文｜Dedee

昨天，鴻蒙智行一口氣推出了 7 款新車，成功地讓整個大車圈瘋狂焦慮起來。

智界品牌在經(jīng)歷了月初的 2.0 戰(zhàn)略單飛后，智界 R7與S7 一同迎來史詩級改款，前者售價 24.98-30.98萬元，后者則是 22.98-28.98萬元。

這對雙子星相比月初時的預(yù)售價均都下調(diào)了兩萬元。

之后是作為增補車型的問界 M8 純電版，它填補了 M8 系列之前只有增程沒有純電的短板。這次，華為將這款新M8 的入門款車型提高到了 Max+版，并推出了五/六座兩種座椅布局，售價區(qū)間為 35.98-44.98萬元。

其中，六座車型比五座貴 2 萬元。

除了 M8，同一天問界還推出了新 M5 Ultra 版年度新色“躍影紅”，售價22.98萬元起。

除了這四款新車，華為常務(wù)董事、終端 BG董事長余承東還公布了鴻蒙智行第一款旅行車享界 S9T，以及開起來尚界相關(guān)新車 H5 的預(yù)定。

前者的預(yù)發(fā)布會定在了 9 月 16 日。

后者作為目前鴻蒙智行最年輕的品牌和最親民的小老弟，無疑是此次發(fā)布會最讓人期待的新品，預(yù)售價16.98 萬元起。它將標(biāo)配 ADS4 輔助駕駛功能，192 線激光雷達(dá)、鴻蒙座艙、HUAWEI xMotion數(shù)字底盤引擎、eAES 增強型轉(zhuǎn)向輔助等一系列智駕產(chǎn)品……

余承東說的不太多，但已經(jīng)足夠讓小鵬、零跑等一種新勢力顫抖。老余還提到了一句新 M7，說它將和尚界 H5 同一天上市。

以上就是四界七新款車的基本信息。

此外，老余昨天的表現(xiàn)可以用春風(fēng)得意來形容。發(fā)布會最讓人印象深刻的一句話，應(yīng)該就是“新車誠意滿滿，讓 X 總下‘血本’了�！�

掐指算來，這句話余承東在現(xiàn)場起碼說了三次——前兩次是針對智界雙子星，他向奇瑞尹同躍深表感激；第三次是屬于尚界 H5 的，他非常感謝上汽賈健旭的鼎力支持。

接下來，我們就詳細(xì)聊聊這場發(fā)布會上各界新車都有哪些特別值得一提的華點。

一、尚界正式開啟預(yù)售

尚界 H5 今天正式露臉后，一小時內(nèi)訂單數(shù)就超過的 25000 臺，不出意外地將哥哥們的風(fēng)頭都搶走了。

作為鴻蒙智行目前最年輕的品牌和最親民的車型，尚界 H5 誕生的目的非常明確——降低高品質(zhì)智能汽車的體驗門檻。

昨天下午的初次登場，余承東也沒藏著掖著，將 H5 的一些重要技術(shù)和參數(shù)都說了，還強調(diào)它將是“同級未有”的一款新車。

聽他介紹，感覺零跑、小鵬們都要抖三抖了。

首先就是問界 M8 純電版、新款智界 R7/S7 都有的 ADS 4（參數(shù)丨圖片） 輔助駕駛系統(tǒng)，尚界 H5 也一步到位擁有了；硬件層面，和 ADS 4 打配合的 4D 毫米波雷達(dá)，以及 192 線極光雷達(dá)同樣也將上車，讓輔助駕駛更加精準(zhǔn)高效；全系標(biāo)配鴻蒙座艙和大模型小藝語音助手。

性能方面是上汽 70 年的底盤開發(fā)經(jīng)驗+ HUAWEI x Motion數(shù)字底盤引擎——感覺智能控制應(yīng)該穩(wěn)了，駕乘體驗差不到哪里去。

被動安全采用鴻蒙智行一貫的超高強度車身設(shè)計配合全向防碰撞系統(tǒng)；主動安全則有同級首發(fā) eAES 增強型轉(zhuǎn)向輔助外加超級電容備份電源；預(yù)計 H5 增程版 CLTC 綜合續(xù)航 1360km，純電版最高 655km。

