作者/ 吳 靜

/張 南

設(shè)計(jì)/張 萌

2025年8月29日，成都車(chē)展的聚光燈下，奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR品牌參展，31款重磅車(chē)型悉數(shù)亮相。此次車(chē)展，以“中國(guó)汽車(chē)，全球冠軍”為主題，這不僅僅是奇瑞對(duì)其過(guò)去成績(jī)的總結(jié)，更是對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略的自信宣言。它想向公眾傳遞——奇瑞已經(jīng)從一家中國(guó)本土車(chē)企，成長(zhǎng)為能在全球市場(chǎng)與老牌巨頭同臺(tái)競(jìng)技的”全球冠軍級(jí)”選手。

此前一天的8月28日，J.D.Power（君迪）正式發(fā)布《2025中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）》報(bào)告，奇瑞汽車(chē)再度摘得自主品牌第一名。至此，奇瑞已連續(xù)三年（2023-2025）蟬聯(lián)該榜單自主品牌第一。

2025年以來(lái)，奇瑞已先后將J.D.Power中國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度研究（SSI）、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）自主品牌第一收入囊中。繼2024年后，奇瑞在2025年再度包攬SSI、APEAL、IQS三大權(quán)威研究自主品牌冠軍，再次成為業(yè)內(nèi)唯一的自主“三冠王”。

而在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，奇瑞旗下的全新QQ概念車(chē)近日也為中國(guó)小型車(chē)創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，榮獲“2025紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”和“2025紅點(diǎn)品牌與傳達(dá)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”兩項(xiàng)世界級(jí)榮譽(yù)。

奇瑞，正在全領(lǐng)域、多維度之勢(shì)，全面釋放其強(qiáng)大的技術(shù)體系力與全球戰(zhàn)略能量。

“雙500”里程碑

2025年，對(duì)于奇瑞集團(tuán)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)里程碑式的年份。

7月29日，隨著2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單正式揭曉，奇瑞集團(tuán)以596.939億美元的營(yíng)收業(yè)績(jī)，排名第233位，較去年大躍升152個(gè)位次，成為世界500強(qiáng)年度排名躍升速度最快的車(chē)企。

而就在此前不久，奇瑞集團(tuán)剛剛創(chuàng)下另一項(xiàng)紀(jì)錄——累計(jì)出口突破500萬(wàn)輛大關(guān)，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)品牌車(chē)企。

“雙500”里程碑的達(dá)成，標(biāo)志著奇瑞全球化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)歷史性突破，正式邁入以品牌向上為核心的新全球化階段。這不僅意味著銷(xiāo)量的跨越式增長(zhǎng)，更展現(xiàn)出奇瑞在技術(shù)體系、全球布局和品牌價(jià)值等維度實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性突圍，站上了更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新高度。

2001年，中國(guó)正式加入WTO，奇瑞也在這一年推出了首款轎車(chē)，并邁出了出海的第一步。

這段出海故事的起點(diǎn)頗具戲劇性——在當(dāng)年的北京車(chē)展上，幾位中東客商對(duì)奇瑞“風(fēng)云”轎車(chē)表現(xiàn)出濃厚興趣，他們一路追訪至蕪湖，竟與正在參會(huì)的尹同躍董事長(zhǎng)站在街頭暢談十分鐘，隨即以嘗試心態(tài)簽下首批10輛出口訂單。當(dāng)年，中國(guó)汽車(chē)全年出口量?jī)H為2.6萬(wàn)輛，誰(shuí)都不曾預(yù)料，奇瑞這看似偶然的一步，竟為中國(guó)轎車(chē)大規(guī)模出海按下了歷史的啟航鍵。

“走出去”的奇瑞車(chē)超預(yù)期地得到了海外市場(chǎng)的歡迎。很快，100輛、500輛、1000輛……

自此,奇瑞堅(jiān)定實(shí)施國(guó)際、國(guó)內(nèi)“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，一步一個(gè)腳印深耕海外市場(chǎng)。2024年，奇瑞集團(tuán)年出口汽車(chē)114萬(wàn)輛，平均每27秒就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶(hù)，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。

2025年1到7月份，奇瑞集團(tuán)半年出口量攀升至66.9萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)出口。平均每5輛走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)中，就有一輛“奇瑞造”。特別是在歐洲市場(chǎng)，1至7月，奇瑞在歐洲市場(chǎng)總計(jì)銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)942%。其中，新能源車(chē)型（PHEV、BEV）占比超過(guò)32%。

做海外市場(chǎng)的“施肥者”

“到一個(gè)市場(chǎng)去，不是把中國(guó)的產(chǎn)品端出去就行了，一定要符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，當(dāng)?shù)氐氖褂昧?xí)慣，再一個(gè)就是我們不能吃獨(dú)食，不要做掠奪者，而要做這個(gè)施肥者，增強(qiáng)肥力，不要去到人家去就是掠奪人家的市場(chǎng)，掠奪人家的人才。一定不是像過(guò)去那種打法了，簡(jiǎn)單的用價(jià)格戰(zhàn)在國(guó)外可能是行不通了。”

2024年初，央視《對(duì)話》欄目邀請(qǐng)奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍分享中國(guó)企業(yè)全球化布局的最新心得和挑戰(zhàn)。

在20多年揚(yáng)帆出海的過(guò)程中，奇瑞深知，相較于產(chǎn)品的“走出去”，更重要的是“融進(jìn)去”，成為海外當(dāng)?shù)亍笆┓省钡呢暙I(xiàn)者，為當(dāng)?shù)貛?lái)稅收、就業(yè)，“融入”海外用戶(hù)和當(dāng)?shù)孛癖姷男睦铩?/p>

