華為鴻蒙智行旗下的問界M8純電版今天正式上市，這款車型有三個版本——Max+長續(xù)航版、Max+四驅(qū)版、Ultra四驅(qū)版，五座價(jià)格分別為35.98萬元、37.98萬元、42.98萬元，六座價(jià)格分別為37.98萬元、39.98萬元和44.98萬元。

配置方面，問界M8純電版長寬高分別為5190mm、1999mm、1795mm，軸距為3105mm；車輛分為兩驅(qū)和四驅(qū)版，兩驅(qū)版采用227kW后置單電機(jī)，四驅(qū)版采用前160kW+后227kW雙電機(jī)配置，車輛全系列均為100kWh寧德時代三元鋰電池。

輔助駕駛方面，問界M8純電版采用華為ADS 4，配備兩顆激光雷達(dá)、五顆毫米波雷達(dá)、十二顆超聲波雷達(dá)，整體的配置雖然不如新款的問界M9，但價(jià)格也比問界M9便宜不少。

只是考慮到這是一款35.98萬元起步的車型，小宅認(rèn)為采用227kW單電機(jī)的配置似乎有點(diǎn)說不過去。

目前這個價(jià)位的純電SUV（特別是六座車型），例如理想i8、特斯拉Model YL、蔚來ES8（BaaS版本），都是給到雙電機(jī)配置，就連在動力配置上好像沒有那么積極的特斯拉，在特斯拉Model YL上也是標(biāo)配了雙電機(jī)。

問界M8純電版在低配上采用單電機(jī)，小宅認(rèn)為可能是從兩個角度考慮。

第一，續(xù)航；單電機(jī)版本CLTC續(xù)航為705km，雙電機(jī)版本CLTC續(xù)航為655km，在配置差不多的情況下，單電機(jī)的續(xù)航就是比雙電機(jī)版本還要長一些；這種五米二左右的純電SUV，續(xù)航一般都不會很好，畢竟車又高、又長、又大，而單電機(jī)確實(shí)可以滿足一部分對續(xù)航有更高要求的用戶。

第二，成本；雖說都三十多萬的車型了，加個160kW的前置電機(jī)對成本不會有很大的影響，但是問界這次為了“油電同價(jià)”，還是在電機(jī)上做了成本的控制。

不過問界的產(chǎn)品經(jīng)理也說了，問界之前的定價(jià)邏輯是成本定價(jià)，純電電池100度，成本比增程電池貴一倍左右，所以最終售價(jià)要貴2-3萬；但現(xiàn)在是“按照價(jià)值和需求定價(jià)”——用戶按照自己的需求選擇純電或增程，產(chǎn)品滿足用戶的需求，為用戶出行提供最好的體驗(yàn)，創(chuàng)造價(jià)值。

話雖然這么說，但問界M8的增程版全系列都是雙電機(jī)，根本沒有單電機(jī)的選項(xiàng)，而問界M8純電版卻加入了單電機(jī)配置，多少有點(diǎn)“省錢”的意思，小宅認(rèn)為廠商的宣傳和實(shí)際的做法還是有些不同的。

當(dāng)然，考慮到問界之前的均價(jià)，大部分消費(fèi)者還是會選擇中配或者高配，所以這個單電機(jī)的最低配可能不會有太多的消費(fèi)者選擇，應(yīng)該是用來拉低產(chǎn)品起售價(jià)、提升產(chǎn)品競爭力的，用低價(jià)車型吸引消費(fèi)者去購買高價(jià)車型，這也是很多廠商的策略之一。

問界M8是問界今年最成功的車型，增程版的成功已經(jīng)證明問界在35萬元到45萬元這個價(jià)格區(qū)間的“統(tǒng)治力”，問界M8純電版其實(shí)更像做了一個“補(bǔ)充”，大概率不是主力車型，小宅猜測主力車型應(yīng)該還是增程版。