余承東甚至表示，尚界的能耗表現(xiàn)方面比智界還優(yōu)秀，堪稱經(jīng)濟車王者。

最后是車身空間，后排腿部和頭部空間均超1米，舒適度和寬敞度優(yōu)于不少 C 級車。

毫無疑問，尚界已經(jīng)提前捏著一手好牌了。

二、讓華為高階智駕徹底普及

這次尚界開啟預(yù)售，并提前公布了它的智能配置，可見華為真的很急！

但感覺余承東還是憋了很多話沒講——就是從問界 M8 純電版、新款智界 R7/S7 到尚界 H5，全部都有 ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。

尤其是預(yù)售只要 16.98萬的 H5，它不僅將是鴻蒙智行下探到 B 級車的“破局者”，也是華為智能駕駛技術(shù)普及的“變量”關(guān)鍵。

此次發(fā)布的 HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，能和高性能超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)、高精度攝像頭、分布式毫米波雷達(dá)等多傳感器完美融合，不僅全國都能開，更具備全場景泊車能力，實現(xiàn)有車位就能停等功能。

換言之，華為是將 L2+ 級甚至 L3 級智能輔助駕駛功能徹底落地全面鋪開了——這一步和今年 2 月迪子下放“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)異曲同工。

據(jù)了解，從發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略至今，半年時間，搭載“天神之眼”智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型累計銷量就突破 120 萬，成為中國市場裝車量最大的智能駕駛系統(tǒng)。

扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了。

我要說的是：華為的野心絲毫不輸給迪子，甚至更野。

畢竟 ADS 4 是國內(nèi)首個L3級高速智駕輔助方案，是華為智能駕駛技術(shù)正式從 L2+ 向 L3 級跨越的關(guān)鍵。再搭配去年就已經(jīng)全國都能開的無圖城市 NCA，

為用戶帶來更高級別，但價格不高的自動駕駛體驗，推動智能輔助駕駛技術(shù)在更廣泛消費群體中的普及，大大提升了同級智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)，重塑該價位區(qū)間智能汽車的競爭格局。

感覺迪子那句“技術(shù)普惠、安全兜底、真實可用”理念，華為也完全適用。

三 、新款智界雙子星來了

從本月 8 號開始，智界正式開啟品牌2.0 階段，成為華為親生二兒子，此后所有出品車型都將是100% 純血鴻蒙智行出品。

因此昨天上市的新款 R7和 S7 任重而道遠(yuǎn)，他們既是戰(zhàn)略層面的關(guān)鍵落子，更是現(xiàn)實銷量方面迫在眉睫的“自救”。

什么OneBox的設(shè)計理念、極光綠車漆、凝光貝母工藝內(nèi)飾、HUAWEI ADS 4，最新 HarmonyOS 4 座艙系統(tǒng)，主副駕零重力座椅、全新一代 16.1 英寸車載智慧屏、隔窗對講機、車外語音控車……各種華為新技術(shù)新體驗通通在這兩款新車身上首發(fā)落地，主打一個新顏值、新舒適、新智能和新性能。

今天頭條都已經(jīng)詳細(xì)介紹了，這里不再多說。

四、不一樣的智能交互體驗

不過要說新款智界雙子星真正吸引人的點，無疑是完全不一樣的智能交互新體驗。

首先就是“車外語音”新技能，車外暗裝了 6 個麥克風(fēng)+1 個揚聲器，讓車主能在 30 米內(nèi) 360°全方位喚醒車輛。而且這對雙子星是認(rèn)主人的，“車外嘴控”技能必須通過“聲紋識別 + 數(shù)字鑰匙”雙重認(rèn)證才能發(fā)動。

還有讓 i 人無限舒適的隔窗對講機、讓 e 人欲罷不能的無麥 K 歌+ AI 消除原唱等全新交互體驗——可以看出，華為正在不斷拓展人車交互邊界，從“駕駛智能”向“全場景智能”延伸，提升用車便利性和趣味性。

類似功能還有余承東發(fā)布會一開始說到的“手表捏捏”。即只需手指的一個輕微小動作，既能對手表發(fā)出指令，也能同時傳達(dá)到智能車機，讓他們同步接收指令。

類似的“全場景人車交互”，全新問界 M8 純電版也有不少。

比如車外大燈不僅可以照亮前路，還能化身戶外投影儀，既能投屏看電影還能投射各種可以互動的光影小游戲。

還有“ Minibar懸停模式”，可以“一屏多用”——主駕能用它顯示導(dǎo)航信息、副駕可以看 K 歌歌詞或輕量化應(yīng)用內(nèi)容，而坐在后座的神獸們可以直接拿它玩“成語接龍”等互動游戲。

