電動知家消息，8月21日，據(jù)億歐汽車報道，極氪汽車正在推進一項代號為“M”的渠道改革計劃：優(yōu)化直營體系，轉(zhuǎn)手部分門店。該計劃的核心內(nèi)容是在不改變直營模式的前提下，將部分極氪直營門店和極氪家門店轉(zhuǎn)讓給投資人。這一舉措標志著極氪汽車在優(yōu)化銷售體系、提升運營效率方面邁出了重要一步。

　　極氪汽車作為中國新能源汽車市場的重要參與者，一直以直營模式著稱。然而，隨著市場競爭的加劇和品牌發(fā)展的需要，極氪決定通過“M”計劃對現(xiàn)有的直營體系

　　進行優(yōu)化。根據(jù)計劃，部分極氪直營門店和極氪家門店將轉(zhuǎn)讓給投資人，而銷售人員也將從極氪員工轉(zhuǎn)變?yōu)橥顿Y人旗下企業(yè)的員工。這一調(diào)整并不意味著極氪將放棄直營模式。相反，極氪將繼續(xù)保留相當數(shù)量的自持直營門店，以直接管控終端售價，確保直營體系的穩(wěn)定。據(jù)極氪內(nèi)部人士透露，極氪今年將保持門店總量的穩(wěn)定，全國門店數(shù)量預計維持在500家左右。

　　極氪的渠道改革背景復雜，涉及多個層面。一方面，極氪與領克的整合正在深入推進，領克的品牌優(yōu)勢資源將深度賦能極氪在下沉市場的渠道拓展。另一方面，極氪正在推進私有化進程，這要求公司在運營效率和成本控制方面做出更多努力。極氪的銷售體系一直分為直營門店和極氪家門店兩種模式。直營門店主要集中在一、二線城市的熱門商圈，而極氪家門店則由投資人持有，極氪租賃其銷售展廳并派駐銷售團隊。此次“M”計劃的實施，將使部分直營門店和極氪家門店的所有權和運營權轉(zhuǎn)交給投資人，從而優(yōu)化資源配置，提升運營效率。

　　盡管極氪的“M”計劃旨在優(yōu)化直營體系，但投資人對此反應不一。部分投資人對轉(zhuǎn)讓的門店興趣索然。一位投資人表示：“客流量好的門店，車企不想出手；客流量不好的門店，投資人何必接手？”這種觀點反映了投資人對門店運營效益的擔憂。然而，也有投資人對極氪的渠道改革持樂觀態(tài)度。他們認為，隨著極氪和領克的整合以及極氪私有化進程的推進，極氪的品牌影響力和市場競爭力將進一步提升。投資人可以通過接手門店，分享極氪品牌發(fā)展的紅利。

　　盡管面臨渠道改革的挑戰(zhàn)，極氪的市場表現(xiàn)依然強勁。2025年上半年，極氪集團新車交付量達到24.4萬輛，同比增長14.5%。二季度虧損僅10.5億元，同比大幅減少超七成，整車毛利率創(chuàng)下歷史新高。這些數(shù)據(jù)表明，極氪在整合資源、優(yōu)化運營方面取得了顯著成效。為了進一步提升市場表現(xiàn)，極氪計劃在2025年第三和第四季度發(fā)布一款全尺寸旗艦SUV和一款中大型豪華SUV。這兩款全新SUV車型將采用純電和超級電混兩種動力形式，滿足不同消費者的能源偏好。