點擊上面↑ “電動知家” 關(guān)注 ，記得加☆“星標(biāo)”！

電動知家消息，2025年8月21-22日，2025年中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會年會在上海嘉定舉辦。來自全國整車及零部件企業(yè)、相關(guān)政府部門、行業(yè)組織、汽車院校以及第三方服務(wù)供應(yīng)商、新聞媒體代表等近200名嘉賓出席了本次活動。當(dāng)前的中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“技術(shù)爆炸”與“存量博弈”的雙重擠壓，中國汽車人正站在時代的分水嶺?；诖耍敬文陼浴懊鲃輨?chuàng)變，聚才破卷”為主題，通過行業(yè)報告、專題報告、圓桌討論、青年對話等環(huán)節(jié)，旨在凝聚各方力量，圍繞當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)和從業(yè)者所面臨的轉(zhuǎn)型難點、機(jī)遇挑戰(zhàn)、未來趨勢，共探解決之道，以期為產(chǎn)業(yè)與人才的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供經(jīng)驗與建議。

大咖云集，共聚滬城

本次年會由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會主辦，嘉定區(qū)委、區(qū)政府給予大力支持。中央組織部人才工作局原副局長、中國人才研究會副會長李志剛，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會名譽(yù)理事長付于武，中共嘉定區(qū)委常委、組織部部長姚衛(wèi)華，F(xiàn)ISITA終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略技術(shù)研究院院長趙福全，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭，汽車評價研究院院長李慶文等重量級嘉賓悉數(shù)到場，充分彰顯了會議的高規(guī)格和行業(yè)影響力。李志剛在致辭中高度評價了中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的輝煌成就，這背后離不開汽車人才的卓越貢獻(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的變革浪潮，要緊緊抓住人才這一決定性因素，實行更加積極、開放、有效的人才戰(zhàn)略，打造有利于人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的制度文化環(huán)境，培養(yǎng)出高素質(zhì)、專業(yè)化的汽車產(chǎn)業(yè)人才，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

李志剛

付于武強(qiáng)調(diào)，高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)核在于堅持創(chuàng)新、堅持長期主義、深耕專業(yè)化路徑，更在于對人才的充分尊重與重視。他在講話中高度肯定了汽車人才研究會在人才平臺建設(shè)方面的工作。他呼吁從業(yè)者正視人才價值、尊重人才成長規(guī)律、為人才拓寬發(fā)展空間，著力打造一支能打硬仗、專業(yè)精湛、適應(yīng)新汽車時代需求的人才隊伍，這是全體行業(yè)同仁共同肩負(fù)的使命。

付于武

姚衛(wèi)華介紹了嘉定區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)情況和產(chǎn)業(yè)人才工作成果。據(jù)介紹，嘉定區(qū)已集聚4500余家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，打造了空間完善、技術(shù)突破、設(shè)施聯(lián)動的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在人才方面，嘉定堅持人才強(qiáng)區(qū)戰(zhàn)略，通過構(gòu)建“1+X”人才新政等措施，人才集聚效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，產(chǎn)才融合趨勢日漸形成，目前全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)人員超16萬人，其中汽車人才有7.5萬余人，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實支撐，嘉定將以本次年會為契機(jī)，推動平臺、企業(yè)、人才從物理集聚向化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)變，加快重塑產(chǎn)業(yè)格局、激發(fā)人才發(fā)展新動能。

姚衛(wèi)華

年會同期還舉辦了汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織主席擴(kuò)大會議暨換屆大會。會上，在上汽集團(tuán)人力資源部副總經(jīng)理兼上汽大乘用車人力資源部總監(jiān)裴沁宇的主持下，來自一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、重汽、陜汽、航盛電子等企業(yè)的人力資源負(fù)責(zé)人圍繞“‘十五五’人才戰(zhàn)略升維與組織韌性構(gòu)建”的主題，結(jié)合自身工作實際展開了思想的碰撞，共同就工作中的難題尋求解決之道。

汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織主席擴(kuò)大會議

審視當(dāng)下，把握行業(yè)發(fā)展方向

當(dāng)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有之大變局，在汽車產(chǎn)業(yè)從電動化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度邁進(jìn)的關(guān)鍵階段，只有清晰認(rèn)知當(dāng)下，才能明晰發(fā)展路徑，把握發(fā)展方向。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭帶來了對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢的思考。他指出，我國在電動化轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新實踐上取得了突破性成就，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)到新能源引領(lǐng)的歷史性跨越，為邁向汽車強(qiáng)國打下了堅實基礎(chǔ)。面向未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)繼續(xù)堅持電動化轉(zhuǎn)型，堅持人工智能與汽車的深度融合，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)加速融入全球發(fā)展。

陳旭

國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部制造業(yè)研究處處長李強(qiáng)帶來了中國汽車市場趨勢與競爭格局的分析。他指出，在置換資金力度減弱和價格回升等因素的影響下，乘用車市場增速將放緩，預(yù)計全年增長3%左右。他強(qiáng)調(diào)，由于產(chǎn)品特性差異和礦產(chǎn)資源分布原因，未來汽車市場將呈現(xiàn)出新能源車崛起，油電共融共存的局面。從中期來看，油車與電車市場份額將達(dá)到3：7，電動車競爭優(yōu)勢繼續(xù)提升。

李強(qiáng)

卡思優(yōu)派（參數(shù)丨圖片）人力資源集團(tuán)汽車事業(yè)部總監(jiān)顧立波圍繞“如何構(gòu)建汽車行業(yè)用工體系、優(yōu)化組織績效”這一議題展開深度分享，為行業(yè)實踐提供了切實可行的思路與方向。她犀利地指出，大型企業(yè)常因組織剛性，在應(yīng)對行業(yè)快速變化時缺乏靈活性與高效性，多元化用工是一條可行之路。她強(qiáng)調(diào)，多元化用工并非簡單粗暴的外包或靈活用工，而是基于企業(yè)戰(zhàn)略，系統(tǒng)性重組企業(yè)人才供應(yīng)鏈的方式方法。

顧立波

在AI大潮中，探尋汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展之道

AI技術(shù)正逐步滲透至車輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用、維護(hù)等全生命周期環(huán)節(jié)，深刻重塑著汽車行業(yè)的生態(tài)格局和人才評價體系。本次年會上，來自行業(yè)協(xié)會、科研院所、企業(yè)和媒體的嘉賓共探 AI 時代汽車產(chǎn)業(yè)與人才融合發(fā)展之路。世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長趙福全分享了他對于AI驅(qū)動下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的預(yù)判與應(yīng)對策略建議。他表示， AI并非單一技術(shù)或工具，其本質(zhì)是基于算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動，模擬、延伸和擴(kuò)展人類智能行為的理論、技術(shù)及應(yīng)用的綜合性系統(tǒng)。他強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)擁抱AI，認(rèn)知思維變革是前提，能力與體系建設(shè)是核心，組織變革與生態(tài)建設(shè)是關(guān)鍵抓手。AI時代制造型企業(yè)競爭力的打造絕非單點突破，要以制造基因為“生存底線”，以AI體系為“增長引擎”，而生態(tài)協(xié)同決定了“價值天花板”，這背后需要產(chǎn)業(yè)與國家的基礎(chǔ)支撐。

趙福全

圓桌對話環(huán)節(jié)，主持人汽車評價研究院院長李慶文、上海社會科學(xué)院信息研究所副所長、人力資源研究中心主任汪懌，嵐圖汽車科技有限公司人力資源高級總監(jiān)方林，尋序智能創(chuàng)始人、CEO丁華杰，財經(jīng)媒體人李皙寅，瀛之杰汽車信息技術(shù)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、COO張凱欽五位嘉賓從不同視角出發(fā)，圍繞AI技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)及人才生態(tài)建設(shè)的挑戰(zhàn)與影響、AI 時代汽車行業(yè)人才戰(zhàn)略如何制定、企業(yè)如何解決AI人才短缺、如何應(yīng)對AI時代信息傳播等話題展開了深入交流。

