最近一段時間，美國的第六代戰(zhàn)斗機計劃眼下正陷在一個尷尬的境地：想一口吃兩個饅頭，奈何肚子不夠大。白宮和國會正為兩款六代機項目——空軍的F-47和海軍的“美國艦載6代機”（簡稱“艦載六”（F/A-XX））的預(yù)算掐得不可開交。

美國的六代機計劃，本質(zhì)上是場“既要又要”的豪賭?？哲娤胍狥-47這樣的空中霸主，用來接替F-22的制空權(quán)地位；海軍則盯著“艦載六”，希望未來能從航母甲板上起飛，繼續(xù)維持海上空中優(yōu)勢。但現(xiàn)實是，研發(fā)六代機這種“燒錢巨獸”，不是靠拍胸脯就能搞定的。

近日，根據(jù)白宮發(fā)布的行政政策聲明，他們明確給國會劃了條線：如果現(xiàn)在急著給“艦載六”撥款，F(xiàn)-47的研發(fā)時間表肯定要被耽誤。

聲明里的話很直白：“按現(xiàn)有合同推進‘艦載六’，可能會延誤優(yōu)先級更高的F-47計劃，同時對改善海軍六代機部署時間的幫助也不大?！?/p>

說白了，白宮的態(tài)度就是：現(xiàn)階段錢和工業(yè)資源就這么多，必須先保F-47。

為什么F-47能被“特殊照顧”？往深了說，這和美軍的戰(zhàn)略優(yōu)先級有關(guān)。

空軍的F-47定位是“穿透性制空”戰(zhàn)機，未來要在高威脅環(huán)境下撕開對手的防空網(wǎng)，直接決定美國能否繼續(xù)掌握全球制空權(quán)。而海軍的“艦載六”雖然重要，但航母戰(zhàn)斗群的部署周期更長，且現(xiàn)有“超級大黃蜂”（F/A-18E/F）和F-35C還能撐一陣子。

更關(guān)鍵的是，六代機研發(fā)需要大量跨行業(yè)技術(shù)整合——從發(fā)動機到航電，從隱身材料到人工智能，這些資源如果分散到兩個項目上，每個項目都可能“吃不飽”。白宮算過賬：集中力量先搞F-47，反而能更快形成戰(zhàn)斗力，避免兩個項目都“半吊子”。

按照最初的時間表，F(xiàn)-47的發(fā)動機研發(fā)要在2027年下半年完成，2030年前首飛。但現(xiàn)實是，根據(jù)美國2026年預(yù)算文件披露，發(fā)動機研發(fā)已經(jīng)推遲到2030年初，比原計劃晚了兩年多。

問題出在哪兒？表面看是技術(shù)瓶頸，但根子上是供應(yīng)鏈掉鏈子。F-47的發(fā)動機不是普通的航空發(fā)動機，它需要更強勁的推力、更高的熱效率，還要兼容未來的定向能武器（比如激光）。這些性能提升，依賴的是先進材料——比如渦輪葉片需要耐高溫合金，燃燒室需要抗疲勞涂層，而這些材料的核心成分，幾乎都繞不開稀土元素。

稀土不是“土”，而是17種稀有金屬的統(tǒng)稱，從戰(zhàn)機發(fā)動機的高溫合金葉片，到雷達的精密電子元件，再到隱身涂層的吸波材料，幾乎每一個“高精尖”部件都離不開稀土。

舉個例子，F(xiàn)-47的發(fā)動機渦輪葉片要在1700℃以上的高溫下工作，普通金屬早就化了，必須添加稀土元素——比如鈧、錸來提升耐高溫性；戰(zhàn)機的雷達和電子戰(zhàn)系統(tǒng)需要高性能永磁體，這得靠釹鐵硼合金，而釹是稀土里的“主力”；隱身涂層要吸收雷達波，關(guān)鍵成分是鑭、鈰等稀土氧化物；甚至連戰(zhàn)機的航電系統(tǒng)芯片，都需要稀土提純的高純度金屬作為原材料。

不過呢，美國的稀土供應(yīng)鏈很脆弱。這里有一組數(shù)據(jù)：根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）2024年報告，全球稀土礦產(chǎn)量中，中國占比58%，美國自己的芒廷帕斯礦只占15%；但在稀土精煉加工環(huán)節(jié)，中國占了全球87%的份額。

換句話說，就算美國挖到了稀土礦，90%以上的提純、分離、加工都得靠中國。更扎心的是，F(xiàn)-47需要的高端稀土產(chǎn)品，比如高純度氧化鈧、金屬錸，全球90%的產(chǎn)能集中在中國，美國本土幾乎沒有替代供應(yīng)商。

回到最初的問題：美國的F-47還沒造，真的會被中國稀土供應(yīng)鏈“勒斷氣”嗎？

從目前的情況看，可能性不小。F-47的研發(fā)已經(jīng)因為發(fā)動機延遲被拖慢，而發(fā)動機的關(guān)鍵材料又高度依賴中國稀土。如果未來中美在稀土貿(mào)易上出現(xiàn)波動，比如中國限制高端稀土出口，F(xiàn)-47的發(fā)動機研發(fā)可能再推遲2-3年，首飛時間可能從2030年拖到2033年甚至更晚。

更關(guān)鍵的是，六代機的研發(fā)刻不容緩，一旦進度落后，就會陷入“技術(shù)代差”的惡性循環(huán)。中國的殲-36作為下一代艦載機，雖然官方?jīng)]公布具體進度，但去年12月的試飛視頻在社交媒體上曝光后，就已經(jīng)說明了一切——至少現(xiàn)階段，原型機已經(jīng)造出來了。
如果F-47因為供應(yīng)鏈問題慢了半拍，等它勉強飛起來時，殲-36可能已經(jīng)形成戰(zhàn)斗力，到那時，美國的“空中優(yōu)勢”怕是要打個大折扣。

說到底，美國的六代機困局，本質(zhì)上是工業(yè)能力和全球供應(yīng)鏈的雙重危機。白宮想保F-47，但錢不夠、工業(yè)能力不夠，連最基礎(chǔ)的原材料都被卡脖子。這不是簡單的“技術(shù)問題”，而是美國制造業(yè)空心化、全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的必然結(jié)果。

中國的稀土供應(yīng)鏈，從來不是什么“秘密武器”，而是幾十年產(chǎn)業(yè)積累的自然結(jié)果。當美國還在為“選哪款六代機”糾結(jié)時，中國已經(jīng)在稀土開采、加工、應(yīng)用的全鏈條上建立了優(yōu)勢。這種優(yōu)勢，比任何戰(zhàn)斗機都更能影響未來的空中格局。

所以，與其說F-47被中國稀土“勒斷氣”，不如說這是全球產(chǎn)業(yè)分工的現(xiàn)實——在高端制造業(yè)的競爭中，供應(yīng)鏈才是真正的“隱形戰(zhàn)場”。或許等不到殲-36出手，可能F-47自己，就先被供應(yīng)鏈的“繩子”捆住了手腳。