印度專(zhuān)家這么一說(shuō)，好像中國(guó)人在航母技術(shù)上花錢(qián)大手大腳。事情得從航母牽引車(chē)說(shuō)起，這玩意兒不是啥高大上的武器，但對(duì)航母運(yùn)作來(lái)說(shuō)，缺了它還真不行。

航母上停著的艦載機(jī)平時(shí)都藏在機(jī)庫(kù)里，需要起飛時(shí)得用牽引車(chē)?yán)郊装逯付ㄎ恢谩＠牟皇切≤?chē)，是幾十噸重的戰(zhàn)斗機(jī)，工具得有夠強(qiáng)的拉力和靈活性，還不能占太多地方。中國(guó)在這事兒上確實(shí)砸了不少錢(qián)，花2000多萬(wàn)人民幣研發(fā)了一款專(zhuān)用的牽引車(chē)。

為什么這么干？因?yàn)樵缙谥袊?guó)沒(méi)航母經(jīng)驗(yàn)，買(mǎi)來(lái)的瓦良格號(hào)改造后，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)設(shè)備太笨重，不適合航母狹窄空間。從2005年左右團(tuán)隊(duì)開(kāi)始搞自主研發(fā)，測(cè)試材料、電機(jī)、控制系統(tǒng)，一步步優(yōu)化。

結(jié)果做出來(lái)的牽引車(chē)體積小，能鉆到飛機(jī)底下，拉力大，還帶磁力吸附功能，風(fēng)浪大時(shí)也不會(huì)滑走。這東西用在遼寧艦上，服役后效率高了不少，后來(lái)的山東艦和福建艦也沿用，保障了艦載機(jī)快速調(diào)動(dòng)。

印度的專(zhuān)家就覺(jué)得中國(guó)這筆錢(qián)花得莫名其妙。印度有維克蘭特號(hào)航母，2022年服役，排水量4萬(wàn)噸，能載30架米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)。但牽引艦載機(jī)時(shí)，他們直接用農(nóng)用拖拉機(jī)，一輛才2萬(wàn)盧比，折合人民幣也就幾千塊。

印度海軍公布的照片顯示，地勤人員就把拖拉機(jī)開(kāi)上甲板，拉著飛機(jī)挪位置。成本低是低，但問(wèn)題也明顯，拉力有限，轉(zhuǎn)向慢，甲板上空間本就擠，拖拉機(jī)體積大，容易磕碰。實(shí)戰(zhàn)中，起飛效率低，風(fēng)浪一來(lái)，穩(wěn)定性差，飛機(jī)可能受損。

兩國(guó)在軍事技術(shù)路子上不一樣。中國(guó)起步晚，上世紀(jì)90年代末才從烏克蘭買(mǎi)瓦良格號(hào)，花了幾年改造成遼寧艦。第一艘航母就得從零學(xué)，牽引車(chē)這種細(xì)節(jié)也得自己攻克。

但中國(guó)航母發(fā)展速度快得驚人。遼寧艦之后，山東艦下水，2022年福建艦下水，帶電磁彈射，技術(shù)躍升。牽引車(chē)只是冰山一角，中國(guó)投入重金在核心技術(shù)上，避免卡脖子。

印度航母歷史長(zhǎng)，早就有經(jīng)驗(yàn)，從英國(guó)買(mǎi)二手航母，維拉特號(hào)服役幾十年。但印度經(jīng)濟(jì)和技術(shù)底子薄，研發(fā)高端設(shè)備沒(méi)那么多資源。

印度維克蘭特號(hào)從2009年開(kāi)工，拖到2022年才服役，中間延誤多次，成本超支。印度想建核動(dòng)力航母，但技術(shù)瓶頸大，美國(guó)智庫(kù)鼓吹幫忙，可實(shí)際突破難。印度用拖拉機(jī)拉飛機(jī)，看似聰明，其實(shí)是無(wú)奈，長(zhǎng)遠(yuǎn)看損失更大。

印度專(zhuān)家說(shuō)中國(guó)與世界格格不入，大概是覺(jué)得全球其他國(guó)家沒(méi)這么較真，花大錢(qián)搞小設(shè)備。但看看美國(guó)，美國(guó)航母牽引車(chē)造價(jià)上億，精密得很，輪胎材料特殊，不會(huì)傷甲板。中國(guó)花2000萬(wàn)不算多，是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)，技術(shù)自主才能不靠別人。