當年輕人買車變成一場精神拉鋸戰(zhàn)
深夜:刷到汽車博主評測輔助駕駛穿行鬧市,迫不及待點開預訂頁面
清晨:看到新能源維權群“車主集體訴訟”公告,顫抖著關閉網頁
這一冷一熱之間,把當下年輕人在購車這件事上的糾結與迷茫,展現得淋漓盡致。
年輕人購車的“精分診斷書”
當下,年輕消費群體正逐漸成為購車的主力軍,他們成長于科技飛速迭代、信息爆炸的時代,對汽車的需求和期望與以往的消費者大不相同。
可是,市場的快速發(fā)展卻并未完全匹配上這一群體的訴求,導致年輕人在選車過程中時常呈現一種“精分”狀態(tài)。更有很多網友戲稱:“現在買個車,比找個對象還費勁?!?/p>
現實真有如此夸張?不妨我們先來看看當代年輕人“購車精分”的幾大典型“癥狀”。
癥狀一:科技饑渴癥 vs割韭菜后遺癥
Z世代成長于科技爆炸的時代,他們在選車時尤其關注新能源汽車的科技配置。自動駕駛、智能互聯、車機交互等先進技術,都狠狠切中了他們的“嘗鮮”心態(tài)。
然而,部分車企過度宣傳科技,實際體驗卻差強人意,讓年輕人患上“韭菜創(chuàng)傷后應激障礙”。
此前,就有第三方機構抽樣調查顯示,約72%的年輕消費者在考慮科技配置時會擔心自己成為被收割的“韭菜”。類比那些年買過的手機、電腦、耳機,你是不是狠狠共情了?
癥狀二:既要性價比封神,又要社交貨幣印鈔機
在買車這件事上,年輕人普遍在經濟上相對不夠寬裕,但消費觀念卻極為超前。他們想用有限的預算買性能可靠、科技前衛(wèi)、品質優(yōu)良,開出去有“面兒”的車。
可這類車型往往價格更貴,年輕人最終只能退而求其次,在愛好和錢包間艱難抉擇。
買啥車既不顯“爹味”,又能在社交軟件上有談資,這錢還得花得“值”,幾個條件一疊加,最后就是無車可選。
癥狀三:流量爆炸時代,深陷選擇困難癥
在信息爆炸的時代,年輕人獲取汽車信息的渠道繁多,社交媒體、汽車評測網站、短視頻平臺等,每天都有海量的汽車資訊涌入他們的視野。根據J.D.Power的《95后洞察報告》顯示,95后對專業(yè)汽車網站、短視頻、種草平臺的使用率高于其他年齡段。
這一方面為他們提供了更多選擇和參考,但另一方面也讓他們陷入了選擇困難癥,網絡上的觀點和推薦眾說紛紜,他們不知該聽誰的。
縱觀上述癥狀,當代年輕人選車仿佛被下了某種魔咒,既想觸摸賽博朋克的未來方向盤,又怕被當成智能化的韭菜苗,最終就是買車變成了一場大型精神內耗。
那么,是這屆年輕人太苛刻了嗎?
結果顯然不是,這種“精分”的購車狀態(tài),暴露出的其實是當代年輕人的購車訴求并未得到全面滿足的現實。
這也是為何,從去年開始,很多車企都開始挖掘“為年輕人造車”的細分市場,但最后能夠呈現的爆款車型卻少之又少的原因。
事實上,國內的新能源市場,正在年輕人的推動下從“配置競賽”轉向“體驗競賽”,顯然單純堆參數配置已經哄不好這屆年輕人了。
年輕人的“頂配”清單,誰來滿足?
悄然之間,一場圍繞年輕人選購智能電車“全方位體驗革命”的競爭已然打響。
當代年輕人在購車時的糾結,清晰映射出的是他們多元且具體的購車訴求。他們對汽車的期待就像選擇一部理想手機,既看重性能參數,又要求外觀出眾;既希望價格實惠,又渴望車輛能成為社交談資。
然而,目前汽車市場的現狀卻難以完全滿足年輕人的這些需求。這也導致年輕人在購車時更容易陷入迷茫和糾結。他們在眾多品牌和車型中徘徊,試圖找到一輛能夠完美契合自己“頂配”清單的汽車。
就在年輕人為選車難題苦惱之際,8月25日,剛剛宣布品牌合作進入2.0階段的智界,帶來了全面進化的新款智界R7,智界新S7兩款車型。其中,智界R7售價為24.98-30.98萬元;智界新S7售價22.98-28.98萬元。
上市不到一年,智界R7系列就迎來了全面升級,精準擊中年輕人購車時的核心關注點。
在科技需求上,年輕人對新鮮科技有著天然的好奇心和探索欲,但也擔心被科技“割韭菜”。就拿關鍵的輔助駕駛系統(tǒng)來說,業(yè)內該價位的產品,有很多在技術成熟度和數據積累上都略顯不足。
而智界R7全系搭載的HUAWEI ADS 4,就像給了他們吃了一顆“定心丸”。華為在輔助駕駛領域的技術實力有目共睹,這套端到端架構實現城市/高速/泊車全場景無縫貫通,背靠華為千人研發(fā)團隊與百萬公里級數據積累,經過了市場廣泛而嚴苛地驗證。
從實際體驗上來說,行業(yè)第一梯隊的功能水準,完全可以滿足年輕人開箱即用、好用的科技訴求。更值得一提的是,跟特斯拉Model Y等主流競品相比,智界R7這次在輔助駕駛硬件上下了血本,同步看齊問界M8,新增1顆后向高精度固態(tài)激光雷達和5顆4D毫米波雷達,進一步拉開了與同級別車型的硬件優(yōu)勢。
此外,隔窗對講機、語音控車、智感停車等華為黑科技功能在智界車型首發(fā),也讓年輕人有機會率先體驗到前沿科技。
顏值方面,J.D.Power曾在95后群體洞察分析中指出,95后對“顏值”的關注點主要集中在車身顏色、車頂輪廓以及輪轂/輪胎等方面。此次,智界R7獨特的線條和造型設計,恰恰迎合了當下年輕人的審美支點。
