南高加索的火藥味從來沒散過，亞美尼亞和阿塞拜疆這對(duì)宿敵，因?yàn)榧{卡地區(qū)的恩怨，已經(jīng)打了不知道多少輪。如今，阿塞拜疆拿下了整個(gè)納卡，表面上占了上風(fēng)，可兩國(guó)的軍備競(jìng)賽卻一點(diǎn)沒停。

就在前不久，巴基斯坦對(duì)外放風(fēng)，證實(shí)和阿塞拜疆簽了一份大單：40架“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)，合同總值46億美元，還捎帶20億美元的投資計(jì)劃。

對(duì)亞美尼亞來說，這消息比輸了一場(chǎng)戰(zhàn)役還難受。他們現(xiàn)在能飛的戰(zhàn)機(jī)，只有4架2019年從俄羅斯買的蘇-30SM，結(jié)果因?yàn)槎砹_斯不肯給配套武器，這些戰(zhàn)機(jī)連超視距導(dǎo)彈都發(fā)射不了，常年停在機(jī)庫里積灰。剩下的米格-29和蘇-25更是老掉牙，2020年納卡沖突時(shí)幾乎沒敢升空。

眼瞅著阿塞拜疆的“梟龍”配備有源相控陣?yán)走_(dá)（探測(cè)距離170-200公里），能同時(shí)跟蹤15個(gè)目標(biāo)，還能掛霹靂-15E在150公里外“盲射”，亞美尼亞空軍連“對(duì)等威懾”的資格都快沒了。

情急之下，亞美尼亞把目光投向了印度。近日，按“亞洲防務(wù)安全”網(wǎng)站的說法，亞美尼亞正和印度斯坦航空有限公司（HAL）談判，想買8到12架改進(jìn)型蘇30（蘇-30MKI）。

為啥是印度？一是俄羅斯那邊，因?yàn)槎頌鯖_突自顧不暇，而且最近亞美尼亞與俄羅斯的關(guān)系也不好，俄方早就斷了亞美尼亞的蘇-30SM供應(yīng)；
二是，法國(guó)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)雖然好，可單價(jià)超過1億歐元的天價(jià)，亞美尼亞根本掏不起，更何況印巴空戰(zhàn)中印度的3架“陣風(fēng)”被巴基斯坦殲-10CE擊落，名聲早就臭了。只剩印度，既能賣“俄系血統(tǒng)”的戰(zhàn)機(jī)，又能提供“阿卡什”防空導(dǎo)彈、“皮納卡”火箭炮這些現(xiàn)貨，自然就成了亞美尼亞眼里的唯一選項(xiàng)。

可有印度組裝生產(chǎn)的改進(jìn)型蘇-30是塊什么料，相信大家早有耳聞了。

說好聽點(diǎn)，是俄羅斯蘇霍伊授權(quán)印度組裝的雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，說難聽點(diǎn)就是個(gè)“萬國(guó)牌攢機(jī)”——俄羅斯的機(jī)身、法國(guó)的航電、以色列的雷達(dá)、印度的“本土升級(jí)”。

印度自己用著都頭疼：印度斯坦航空公司組裝的蘇-30MKI自2009年服役以來，已經(jīng)摔了13架，最近一次就在去年6月，一架剛大修的戰(zhàn)機(jī)試飛時(shí)因技術(shù)故障墜毀，飛行員彈射逃生。俄羅斯專家早就吐槽：“印度斯坦航空公司修過的飛機(jī)，墜毀率比沒修的還高37.5%”。

更要命的是，印度賣蘇-30MKI還得看俄羅斯臉色。蘇-30MKI的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)全靠俄羅斯授權(quán)，印度自己連外銷許可都沒有。亞美尼亞想買？先過俄羅斯這關(guān)，可俄羅斯和阿塞拜疆的關(guān)系比和亞美尼亞近多了，會(huì)輕易點(diǎn)頭嗎？

退一步說，就算俄羅斯放行，印度承諾的“升級(jí)蘇-30SM”“兼容印度導(dǎo)彈”也是畫餅——去年亞美尼亞求印度升級(jí)蘇-30SM，印度自己都沒這技術(shù)，直接婉拒了。

可以說，亞美尼亞以為從印度買了組裝的蘇-30就能和“梟龍”掰手腕，純屬想多了。單說核心性能，“梟龍”就是降維打擊：

一方面，雷達(dá)和導(dǎo)彈差了一代?！皸n龍”裝備了有源相控陣?yán)走_(dá)，抗干擾能力強(qiáng)，170公里外就能鎖定蘇-30；蘇-30MKI用的還是無源相控陣?yán)走_(dá)，號(hào)稱探測(cè)400公里，實(shí)戰(zhàn)中對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)也就135公里，還經(jīng)常受干擾。

導(dǎo)彈更不用比：“梟龍”掛的霹靂-15E射程150公里，不可逃逸區(qū)60公里；蘇-30MKI的R-77導(dǎo)彈，印度自己用著都縮水到80公里，還沒發(fā)射就可能被“梟龍”鎖定。

另一方面，體系支持差了一大截。阿塞拜疆買“梟龍”不是單機(jī)作戰(zhàn)，還配套了巴基斯坦的后勤體系、中國(guó)的預(yù)警機(jī)（ZDK-03），數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)共享目標(biāo)信息；

亞美尼亞呢？蘇-30MKI和印度的“萬國(guó)牌”裝備數(shù)據(jù)鏈都不通，連印度自己的蘇-30MKI和“陣風(fēng)”都沒法協(xié)同。真打起來，“梟龍”能在預(yù)警機(jī)引導(dǎo)下“A射B導(dǎo)”，蘇-30MKI恐怕只能單打獨(dú)斗。

更重要的是，印度斯坦航空公司早就名聲在外——2024年摔的那架蘇-30MKI，就是因?yàn)榇笮迺r(shí)用了劣質(zhì)零件；印度空軍自己的蘇-30MKI妥善率常年不到50%，地勤人員修發(fā)動(dòng)機(jī)比修拖拉機(jī)還熟練。亞美尼亞買回去，怕是還沒對(duì)抗“梟龍”，先得防著自家戰(zhàn)機(jī)哪天突然“自由落體”。

說到底，亞美尼亞買蘇-30MKI，不過是“矮子里拔將軍”的無奈。俄羅斯靠不住，西方不待見，只能捏著鼻子找印度。可印度的“承諾”哪次兌現(xiàn)過？“超級(jí)蘇霍伊”升級(jí)計(jì)劃吹了10年，有源相控陣?yán)走_(dá)還停留在PPT上；賣給亞美尼亞的“阿卡什”防空導(dǎo)彈，在納卡沖突中連無人機(jī)都攔不住。

現(xiàn)在的情況是，阿塞拜疆的“梟龍”已經(jīng)上路，去年9月首架交付，2025年就能形成戰(zhàn)斗力；亞美尼亞呢？就算現(xiàn)在簽合同，等印度慢悠悠組裝、俄羅斯慢吞吞授權(quán)，再培訓(xùn)飛行員，沒個(gè)三五年根本用不上。到時(shí)候，阿塞拜疆的40架“梟龍”早就滿編，亞美尼亞手里那幾架蘇-30MKI，怕是連象征性抵抗都做不到。