在此背景下，奇瑞提出了“In somewhere，for somewhere”（在哪里，為哪里）理念，為當(dāng)?shù)赜脩?hù)提供差異化的綠色產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)加大與當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠、零部件企業(yè)的合作，推動(dòng)品牌本地化發(fā)展、制造和研發(fā)協(xié)同發(fā)展、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。

2024年，奇瑞與西班牙老牌車(chē)企EV MOTORS合作，讓有著70多年歷史的西班牙EBRO品牌重?zé)ㄉ鷻C(jī)，還創(chuàng)造了眾多就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與稅收增長(zhǎng)。

今年6月，在西班牙巴塞羅那召開(kāi)的CATC國(guó)際技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)會(huì)議中，奇瑞JAECOO 7獲得中國(guó)首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)”車(chē)型證書(shū)，引領(lǐng)了“綠色出?！毙路妒健Ｆ嫒疬€與世界自然保護(hù)聯(lián)盟（IUCN）、聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)等合作開(kāi)展公益項(xiàng)目，連續(xù)入選《財(cái)富》中國(guó)ESG影響力榜。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，奇瑞做海外的“施肥者”，是一項(xiàng)極具遠(yuǎn)見(jiàn)的戰(zhàn)略投資。它并非單純的利他主義，而是在全球化背景下，一種更高級(jí)、更可持續(xù)、也更明智的利己策略——通過(guò)成就他人來(lái)最終成就自己，通過(guò)與全球伙伴共享發(fā)展成果來(lái)贏得市場(chǎng)的真正尊重和長(zhǎng)久立足。

在歐盟的成功并非偶然

歐洲作為全球高法規(guī)、高準(zhǔn)入汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略高地，亦是奇瑞全球化進(jìn)程的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

2025年1月，通過(guò)歐洲WVTA認(rèn)證后，奇瑞以“技術(shù)賦能者”身份加速本土化進(jìn)程：同年4月，奇瑞與希臘、匈牙利、羅馬尼亞及捷克4國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成重要合作意向；5月，奇瑞助力西班牙傳奇品牌EBRO亮相巴塞羅那車(chē)展；6月，攜CSH科技及TIGGO7、TIGGO8燃油/混動(dòng)雙版型登陸波蘭市場(chǎng)，踐行“In Europe, For Europe”本土化承諾。

2025年1至7月，奇瑞在歐洲市場(chǎng)總計(jì)銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)942%。其中，新能源車(chē)型（PHEV、BEV）占比超過(guò)32%。

歐盟市場(chǎng)是全球公認(rèn)的“高法規(guī)市場(chǎng)”，它對(duì)車(chē)輛的安全、環(huán)保、質(zhì)量等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。能在這里獲得認(rèn)可，本身就是對(duì)奇瑞產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力的有力背書(shū)。奇瑞成為首個(gè)出口突破500萬(wàn)輛的中國(guó)自主品牌車(chē)企，靠的正是這一點(diǎn)。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，奇瑞在歐盟的成功并非偶然，而是其長(zhǎng)期堅(jiān)持的全球化戰(zhàn)略和技術(shù)積淀的集中體現(xiàn)。這主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

首先，技術(shù)領(lǐng)先與精準(zhǔn)適配。奇瑞依托全球8大研發(fā)中心，并非簡(jiǎn)單輸出產(chǎn)品，而是深入進(jìn)行“四個(gè)開(kāi)發(fā)”（法規(guī)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)、競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)發(fā)和差異化開(kāi)發(fā)）。這意味著他們深入研究歐盟的法規(guī)、路況和用戶(hù)偏好，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行本地化改進(jìn)，以確保車(chē)型符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)并滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。

其次，前瞻的本地化戰(zhàn)略。為應(yīng)對(duì)歐盟的政策并更貼近市場(chǎng)，奇瑞積極推進(jìn)本地化生產(chǎn)。他們與西班牙埃布羅公司（Ebro-EV Motors）成立合資公司，在巴塞羅那建立生產(chǎn)基地，成為首家在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)的中國(guó)車(chē)企。這不僅有助于規(guī)避貿(mào)易壁壘，更能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，提升品牌形象，并帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

最后，多元品牌協(xié)同發(fā)力，精準(zhǔn)布局全球市場(chǎng)。奇瑞并未依賴(lài)單一品牌強(qiáng)行擴(kuò)張，而是以集團(tuán)化、矩陣化的思維推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略。通過(guò)推出Omoda、Jaecoo等全新子品牌，以更加年輕、科技和國(guó)際化的形象，精準(zhǔn)切入歐洲不同細(xì)分市場(chǎng)，有效規(guī)避了原有品牌可能存在的認(rèn)知固化或價(jià)值天花板問(wèn)題。

與此同時(shí)，奇瑞堅(jiān)持提供涵蓋燃油、混動(dòng)、純電的多元?jiǎng)恿鉀Q方案，精準(zhǔn)匹配了海外市場(chǎng)差異化的能源結(jié)構(gòu)和消費(fèi)偏好，不僅增強(qiáng)了抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也形成了難以復(fù)制的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，奇瑞在歐盟的佳績(jī)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年技術(shù)積累、質(zhì)量提升和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的一次集中爆發(fā)，更意味著中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)具備了在全球頂級(jí)市場(chǎng)與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技的底氣和實(shí)力。

奇瑞，正帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)的中央。