而新增極光綠車漆、羅蘭紫內飾、黑曜套件和運動套件的高選裝率,也說明了智界這次的升級點能夠更精準的滿足,當下年輕人在實用性之上有更高情緒價值的要求。
當然,性價比也是年輕人購車時繞不開的話題。智界通過產銷服一體化運營,實現了更具競爭力的定價。
這意味著年輕人在購買智界車型時,能夠以相對合理的價格獲得較高品質的產品和服務。就拿ADS 4來說,直接全系入門即享,完全不用年輕人糾結,買哪個版型都能獲得完整體驗。
而且,智界新款座艙在舒適體驗上也進行升級,并首發(fā)了鴻蒙智行前排雙零重力座椅,從體驗端實現了性價比與品質的平衡。
最后,安全是所有消費者購車時的基本需求,這點對于年輕人來說也不例外。智界在安全方面毫不含糊,華為深度賦能智界超級工廠,采用鴻蒙智行歸一化供應鏈。沖壓、焊接、涂裝工序100%自動化,整裝過程質量參數100%數字化追溯。品控的保障,也使得年輕人可以更加放心地選擇智界。
而從小訂訂單52000臺,上市24小時大定突破10000臺的成績也不難看出,這波智界R7/S7憑借其在科技、顏值、性價比和安全等方面的出色表現,精準地踩中了年輕人購車的核心“爽點”與“痛點”,為年輕人的“頂配”清單提供了一個令人心動的答案。
其實,從智界的例子也不難看出,如今所謂的“六邊形戰(zhàn)士”,已經不是原先那種單純的科技與參數堆砌,而是讓Z世代敢丟掉Excel比價表,像選智能手機一樣輕松下單的信任圖騰。
更重要的是,隨著年輕人對汽車品牌認知的轉變,全方位的智能化體驗也將代替品牌效應,成為車企未來的核心競爭力。而在這一點上,此次智界無疑已經走在了前列。
治愈信任焦慮,智界2.0的復合藥方
在當下的新能源汽車市場,年輕人懷揣著對未來出行的美好憧憬走進車企賣車的競技場。然而,這看似充滿希望的旅程,卻逐漸從購車者的精神內耗,演變成一場關乎整個行業(yè)的信任危機。
單純的科技堆砌、天花亂墜的宣傳,早已無法安撫年輕人那顆謹慎又期待的心。想要徹底治愈他們的“買車精神內耗”,車企不僅要端出“六邊形”的全能產品,更要重構用戶的購買信任。
在未來,圍繞年輕人選購智能電車的競爭,本質上是一場全方位的體驗革命。這不僅僅局限于產品本身的科技配置、性價比和個性化設計,還包括售前、售中、售后的全流程服務體驗。
而智界品牌邁向2.0階段的這一步棋,就像是一劑精心調配的“復合藥方”,為行業(yè)解決這一難題提供了新思路。
要知道,很多年輕人在購車時,往往對車企的專業(yè)能力心存疑慮。而華為與奇瑞的合作就很有針對性的采用了專業(yè)分工模式。
華為憑借在智能系統(tǒng)領域的深厚積累,為車輛帶來了鴻蒙座艙與ADS智能駕駛系統(tǒng)等核心技術;奇瑞則發(fā)揮傳統(tǒng)車企優(yōu)勢,以成熟的制造工藝和嚴格的質量管控保障產品品質。
每個選手都在自己擅長的賽道上全力奔跑,最終實現的高效合作,確實更容易打動“嚴苛”的年輕消費者。
在“科技樹”方面,年輕人往往擔心車企為了節(jié)省成本而在研發(fā)上湊活了事。對此,華為和奇瑞雙方在智界品牌上進行了百億級的研發(fā)投入,并組建了超5000人的研發(fā)團隊,這種長期投入的模式,無疑向消費者傳遞出,來自產品質量和技術創(chuàng)新的信任。
最后,在年輕人最為關注的全周期服務上。8月24日,智界用戶中心全國招商大會在成都順利召開,吸引包括BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在內的數百家優(yōu)質經銷商積極參與。
自華為與奇瑞簽署智界品牌2.0戰(zhàn)略合作協議以來,智界品牌實現產銷服一體化運營,加速進行獨立渠道建設。智界通過自建門店,能夠直接與消費者溝通,及時了解消費者的需求和反饋;歸一化供應鏈則確保了零部件的供應質量和效率。
而這種全鏈服務模式,也正是打破當下年輕人購車焦慮最有利的“良方”。
從行業(yè)角度來看,智界的煥新與成功,也昭示著一個明顯的趨勢:汽車行業(yè)的競爭維度已經徹底改變。 如同手機從通信工具變?yōu)閭€人計算中心,汽車也正加速從“四個輪子+沙發(fā)”進化為“移動智慧空間”。
而在其中,當代年輕人的“苛刻”要求,就像是一面鏡子,映照出汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。他們倒逼車企提供更極致、更無短板、更具情感鏈接的產品。
當你抱怨年輕人觀望等候時,是否想過——不是他們得了選擇困難癥,而是你還沒造出他們想要的那款 “夢中情車”。
當痛點被精準狙擊,選擇就不再是難題。還在狂堆配置的車企們,不妨從智界的合作模式中汲取經驗,或許,一臺沒有短板的“六邊形戰(zhàn)士”,才是當代年輕人對抗庸常生活的終極裝備。
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