咖啡賽道再添千店成員。

近日，中石化易捷咖啡首家旗艦店在上海第一加油站正式開出。公開信息顯示，該旗艦店同時也是易捷咖啡全國的第1000家門店。

此前易捷咖啡曾在2020年放出“3年內(nèi)開出3000家門店”的豪言，時隔六年，易捷咖啡才終于邁入千店俱樂部。

五個月開500店，易捷咖啡2025年正式“狂飆”

中石化宣布入局咖啡賽道可以追溯到相對久遠(yuǎn)的2019年。彼時其與連咖啡展開合作，在蘇州園區(qū)開設(shè)一家小型獨立咖啡館的同時，還將首批8家門店均以店中店形式嵌入中石化加油站內(nèi)的易捷便利店。經(jīng)過一年左右時間的試水，中石化決定規(guī)?；瘡?fù)制“易捷咖啡”，于是在2020年12月，易捷與連咖啡成立合資公司。

中石化與連咖啡的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，引發(fā)不少熱議。在當(dāng)時的業(yè)內(nèi)人士看來，依托中石化易捷近3萬家門店，通過“加油站+咖啡”的特定場景銷售，無需支付租金，還可降低產(chǎn)品售價進(jìn)行低價競爭，易捷咖啡將大有可為。

但實際上，易捷咖啡的門店擴(kuò)張速度并不理想。據(jù)易捷咖啡官方信息，截至2021年11月，其在全國僅開出了54家門店。直到2022年，這一僵局才被打破。彼時易捷咖啡通過與Tims天好咖啡達(dá)成合作，在部分易捷咖啡門店內(nèi)開設(shè)小型Tims咖啡店。雙方的合作也取得了一定的成績，數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，雙方共享門店達(dá)到了148家。

△圖片來源：小紅書截圖

眾所周知，背靠中石化3萬多個加油站的龐大網(wǎng)絡(luò)，一兩百家店絕不是易捷咖啡的目標(biāo)。在清晰品牌市場戰(zhàn)略后，易捷咖啡也一直在強(qiáng)化自有品牌。

• 比如2023年，易捷咖啡啟動全國招商，計劃通過“直營+合作”模式擴(kuò)大市場份額；
• 同年11月，據(jù)中國石化報消息，中石化宣布加快易捷咖啡布局，計劃3年內(nèi)使門店突破2000家；
• 時間來到2024年6月，連咖啡退出合資公司，易捷咖啡轉(zhuǎn)變?yōu)橹惺捉萑Y控股；
• 而到了8月，易捷咖啡還將品牌升級為“Tiki Easy”；
• 山東中石化加油站易捷便利店內(nèi)的多家Tims天好咖啡門店，也在今年5月悄然停業(yè)，被替換為“易捷咖啡”。

這一系列動作被猜測是為易捷咖啡騰出更多資源。在此推動下，易捷咖啡的擴(kuò)張也按下“快捷鍵”。公開信息顯示，截至2025年3月，易捷咖啡全國門店突破500家，僅五個月后，其門店數(shù)量突破千店。

石油巨頭為何選擇跨界賣咖啡？此前，中石化非油業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曾在易捷咖啡品牌創(chuàng)立之初向南方周末做出回應(yīng)：“在國外加油站便利店的咖啡利潤率遠(yuǎn)高于油品。中石化正積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家加油站的運營模式，希望咖啡能成為加油站的標(biāo)配”。顯然，中石化試圖通過擴(kuò)大規(guī)模，挖掘非油業(yè)務(wù)的利潤空間。

連鎖咖啡品牌，集體押注“店中店”

易捷咖啡依托加油站便利店實現(xiàn)飛速擴(kuò)張，事實上，這也是近年來一眾咖啡品牌通過店中店模式擴(kuò)大門店規(guī)模的一個縮影。

比如曾與易捷咖啡合作開店中店的Tims天好咖啡，就是力推店中店模式的咖啡品牌之一。依靠店中店模式開拓市場，數(shù)據(jù)顯示，今年4月Tims咖啡也正式邁入千店規(guī)模。

不過，對店中店模式的探索更為突出，當(dāng)屬庫迪咖啡。2023年5月，庫迪推出“COTTI Express”便捷店型，主打?qū)㈤T店植入便利店、餐飲店、零食店等場景。極海數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月，庫迪已在全國鋪開1300多家便捷店。

靠店中店模式實現(xiàn)加速擴(kuò)張的還有挪瓦咖啡。據(jù)了解，其主打“咖啡+便利店”模式，與見福、天福、紅旗等便利店連鎖品牌合作開店。截至2024年10月，NOWWA挪瓦咖啡與見福便利店合作的店中店已落地超150家。進(jìn)入2025年，挪瓦咖啡加大店中店布局，開始與羅森等頭部便利店達(dá)成合作。

△圖片來源：見福便利店官方賬號

在這股“店中店”熱潮推動下，瑞幸咖啡、Manner咖啡也紛紛試水這一模式。2025年4月，瑞幸與鏈家在上海推出首家共享門店；Manner咖啡同樣與鏈家合作，目前已在上海落地了兩家店中店。

為何連鎖咖啡品牌們都對店中店模式青睞有加？

紅餐產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長唐欣分析指出：“店中店最大的優(yōu)勢在于投入輕、復(fù)制快，能夠‘借力打力’，直接獲取合作品牌已有的空間與客流資源。尤其店中店作為一種試錯成本較低的門店模型，它也為品牌在下沉市場或跨界合作中提供了更多探索空間”。

不過，店中店模式也面臨一系列現(xiàn)實挑戰(zhàn)。一方面，空間上的限制使得部分門店難以容納完整產(chǎn)品線，消費者的選擇范圍被縮小。尤其是不同合作方提供的場地設(shè)施差異較大，可能影響品牌的標(biāo)準(zhǔn)化運營。另一方面，由于涉及多方合作，門店管理、收益分配、協(xié)同營銷等環(huán)節(jié)，都比傳統(tǒng)門店更為復(fù)雜。

△圖片來源：紅餐網(wǎng)攝

更為重要的是，品牌“嵌套”在其他場景中，不利于品牌力沉淀。

以庫迪咖啡為例。盡管店中店模式一定程度上幫助庫迪打破了擴(kuò)張瓶頸，但因可選擇的產(chǎn)品較少、選址與品牌定位不符、出品品質(zhì)參差不齊等問題，引發(fā)了不少消費者的疑慮，因此這一模式也在推出僅7個月，一度被叫停。直到2025年2月，庫迪再次宣布重啟店中店模式時，但該模式已不再向個人開放加盟，而是專注與相關(guān)連鎖品牌合作開店。

盡管連鎖咖啡開店中店存在諸多挑戰(zhàn)，但不可否認(rèn)，該門店模式仍然是咖飲品牌在提升品牌的市場覆蓋密度的同時，還能很好應(yīng)對房租、人力等運營成本壓力的一個較優(yōu)解。而隨著咖飲品類競爭日益加劇，可以預(yù)見，未來會有更多品牌嘗試在寫字樓、便利店、房產(chǎn)中介、連鎖餐飲等空間中開設(shè)‘店中店’，以低成本快速拓展消費場景邊界。

作者：紅餐網(wǎng)鄭穎；編輯：李唐