你就說這種全場景式智能交互體驗，意不意外，驚不驚喜吧。

五、問界 M8 純電版，大塊頭有大智慧

除了以上提到的各種“全場景人車交互”，關(guān)于 M8 純電版，余承東反復(fù)強調(diào)的一點是它的超大尺寸，長×寬×高為 5190×1999×1795mm，軸距可達(dá) 3105mm——超過了一眾著名海外品牌的全尺寸 SUV。

而且，六座版M8 的座艙的二排配備了一張真正的零重力座椅；五座版后備箱容積達(dá)到了1086L。

所有車型前備箱空間統(tǒng)一有 149L——相當(dāng)于1個20寸行李箱外加3個背包，前后備箱都支持“Knock-Knock”敲擊開啟。而中央扶手過道寬度有 180mm，副駕座椅更是支持一鍵折疊至純平，車內(nèi)空間場景可坐可躺自由切換，完全媲美 MPV。

除了空間夠大，問界也全系進入HUAWEI ADS 4時代。

且相比弟弟們，大哥有專屬自己的殺手锏。

比如M8 的華為途靈平臺就不止是前雙叉臂獨立懸架+五連桿獨立后懸這樣的配置了，還配備連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和雙腔閉式空懸。相比同一天發(fā)布的智界 R7，空懸配置更高。

新增的貓頭鷹極致轉(zhuǎn)向極致轉(zhuǎn)彎半徑5.75m，靈活度和極限度無限接近貓頭鷹，三條車道一把過，主打一個大而靈活。

橫向風(fēng)穩(wěn)定控制可以毫米級橫向風(fēng)識別，搭配途靈平臺實時動態(tài)調(diào)整懸架硬度，自動校正行車方向，來降低大風(fēng)天氣下行車風(fēng)險。

保護夜間行車安全的Spotlight預(yù)警，支持車速30km/h-80km/h識別行人、非機動車，“鬼探頭”一抓一個準(zhǔn)！

駕駛員突發(fā)失能意外時，“駕駛員失能守護”輔助系統(tǒng)能自主控制車輛靠邊停車，自動點亮危險警示燈、觸發(fā)SOS緊急呼叫功能，主動尋求外界救援。

（華為對極端天氣、極端環(huán)境和極端事件非常在意。）

六、巨鯨電池+八重安全+五重考驗

8 月初，余承東微博上曾提過要在 25 日的發(fā)布會上“首發(fā)華為電池延壽技術(shù)，承諾 8 年后電池容量保持率 85% 以上”，可惜他食言了。

不過，這次鴻蒙智行系列在電池技術(shù)與續(xù)航里程上依舊有巨大的突破。

不止 H5增程版 CLTC綜合續(xù)航輕松超過 1200km，達(dá)到了 1360km，新款智界 R7增程版也達(dá)到了 1673km，下月發(fā)布的問界 M7增程版超過了 1600km。

還有問界 M8 純電版的巨鯨電池，是華為聯(lián)合寧德時代一起研發(fā)的 100kWh 三元鋰電池，容量有足足 705km 的續(xù)航，30%-80% 快充時間只要 15 分鐘。

更低能耗、更強動力。

除了巨鯨電池，問界 M8 純電版這次的另一大優(yōu)勢就是八重安全設(shè)計——比之前的七重安全還多了一個“更安心”，即全維防碰撞 4.0、硬核車身結(jié)構(gòu)、-40℃正常啟動、車內(nèi)車外都防水、途靈平臺主動防滑控制、五星防腐設(shè)計、五星健康設(shè)計和全域電池安全設(shè)計。

第一項和最后一項值得特別說一下。

全維防碰撞 4.0 對應(yīng)的就是“不惹事”，具備全時速、全方向、全天候、全場景、全目標(biāo)的超全感知能力。不僅能實現(xiàn)最高 150 km/h高速安全避讓，支持前向、側(cè)向、后向、負(fù)向與懸空障礙物檢測。

還有新增的沙塵天氣 AEB，能在滿天黃沙可見度幾乎為 0 的極端情況下，實現(xiàn) 90km/h成功剎停。

新增的“更安心”全域電池安全設(shè)計有 10 項遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，3 項已提前新國標(biāo)需求。

