就在昨天，華為秋季發(fā)布會甩出王炸：問界M9全系和M8增程版用戶，不用換車就能免費(fèi)升級十大黑科技。 最炸裂的當(dāng)屬M(fèi)8增程版新增的“貓頭鷹極致轉(zhuǎn)向”，窄路調(diào)頭直接省掉三把方向，轉(zhuǎn)彎半徑縮到5.75米，比五菱宏光MINI還靈活！

問界M9車主爽

百萬像素投影大燈能把斑馬線、電子寵物“閃電”投到路上，等紅燈時(shí)路人都在拍照。更狠的是華為ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)全系上車，沙塵暴天90km/h照樣自動剎停。

8月25日的華為秋季發(fā)布會現(xiàn)場，余承東揭曉了問界M9全系和M8增程版的十大升級。這些升級從智能駕駛到娛樂交互全部覆蓋，而且即日起通過OTA推送給現(xiàn)有車主。

問界M8增程版獨(dú)享的“貓頭鷹極致轉(zhuǎn)向”引發(fā)了全場驚呼

這項(xiàng)功能通過重新標(biāo)定雙球頭雙叉臂懸架和CDC減震器協(xié)作邏輯，將最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮到5.75米。 對比同尺寸SUV普遍6米以上的轉(zhuǎn)彎半徑，這意味著在寬度不足6米的老舊小區(qū)通道。

傳統(tǒng)SUV需要“三進(jìn)兩退”才能完成的調(diào)頭操作，M8增程版能一把完成。 現(xiàn)場演示中，車輛在模擬狹窄胡同里僅用5.8秒就實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)向，競品車型用了14秒。

華為ADS 4.0成為本次智能駕駛升級的核心

系統(tǒng)端到端響應(yīng)時(shí)延從300毫秒降至150毫秒，相當(dāng)于人類駕駛員反應(yīng)速度的2倍。 在深圳機(jī)場高速實(shí)測中，面對突然切入的車輛，系統(tǒng)在0.3秒內(nèi)完成識別、決策、制動全流程，比人類駕駛員的平均反應(yīng)時(shí)間快1.7秒。

關(guān)鍵的是新增的Spotlight預(yù)警功能，通過車頂192線激光雷達(dá)掃描，能在夜間80米外識別橫穿馬路的行人，并在儀表盤上用紅色光圈高亮標(biāo)記危險(xiǎn)目標(biāo)。

極端環(huán)境下的安全性能被重點(diǎn)強(qiáng)化

在內(nèi)蒙古庫布齊沙漠的測試中，沙塵濃度達(dá)到PM10值500μg/m3（相當(dāng)于能見度不足50米），車輛以90km/h行駛時(shí)，系統(tǒng)仍能通過毫米波雷達(dá)穿透沙塵，在發(fā)現(xiàn)靜止障礙物后1.2秒內(nèi)完全剎停。 傳統(tǒng)視覺方案在此環(huán)境下的失效概率超過80%。

針對山地用戶的自適應(yīng)坡道緩降功能，可根據(jù)坡度實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)制動力度

在重慶磁器口30度陡坡路段，系統(tǒng)自動將車速控制在8km/h，避免傳統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng)因固定車速導(dǎo)致的“點(diǎn)頭式”剎車。

同時(shí)新增的橫向風(fēng)穩(wěn)定控制，在廈門跨海大橋?qū)崪y中成功抵消了瞬時(shí)9級側(cè)風(fēng)的影響，方向盤擺動幅度從15度降至3度。

問界M9專屬的百萬像素智慧投影大燈，分辨率達(dá)到260萬像素。 它不只是照明工具，更是交互利器：在夜間斑馬線前，能向地面投射紅色警示帶提醒行人。

導(dǎo)航時(shí)在岔路口投影10米長的藍(lán)色箭頭；甚至能通過語音召喚虛擬寵物“閃電”在車頭蹦跳。 實(shí)測投射精度達(dá)到厘米級，在5級風(fēng)力下圖案偏移不超過2厘米。

車內(nèi)娛樂迎來突破性升級

懸浮窗語音交互游戲支持《王者榮耀》等手游的語音操控模式，后排乘客說“攻擊敵方水晶”，游戲角色會自動執(zhí)行指令。 結(jié)合問界獨(dú)有的10.4英寸后排娛樂屏，實(shí)測從上海到杭州的2小時(shí)車程中，玩家全程無需觸碰屏幕即可完成對戰(zhàn)。

暈車舒緩2.0版本通過座艙壓力調(diào)節(jié)和電機(jī)扭矩控制雙管齊下

在連續(xù)彎道的青城山路段，將乘客暈車概率降低62%。 其原理是在入彎前0.5秒自動升高座椅側(cè)翼支撐，同時(shí)電機(jī)輸出扭矩波動控制在±5牛米范圍內(nèi)，削弱加減速的突兀感。

駕駛員失能輔助系統(tǒng)新增生命體征監(jiān)測

方向盤電容傳感器檢測到駕駛員手部脫離超過15秒，且面部攝像頭識別到閉眼或頭部下垂，系統(tǒng)會立即開啟雙閃、緩慢剎停車輛并呼叫急救中心。 測試中從觸發(fā)警報(bào)到車輛完全停穩(wěn)僅需22秒。