俄羅斯《生意人報》最近發(fā)布了一份汽車測試報告，聲稱中國汽車耐腐蝕性能只有歐洲車的三分之一，部分車型使用兩年后就會出現(xiàn)金屬元件生銹問題。這份報告在俄羅斯市場引發(fā)廣泛關(guān)注，也給正在俄羅斯市場高歌猛進(jìn)的中國車企敲響了警鐘。

俄羅斯媒體的測試相當(dāng)嚴(yán)格。他們選擇了17個中國汽車品牌，在俄羅斯境內(nèi)26個地區(qū)進(jìn)行了長達(dá)數(shù)年的耐腐蝕測試。

測試結(jié)果確實讓人有些尷尬：5個中國品牌因為沒有進(jìn)行足夠的防腐處理，在使用兩年后就開始出現(xiàn)金屬元件生銹、起皮鼓包等現(xiàn)象。

這些品牌據(jù)說包括吉利、力帆、哈弗、長安和江淮中的某幾個。不過也不是所有中國品牌都表現(xiàn)不佳。

測試發(fā)現(xiàn)，像長城、吉利、奇瑞這些老牌車企的表現(xiàn)相對較好，使用4-5年沒有出現(xiàn)故障，有的甚至能達(dá)到12年壽命。

俄羅斯汽車專布羅夫說話更不客氣，他直言由于組裝質(zhì)量問題，中國汽車的發(fā)動機和變速器根本無法使用十年。這話聽著確實刺耳，但也讓我們不得不反思。

俄羅斯的環(huán)境確實對汽車來說是極端考驗。那里冬天氣溫可以低至零下37度，道路上撒滿了融雪鹽，再加上俄羅斯人開車風(fēng)格比較“豪放”，這些因素對汽車的耐用性提出了極高要求。

西伯利亞的凍土層很多泥水路面堿性土壤很重，道路會大量使用融雪劑，這些都會加速金屬腐蝕。相對于國內(nèi)普遍是鋪裝道路，俄羅斯路況差很多，對底盤提出了更高要求。

就連俄羅斯的檢測機構(gòu)也在報告中委婉表示：測試結(jié)果不能代表中國汽車的整體制造水平，只是因為中國汽車沒有針對俄羅斯的特殊氣候和當(dāng)?shù)厝说鸟{駛習(xí)慣做優(yōu)化設(shè)計。

這就好比我們東北人去海南，一個月就能被曬成非洲兄弟的膚色，環(huán)境差異帶來的影響確實不能忽視。

雖然面臨質(zhì)量批評，但中國車在俄羅斯市場的市場份額卻一路飆升。從俄烏沖突爆發(fā)到現(xiàn)在，中國車在俄羅斯市場可謂殺瘋了！

2023年，中國汽車在俄羅斯市場份額暴漲到68%，銷量突破106萬輛。2024年的銷售數(shù)據(jù)顯示，除了俄羅斯本土品牌拉達(dá)排名第一外，前十名幾乎被中國車企包圓了。

哈弗、奇瑞、吉利、長安等國產(chǎn)品牌在俄羅斯街頭隨處可見，銷量同比暴增了95.2%。這意味著每賣出去兩輛中國車，就有一輛是去年才進(jìn)入俄羅斯市場的新面孔。

出租車行業(yè)用中國車的比例也很高，2024年時在一些城市已經(jīng)超過七成了。這么高的市場占有率，說明俄羅斯消費者對中國車還是有很大認(rèn)可度的。

中國車在俄羅斯受歡迎的一個重要原因是價格實惠。一輛中國SUV可能只要德系一半的錢，配件還容易買到，維修成本低。

俄羅斯汽車工程師協(xié)會的布羅夫表示，中國車在極寒環(huán)境下的表現(xiàn)簡直糟糕透頂，甚至不如俄羅斯本土的一些老品牌。

但一些俄羅斯普通車主的評價比較證明，認(rèn)為中國汽車質(zhì)量不如歐洲車，但畢竟便宜，非常適合用來當(dāng)出租車。

這種評價很現(xiàn)實：您得到您支付的東西。中國車以更便宜的價格提供了相當(dāng)?shù)墓δ芎团渲茫m然在耐久性上可能不如歐洲車，但對很多預(yù)算有限的消費者來說，這仍然是一筆劃算的交易。

說實話，中國車被吐槽生銹問題，也不是一天兩天的事了。2013年央視3.15晚會上，江淮汽車就因為車輛未達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，開啟了117072輛召回計劃。

2014年，董先生買了一臺2014款長安逸動汽車作為代步工具，但是經(jīng)過長時間風(fēng)吹日曬的“洗禮”下，就導(dǎo)致車身出現(xiàn)了銹跡的情況。

通過在網(wǎng)上查詢長安“生銹”的投訴中就可以看到，像逸動、CS75、CS35等車型，無論是2013年至2015年老款，還是2018年到2020年的新車，都有出現(xiàn)類似的情況。

問題出在哪里？主要還是材料和工藝。有些國產(chǎn)車企為了壓低成本，在造車時使用更便宜的單面鍍鋅鋼板，甚至直接用普通冷軋鋼板做車身部件。

這些材料一旦接觸雨水、鹽分或堿性物質(zhì)，生銹速度會非?？臁Ｏ胂笠幌露砹_斯那種大雪紛飛、道路撒滿融雪鹽的環(huán)境，這些車子不出問題才怪。

盡管面臨挑戰(zhàn)，但中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步有目共睹。從毫無根基，到有三分之二俄羅斯人支持，這已經(jīng)是中國汽車的一大進(jìn)步。

中國新能源汽車年產(chǎn)銷量在2024年就分別達(dá)到了1288.8萬輛和1286.6萬輛，并且中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居全球第一。這種成就值得肯定。

面對全球市場競爭和復(fù)雜的法規(guī)環(huán)境，國內(nèi)車企亟需開展更嚴(yán)苛的腐蝕測試，建立一套既能有效驗證汽車耐腐蝕性能，又能進(jìn)行不同車型橫向?qū)Ρ鹊脑囼炘u價體系。

俄羅斯媒體的批評雖然刺耳，但也為中國車企提供了改進(jìn)的方向。正如中國古話所說：“忠言逆耳利于行”，這些批評如果能促使中國車企正視問題、改進(jìn)不足，反而是一件好事。

從另一個角度看，中國車在俄羅斯市場的市場份額從零發(fā)展到68%，本身就說明了俄羅斯消費者對中國車的認(rèn)可。

價格實惠、配置豐富是中國車的優(yōu)勢，現(xiàn)在需要在保持這些優(yōu)勢的同時，提升產(chǎn)品質(zhì)量和耐久性。中國汽車產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，在發(fā)展初期，中國汽車在國際市場上的知名度較低。

但近年來，隨著新能源汽車時代的到來，中國汽車品牌迎來了發(fā)展的黃金時期。相信在不久的將來，國產(chǎn)汽車有望超越歐美品牌，在全球汽車市場占據(jù)更為重要的地位。