8月25日，經(jīng)過(guò)5天緊張有序的檢測(cè)，世界第一高橋花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)全部順利完成，向著通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

本次荷載試驗(yàn)根據(jù)橋梁汽車設(shè)計(jì)荷載等級(jí)合理設(shè)計(jì)布載方案，通過(guò)動(dòng)、靜載“雙考”，系統(tǒng)地評(píng)估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統(tǒng)的實(shí)際工作性能。

靜載試驗(yàn)分別于8月21日、22日、24日和25日開(kāi)展。試驗(yàn)所需車輛共3個(gè)量級(jí)，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重將超過(guò)3300噸，旨在模擬不同交通流量和荷載分布情況，確保對(duì)大橋各個(gè)部位不產(chǎn)生損傷的前提下進(jìn)行全面加載測(cè)試。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，在最不利部位布置多種不同類型的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和捕捉主纜、吊索、主塔、主梁、錨碇在靜力荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變、撓度、偏位、漂移、索力等。

此外，在8月23日的動(dòng)載試驗(yàn)中，四輛重型加載車以30km／h、40km／h、50km／h、60km／h在大橋橋面上同步進(jìn)行無(wú)障礙行駛并進(jìn)行了30km／h、40km／h制動(dòng)測(cè)試，通過(guò)車輛激勵(lì)獲取主梁L／4、3L／8、L／2控制截面的放大系數(shù)，檢驗(yàn)橋梁在動(dòng)荷載作用下的行車安全。

經(jīng)過(guò)對(duì)荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的初步分析，花江峽谷大橋在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁處于彈性工作狀態(tài)，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)響應(yīng)正常。

花江峽谷大橋全長(zhǎng)2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，建成后主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一的大橋，被稱為“橫豎”都是世界第一的大橋。大橋預(yù)計(jì)9月底建成通車，對(duì)助力貴州省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快資源互通，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

來(lái)源：掌上安順