它不止榮獲 C-NCAP 2024版超五星安全認(rèn)證，綜合得分率位列評測標(biāo)準(zhǔn)第一；華為還用同一輛車，一口氣通過了“五重考驗”——包括 300mm負(fù)坎鈍物沖擊電池包前部、銳物 40km/h快速刮電池包后部、銳物 5km/h慢速刮電池包中部、700mm深度涉水，以及 270 秒車底火燒這五大酷刑。

總之，這輛肩負(fù)重任的問界 M8 在上完刀山下完火海風(fēng)里來水里去之后，電池包和整車依然安然無恙，車機依然正常運轉(zhuǎn)吃嘛嘛香。

看完這一系列表演，我肯定對鴻蒙智行的電車安全不焦慮，但友商們估計要焦慮了。

七、鴻蒙智行第一款旅行車來了

享界 S9T 發(fā)布了預(yù)售價：32.8萬元起，新車將于 9月 16日正式上市。

它是不久前新發(fā)布的享界 S9 的一個小收尾。

昨天余承東也沒給它太多的時間，重點是鴻蒙智行第一款旅行車，也算是五界對細(xì)分市場的一個占坑。

享界 S9T 內(nèi)外都延續(xù)了享界 S9 的設(shè)計風(fēng)格，兼顧旅行車的優(yōu)雅與 SUV的豪華，嚴(yán)格傳承了享界的高端大氣范兒，有該有的全都有，甚至只多不少。

諸如 4 個激光雷達(dá)、5 個 4D毫米波雷達(dá)等 36 個高精度傳感器，HUAWEI ADS 4，全新華為途靈平臺并升級為六合一全域融合架構(gòu)，副駕零重力座椅，壓縮機冷暖箱和全新智慧電動門等一系列高端科技都沒落下。

總而言之，它最最大的優(yōu)勢是——是華為親生的新能源智能旅行車，Buff 已經(jīng)疊滿了。

八、四界同框，真能有福同享有難同當(dāng)？

昨天，五界里來了四界，發(fā)布會不止密集發(fā)布了 7 款新車，也展現(xiàn)了華為在智能汽車領(lǐng)域技術(shù)積淀的深度和廣度。

余承東不止一次在強化鴻蒙智行未來會越戰(zhàn)越強，更展現(xiàn)了華為不造車卻能控制車企的恐怖實力，以及它賦能汽車產(chǎn)業(yè)后的完整圖景——覆蓋從 20 萬以下到百萬級的價格區(qū)間，日趨完善的產(chǎn)品矩陣與市場策略，彰顯著鴻蒙智行的生態(tài)協(xié)同力量和市場全覆蓋的能力。

當(dāng)然，鴻蒙智行目前也有自己的小煩惱，就是幾“界”無可躲避的同門競爭。

最肉眼可見的就是問界和智界之間的矛盾——昨天，奇瑞尹同躍和賽力斯何利揚先后登場，各自為鴻蒙智行的二兒子和大兒子“撐腰”。

同時，兩人也不忘感謝華為謳歌鴻蒙智行。

尹同躍甚至一秒恢復(fù)自己古早“造車?yán)蠈嵢恕钡膶傩�，不再說段子將脫口秀，老老實實做余承東的“陪襯人”，并表示自己就是一個造車?yán)先耍瑫侠蠈崒嵚犎A為的話，會將“奇瑞所有的資源都向智界傾斜”。

何利揚則是一開始先秀了一把優(yōu)越，宣布了鴻蒙智行的補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃：三年內(nèi)要將充電能力覆蓋 220+ 城市，400+ 用戶中心，最終部署 4000+根充電槍——希望華為老大哥多多幫忙。

真的，不少人都覺著鴻蒙智行的“大太子”和“二太子”頗有“賽（養(yǎng)）馬（蠱）”對掐的感覺。

例如，此次上市的新款智界 R7 與下月上市的全新問界 M7 ，盡管定位上一個是運動一個家用，但兩者在核心配置并沒有太大差異，產(chǎn)品之間存在不少相似之處，而且大概率價格會有重疊，內(nèi)部競賽不可避免。

曾有相關(guān)證券研報認(rèn)為，目前鴻蒙智行的內(nèi)部短期競爭不可避免，而且在渠道和研發(fā)資源有限的情況下，重疊的產(chǎn)品勢必會帶來訂單和銷量的分流——這將是華為以及相關(guān)合作主機廠，必須面對和治理的下一階段重要問題。

所以，未來鴻蒙智行的新難題，估計就是如何制衡和培養(yǎng)這同門幾“界”，最好是五界都贏。

九、同一天過生日的劉亦菲也來了，

她 38 歲了……