2002年3月3日，我國從烏克蘭購買的“瓦良格號”終于抵達(dá)大連港。

回顧“瓦良格號”的回國之旅，那叫一個艱難，不僅在沿途遭遇惡劣天氣的時候差點(diǎn)觸礁，還曾遭到了一些國家的阻攔……

【“瓦良格號”回國路艱難】

這要是其他國家，怕是等航母一運(yùn)回來，就想著怎么打擊報復(fù)那些選擇阻攔的國家了，但我們卻“不走尋常路”，看看“瓦良格號”回國后我們是如何對待土耳其的，就知道啥叫大國智慧了。

土耳其阻撓“瓦良格號”回國

值得一提的是，早在1999年7月的時候，我國就雇傭了一艘2萬匹馬力的俄羅斯拖輪，開始牽引“瓦良格號”駛向中國。

【被拖輪拖輪牽引著的“瓦良格號”】

但出乎意料的是，“瓦良格號”行至土耳其博斯普魯士海峽時，遭到了土耳其政府的阻攔。

至于土耳其阻攔“瓦良格號”的原因么，中國拖船船長余新洪曾在2012年回憶稱，土耳其認(rèn)為“瓦良格號”體積太大，便“予以拒絕”。

這個理由真能給人氣笑了，誠然博斯普魯士海峽的航道確實(shí)狹窄，但就算是海峽最窄的地方，也要708米，而“瓦良格號”的寬度僅74.4米，全長才306.4米，哪怕是被橫著拖過博斯普魯士海峽都很輕松。

【博斯普魯士海峽一角】

許是因?yàn)橥炼渥约阂灿X察到拿“瓦良格號”的體積說事太過牽強(qiáng)，便又指出海峽水域復(fù)雜，最淺處才27.5米，讓“瓦良格號”過技術(shù)難度太大，很不安全。

這個理由倒是比上述理由稍微靠譜點(diǎn)，從后來由“瓦良格號”改裝而來的遼寧艦的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來說，遼寧艦的最大吃水深度要10.5米的樣子，在復(fù)雜的淺水區(qū)域活動確實(shí)有些風(fēng)險。

但問題是，當(dāng)時需要通過博斯普魯士海峽的是已經(jīng)被拆的差不多就剩個殼子的“瓦良格號”。

【“瓦良格號”運(yùn)往中國前基本被拆的就剩下了個殼子】

其吃水頂破天就幾米，幾乎不存在“無法安全通過”的情況。

不過就像感情里說的，不愛你的人看你不順眼，那你做什么都是錯的。

土耳其是鐵了心不讓“瓦良格號”通過博斯普魯士海峽，那就算中國再怎么辯解也沒用。

這也導(dǎo)致“瓦良格號”在黑海海域如孤魂般徘徊了近一年時間。

期間我國一直在努力與土耳其溝通，最后以與土耳其簽署了一系列旅游協(xié)議為交換。

【“瓦良格號”過博斯普魯士海峽】

同時，我國還答應(yīng)了土耳其提出的若干項(xiàng)所謂的“‘瓦良格號’通過博斯普魯士海峽必須具備的安全條件”，才終于將“瓦良格號”拖過了博斯普魯士海峽。

大國智慧藏在我們對待土耳其的態(tài)度里

等“瓦良格號”回國后，我國沒有計較土耳其之前的百般刁難，而是遵循與土耳其簽署的旅游協(xié)議，幫助土耳其發(fā)展旅游業(yè)，宣傳引導(dǎo)國人前往土耳其旅游。

這為土耳其創(chuàng)造了一大筆營收，大大改善了土耳其原本困難的經(jīng)濟(jì)狀況。

【很多中國游客會去土耳其旅游】

中國不計前嫌，仍以誠信友善的態(tài)度對待土耳其，讓土耳其大受震撼。

在過去的很長一段時間里，土耳其都遵循著“親西”的外交傳統(tǒng)，但在得到中國不計前嫌，仍有誠信友善的態(tài)度相待后，土耳其便打破了原有的外交傳統(tǒng)，逐漸加深與中國的交流。

發(fā)展到今天，中土在旅游業(yè)的合作不僅再創(chuàng)新高，同時土耳其還積極參與到了與中國共建“一帶一路倡議”和“中間走廊計劃”的對接工作當(dāng)中，助力途經(jīng)過土耳其的中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

【中歐班列過土耳其】

如今中土關(guān)系的親密程度還在繼續(xù)提升，這是讓很多國家都沒想到。

你要問我什么是大國智慧？不妨看看中土關(guān)系的轉(zhuǎn)變及發(fā)展前景，這就叫大國智慧！

參考資料：

【1】《獨(dú)家：我船長憶當(dāng)年?duì)恳吡几窕貒劢?jīng)歷》 環(huán)球網(wǎng)[2012.7.2.] 【2】《土耳其成為中國游客增長最快的旅游市場》 土耳其駐華大使館[2025.8.5.] 【3】《對接“中間走廊”，中歐班列在土耳其受好評》 北晚在線[2025.8.6.]