圓桌對話

熱點聚焦，探索汽車人的未來之路

時針撥至2025年，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)硝煙未散，內(nèi)卷態(tài)勢更趨激烈，中國汽車產(chǎn)業(yè)與汽車人才在內(nèi)卷中步履維艱，未來之路在何方？主持人中國人才研究會汽車人才專委會秘書長李喆樂攜多位深耕行業(yè)一線的嘉賓登臺，在圓桌討論環(huán)節(jié)圍繞“汽車人轉(zhuǎn)型”這一核心議題，結(jié)合實戰(zhàn)經(jīng)驗與深度思考展開深入剖析。

北汽福田海外事業(yè)部產(chǎn)品技術(shù)中心工程管理經(jīng)理劉晴、上汽集團(tuán)上海申沃客車有限公司涂裝車間高級經(jīng)理徐冬、上海交通職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院院長李丕毅、長安汽車長安品牌事業(yè)部營銷總監(jiān)趙春艷，分別從研發(fā)、一線生產(chǎn)、教育、銷售四大關(guān)鍵維度，直面行業(yè)“淘汰賽”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，分享了各自在實踐中遭遇的真實焦慮，并詳解破局思路與應(yīng)對策略。

論壇現(xiàn)場，嘉賓們圍繞行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮下個人職業(yè)發(fā)展的實際變化、轉(zhuǎn)型過程中個人與組織面臨的最大挑戰(zhàn)、AI 時代從業(yè)者的擔(dān)憂與應(yīng)對方向，以及未來職業(yè)規(guī)劃與對汽車專業(yè)學(xué)子的建議等核心話題展開熱烈探討。

面對“黑燈辦公室”會不會讓汽車人失業(yè)的靈魂拷問，四位嘉賓形成共識，給出破局關(guān)鍵：面對行業(yè)內(nèi)卷與 AI 沖擊，一是要堅持持續(xù)學(xué)習(xí)，既要錘煉專業(yè)一技之長，也要培養(yǎng)跨領(lǐng)域復(fù)合能力；二是強(qiáng)化人文連接，充分發(fā)揮人的情感感知與創(chuàng)新創(chuàng)造優(yōu)勢，彌補(bǔ)AI 在“溫度”上的短板；三是推動系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)個人能力、組織架構(gòu)與體系機(jī)制的協(xié)同適配；四是保持開放心態(tài)，向內(nèi)打破認(rèn)知邊界，向外主動擁抱 AI，向下深耕專業(yè)領(lǐng)域，始終以積極心態(tài)向陽而生。

圓桌對話

展望未來，青年對話再出發(fā)

近年來，在技術(shù)發(fā)展和政策制定的雙重支持下，飛行汽車市場正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，也開始吸引越來越多汽車人才的目光。在青年對話環(huán)節(jié)，企業(yè)高管、院校專家與青年學(xué)子們圍繞“飛行汽車技術(shù)發(fā)展與人才培養(yǎng)”，開展了一場別開生面的對話。汽車人才研究會資深研究員徐磊作引導(dǎo)發(fā)言，他從全國重點高校、汽車相關(guān)專業(yè)高校畢業(yè)生供給現(xiàn)狀及分布出發(fā)，現(xiàn)場分享了最新發(fā)布的《汽車行業(yè)校園招聘人才供需現(xiàn)狀研究》，并對當(dāng)前高校畢業(yè)生求職趨勢進(jìn)行了詳細(xì)解析。徐磊指出，從整體校招態(tài)勢來看，汽車企業(yè)正普遍呈現(xiàn)“提質(zhì)不提量”的特征，985/211 院校背景與研究生學(xué)歷的權(quán)重顯著上升；秋招崗位中，研發(fā)崗占比居首，重點聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源及傳統(tǒng)整車開發(fā)領(lǐng)域，院校選擇則以“雙一流”高校為主。

徐磊

在徐磊的主持下，北京理工大學(xué)教授楊超、廣東高域科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO蘇慶鵬、華澗新能源科技（上海）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理周磊與來自清華大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、武漢理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)的六位學(xué)生代表，圍繞飛行汽車/電動飛行器的政策環(huán)境及發(fā)展趨勢、法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品開發(fā)中技術(shù)落地的瓶頸、商業(yè)化路線和挑戰(zhàn)、職業(yè)發(fā)展前景等大眾關(guān)注且困惑的焦點話題展開互動交流，為高校學(xué)生群體了解飛行汽車行業(yè)提供了寶貴的借鑒。

青年對話