零跑躋身民企500強(qiáng)！成新勢力最大黑馬

零跑汽車首次上榜中國民營企業(yè)500強(qiáng)，同時(shí)入圍制造業(yè)500強(qiáng)，成為2025年新能源汽車市場的最大黑馬。

零跑汽車在2025年8月28日迎來了高光時(shí)刻——首次上榜中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單，并同時(shí)入圍中國制造業(yè)民營企業(yè)500強(qiáng)榜單。

這是繼7月首次登上《財(cái)富》中國500強(qiáng)后，零跑再次獲得的重要認(rèn)可，成為榜單中唯一新進(jìn)的新能源車企。

01 銷量狂飆：連續(xù)五月銷冠，半年度首次盈利

零跑汽車在2025年表現(xiàn)強(qiáng)勢。上半年累計(jì)交付超22萬臺(tái)，同比增長155.7%，首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利。

7月份單月交付更是突破5萬臺(tái)，已連續(xù)五個(gè)月穩(wěn)居造車新勢力月銷冠軍寶座。這一成績讓零跑成為2025年以來唯一一家月交付量超5萬輛的造車新勢力品牌。

海外市場同樣表現(xiàn)亮眼，17月累計(jì)出口銷量近2.5萬臺(tái)，穩(wěn)居新勢力出口銷量榜首。

02 盈利突破：成本控制與規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)

零跑在2025年上半年首次實(shí)現(xiàn)半年度盈利，凈利潤為0.3億元，相比去年同期虧損22.1億元，實(shí)現(xiàn)了顯著轉(zhuǎn)變。

毛利率達(dá)到14.1%，創(chuàng)公司成立以來新高。這主要得益于嚴(yán)格的成本管控和規(guī)模效應(yīng)。

零跑通過高零部件復(fù)用率（同系列不同車型零部件共享率達(dá)88%）和批量采購壓低了供應(yīng)鏈成本。

03 產(chǎn)品策略：高性價(jià)比打開市場

零跑的成功很大程度上源于高性價(jià)比導(dǎo)向的產(chǎn)品策略。

其C系列產(chǎn)品（C11、C01、C16）主打“半價(jià)理想”概念，以低于市場同級(jí)別產(chǎn)品的價(jià)格提供了豐富的配置。例如零跑C11增程版車型，售價(jià)區(qū)間僅為14.9818.58萬元，卻提供了中型SUV的空間和配置。

目前零跑在售車型有7款，價(jià)格區(qū)間覆蓋1020萬，形成了較為完善的產(chǎn)品矩陣。

04 潛在挑戰(zhàn)：智能化短板與質(zhì)量投訴

零跑也面臨一些挑戰(zhàn)。主要為智能化領(lǐng)域存在明顯短板。

盡管今年4月推出了搭載激光雷達(dá)+8650芯片智能駕駛方案的零跑B10，但其智駕功能仍需等待OTA升級(jí)，與行業(yè)領(lǐng)先水平存在一定差距。

此外，隨著銷量快速增長，質(zhì)量投訴也有所增加。2025年7月投訴指數(shù)環(huán)比暴增121.56%，服務(wù)問題投訴占比達(dá)45%，車身及電氣問題占比32%。

05 未來展望：沖擊高端市場

零跑計(jì)劃通過D系列車型沖擊2530萬元價(jià)格區(qū)間的高端市場。

2025年8月，零跑汽車展示了D系列SUV和MPV諜照。這些車型將搭載零跑最前沿的技術(shù)，幫助品牌實(shí)現(xiàn)向上突破。

零跑還將2025年交付指引從5060萬輛上調(diào)至5865萬輛，并計(jì)劃在2026年挑戰(zhàn)100萬輛年銷量。

零跑汽車能夠躋身民營企業(yè)500強(qiáng)，靠的是實(shí)打?qū)嵉匿N量增長和盈利能力提升。

從“車圈others”到連續(xù)五個(gè)月穩(wěn)坐新勢力銷冠寶座，零跑只用了不到一年時(shí)間。22萬輛的半年度交付成績和首次實(shí)現(xiàn)的半年度盈利，都證明了其高性價(jià)比產(chǎn)品策略的成功。

不過零跑也面臨著智能化短板和質(zhì)量問題的挑戰(zhàn)。要想在激烈的新能源汽車市場中持續(xù)領(lǐng)先，零跑還需要在這些方面多加努力。