說。

先來看看占了整一個館的鴻蒙智行。

這次鴻蒙智行展出了許多新車，比如問界 M8 的純電版，享界 S9T，也就是 S9 的旅行版，以及新款的智界R7、S7等等。

圖為享界S9T

不過脖子哥最近最關注的，是鴻蒙智行里“最年輕”的“界”——與上汽合作的尚界H5。

乍看上去這臺車造型還是偏運動的，盡管高度有1664mm，比問界M5稍微高了一點點，但看起來整車從側面按起來，還是比較“低趴”的。

電動前備廂敲兩下也可以解鎖，空間目測可以放下一個20寸的行李箱。后備廂的地臺稍微高一點，但進深足夠，下沉空間也給得很足，整體比較寬裕。

咱們再來看看內飾。整車用料的質地，如果跟更高級的“界”比起來，會偏硬一點，但手感也比較細膩。不過車頂這塊就是織物了。前排的空調出風口都可以手動調節(jié)。

從中控臺來看，這就是非常的“鴻蒙”?？赡馨褬藫踝∫院?，都會分不清楚這是哪臺車。

后排乘坐體驗比較優(yōu)秀。這車有著 2840 mm的軸距，小伙伴 175 的身高還能有 3 拳的腿部空間，坐墊長度也能夠把大腿都承托到。頭部空間也有三四拳。總之就是非常寬敞。

價格方面，該車預售價16.89萬-20.98萬元。那啥，20 萬以內的版本就能有 ADS 4 ，你跟我說這要什么自行車？以后尚界 H5 就是鴻蒙智行的價格守門員了好吧。

接下來的 4 號館的蔚來，給我這個蔚來老車主帶了一點小小的震撼（背刺）。

就在成都車展上，蔚來直接宣布，新款車型都標配 100 度電池，并且價格還是之前 75 度的價格。

爆了，這下真的爆了。

就拿脖子哥的 ET5T 說吧，之前75度電池的買斷價格是 29.8 萬元，現在 100 度電池的買斷價格還是 29.8 萬元。要知道咱當年買的時候，100度的版本得要35.6萬元。四舍五入下來，就是降了5.8萬元。。。

如果采用租電方案，之前的 ET5 是 22.8 萬元，現在是 19 萬元，相當于便宜了3.8萬元。

電池租金方面，相比去年沒有變化，依舊是100度電池 1128 元每月，75度電池 728 元每月。

這一波操作下來，看到場館里同樣展出的ES8，我已經不會為它租電后才 30 萬的起售價震驚了。只有“買不逢時”的感嘆。。。

我們再來到11號館，把目光轉向極氪。

極氪9X，這車我們在上海車展上已經見到過了，看過那期文章的差友們應該對這個杭州灣庫里南的外形不陌生。咱們直接來看內飾。

極氪9X的內飾大范圍采用了 Nappa 頭層皮，觸感細膩，座椅、中控臺、門板上也都用上了，還是很舍得用料的。

座椅方面，一二排標配座椅通風、加熱和按摩，第三排座椅標配加熱，并且也有最大 135 度的調節(jié)角度。

除此之外，這第二排座椅還帶有“伊姆斯”模式。啥是“伊姆斯”？俺查了一下，“伊姆斯”是赫曼米勒生產的高端座椅，最大特點就是有獨立腿托。

害，不就是個零重力座椅嘛。不過9X這個腿托能伸出去挺長的，小伙伴 175 的身高也完全能被托住腳，乘坐體驗非常舒適。整個座椅也能夠旋轉，無論是用來上下車還是車內面對面聊天都行。

9X的天窗和頂部屏幕設計也很巧妙，有一種“解耦”的設計——天窗和屏幕都有單獨的滑軌，可以在不犧牲頭頂空間和天窗開口的情況下裝上屏幕，并且這天窗還是可以開啟的。

還有這個賓利同款的 naim 音響，32 個揚聲器峰值功率在 3800 W左右。。。車展環(huán)境比較嘈雜，這玩意還是等咱單獨做一期測評的時候再來測吧。不過這音響在賓利上選配得 14 萬呢，極氪這是 6 萬塊，但限時免費。

上海車展我們預測這車價格可能逼近百萬級別，但極氪著實給了我們一個驚喜，47.99萬到56.99萬的預售價。。。這，等你動態(tài)部分解禁，要是還可以的話直接封神好吧。

看完了自主品牌咱們也再來看看國外品牌。雖然這次許多豪華品牌缺席了，但 BBA 也是雷打不動地參加了。

咱們從上汽奧迪這個E5 Sportback 聊起，這車咱們前幾天專門寫文章聊過，無論是“放下身段”的23.59萬的預售價，還是保持了水準的操控調教，亦或是豐富的車內配置，咱都能看出這車也是奧迪的誠意之作。

不過大家怎么就一直惦記了那幾個環(huán)呢。。。。

接下來是寶馬，這次車展寶馬沒有特別強調什么電動化，而是直接搬來了一臺M2 CS（Competition Sport），定價80.8萬元起。

這車外形在M系列里也是很具有進攻性的。前臉的進氣孔非?？鋸?，可以說幾乎沒有格柵，以獲得最大的撞風面積，更好地去散熱。

尾部上翹的這個大鴨尾，是寶馬重新設計過的，直接跟后備廂門連在一起，跟下方大面積的碳纖維排氣套件一起，一眼看上去就知道這車“不好惹”。

并且這臺 M2 CS 的動力比普通 M2 大 50 匹馬力，直接和 M3C、M4C 拉平。3.0T 直列 6 缸發(fā)動機能爆發(fā) 530 的馬力和 650 牛米扭矩，零百加速 3.8 秒，并且只有后驅。

這意味著啥？真正的力大磚飛！相比有四驅的M3C，這臺車會比較難控制。所以這臺車真的非常極端，就是為了酷和快而生，沒有點本事真的不敢開。。。

并且這車7月剛刷完紐北，7 分 25 秒的成績讓它直接成為紐北最速緊湊車。

最后，奔馳也是帶來了性能取向的AMG CLE 53 4MATIC+ 敞篷版。外形最大的不同當然就是這個多層織物的敞篷了，撞色車頂獨具一番風味。定價也是從78萬元起。

內飾方面依舊是奔馳這種豪華氛圍感的點綴，中控飾板也可以選碳纖維套件。

動力方面，這車也配備了 3.0T 直列 6 缸發(fā)動機，449 馬力 560 牛米扭矩，零百加速 4.4 秒。

至于另外展出的 CLA 純電長軸版。。。之前俺就說過它丑了，不想再看了。

而除了 BBA 外呢，居然還有別的合資品牌的車被圍得水泄不通，你一定想不到。那就是福特烈馬新能源。。。

烈馬新能源，又叫“智趣烈馬”，依然采用了硬派的方盒子越野造型，但是棱角比較收斂，車寬從燃油版的 2070 mm縮窄為 1960 mm，車長則增加到了 5025 mm。

值得一提的是，與海外版本的烈馬 Sprot 不同，烈馬新能源采用的是承載式車身。種種改動都有點像是兼顧城市舒適屬性而做的妥協。

前臉依舊是貫穿式格柵，加上會發(fā)光的“BRONCO” LOGO，都在說明“我真的是烈馬”。售價方面暫時還沒有公布，不過脖子哥看了看這配置，估計30萬起售沒跑了。歡迎后面大家來打臉。

細心的朋友可能已經發(fā)現了，這次烈馬新能源頭上也頂著“犄角”。沒錯，這顆來自于禾賽的激光雷達，證明了這車有高階智駕的能力。

這簡潔的內飾和中控的大屏，也都宣告著它就是一臺新能源車。少了原來硬核的氛圍，多了不少舒適風格。

上圖為烈馬新能源，下圖為燃油版烈馬

動力方面，這次烈馬提供了純電和增程兩種選擇。純電版是雙電機加 105 度的大電池組合，CLTC 續(xù)航 650 km；增程版則是 1.5T 增程器加 43.7 度的電池組合，純電續(xù)航 220 km，綜合續(xù)航 1220 km。

兩個版本馬力都是 400 多匹，扭矩都在 700 牛米上下，動力是比燃油版大多了。只是烈馬新能源最輕的整備質量為 2.5 噸，比燃油版烈馬最重的 2.4 噸還要多 100 千克。

并且目前智趣烈馬只在中國銷售，老美要想買到，只能等到明年咯。

看完這些大家伙，咱來看一個小車車——Smart EHD

為啥咱覺得這車有意思呢？因為這是Smart 的第一款插混車，并且，增程技術還是吉利提供的。

雖然混動版的外觀跟純電版沒太大區(qū)別，主要是進氣格柵從原來的打孔變成了現在的覆蓋狀態(tài)，整車看著更加簡潔，并且頭上還多了個激光雷達，看來也是為上高階智駕做準備了。

上為純電版，下為增程版

但要說最大的不同，還是這次 Smart EHD 搭載了吉利第二代雷神混動，配合上 41 度的電池，官方說能有 250 km的純電續(xù)航和 1615 km的綜合續(xù)航。

最后啊，脖子哥想說，盡管今年一些讓人兩眼發(fā)光的豪華品牌缺席了，但這次車展并不無聊。

自主品牌這邊，明顯是朝著 “高端舒適” 使勁兒，之前“自研”技術畫的餅也一一兌現，什么激光雷達、高階智駕、混動技術，都被自主品牌包完了。

BBA 則是各走各的路。

奧迪也想明白了，專門做了個 AUDI 品牌，放下身段把 E5 Sportback 賣 23 萬多，算是把豪華合資電動車的門檻往下拽了拽，爭取讓純電品牌沖出重圍。

寶馬是把情懷和性能玩明白了，M2 CS 那 530 匹后驅，懂的人一眼就挪不開眼，典型的 “我知道你們要啥，我就給啥”。奔馳也一樣，緊跟寶馬的腳步。

至于其他合資品牌，本土化也是越玩越溜了，福特烈馬新能源改了中國特供方案，Smart 用吉利混動。要說之前 Smart 還有點藏著吉利的參與，現在這套混動算是直接擺上臺面了，能跟“梅賽德斯大師調教”坐一桌了。

即便這么多品牌看得脖子哥眼花繚亂的，但逛完離場時還是能聽見有人念叨 “可惜超豪華品牌沒來”。

有一說一，超豪沒來確實和銷量欠佳有關，成都車展本身展銷氛圍最濃，大家還是更多看買得起的車。

這不還在參展呢，脖子哥就被一名銷售小姐姐追到了隔壁站臺，實在不好意思才留了電話。。。

以前選車可能就豪華盯BBA便宜盯自主品牌，現在從十萬級到百萬級，每個價位自主品牌都有能打的車。

所以以后大家買車可不是 “沒的選”，而是面臨著“選擇困難癥”這種幸福的煩惱了。。。

撰文：Clem

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來源：

易車

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