2025年8月28日，根據(jù)官方通報(bào)稱，在9月19日至23日，中國空軍將在長春舉辦的航空開放活動(dòng)上，其中一個(gè)特點(diǎn)十分引人關(guān)注：將“首次靜態(tài)展示殲-20！”這代表著殲-20進(jìn)入到全新的階段。

殲-20的這次靜態(tài)公開展示，有很重要的代表意義，也意味著殲-20這款戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成為中國空軍絕對主力戰(zhàn)機(jī)。另外，首次對外公開靜態(tài)展示中國自己制造的第五代戰(zhàn)斗機(jī)相關(guān)細(xì)節(jié)，這不僅是我們航空業(yè)技術(shù)的頂尖結(jié)晶的展示，也是航空技術(shù)發(fā)展的自信展示。當(dāng)然，展示的一定是“不夠先進(jìn)，可以展示”的型號。

而且，這也意味著，殲-20未來有可能會(huì)參考?xì)?10的發(fā)展步伐，最終進(jìn)入到外銷階段。

殲-10的首飛時(shí)間是1998年，首次公開大規(guī)模服役是2006年。2008年11月，殲-10首次在第七屆珠海航展上進(jìn)行了公開機(jī)動(dòng)展示。2013年，殲-10首次亮相莫斯科航展。2022年確認(rèn)出口巴基斯坦，2024年完成交付。也就是說，殲-10從公開服役時(shí)間節(jié)點(diǎn)到實(shí)際交付海外用戶，用了18年時(shí)間；以在珠海航展公布的時(shí)間算，也用了16年交付到用戶手里；從亮相國際航展到交付給巴基斯坦，也是用了11年時(shí)間。

再看一下殲-20的公開進(jìn)程，2011年1月11日進(jìn)行首飛，2016年珠海航展上兩架殲-20就對外進(jìn)行過雙機(jī)機(jī)動(dòng)展示，2017年正式宣布?xì)?20進(jìn)入中國空軍服役。在2023年的莫斯科航展上，殲-20首次以模型形式出現(xiàn)在國際航空展上，這也可以作為標(biāo)志性的參考時(shí)間點(diǎn)。

而且殲-20的試飛進(jìn)度要比殲-10快的多，用了6年多時(shí)間就完成了全部試飛工作。也就意味著，后續(xù)的對外銷售工作有可能進(jìn)度也會(huì)加快，就算按照殲-10的進(jìn)程保守估算，到了2030年代左右，殲-20也將迎來外銷的“黃金期”。

有些人可能會(huì)把殲-20的出口與F-22的出口相應(yīng)掛鉤，以為美國的F-22沒有出口，中國的殲-20也不會(huì)出口？可實(shí)際上，國際的環(huán)境決定了殲-20的出口期與F-22截然不同。就算是美制F-22，日本、以色列、澳大利亞當(dāng)年也曾數(shù)度向美國提出采購的要求。

只不過，美國人當(dāng)時(shí)局限于冷戰(zhàn)結(jié)束后的紅利時(shí)期，認(rèn)為對日本沒有必要如此加速松綁?？扇绻麚Q到現(xiàn)在，別說F-22了，美國甚至都可能會(huì)邀請日本參加到六代機(jī)F-47的研制過程，一方面是平分預(yù)算，另一方面是盡可能加速日本的松綁，對華實(shí)施遏制。所以，時(shí)代不同了！不能用過去的眼光來看待現(xiàn)在的問題。

從空戰(zhàn)體系角度來看，五代機(jī)的時(shí)代，雙方比拼的不僅僅是單機(jī)性能，更是整套體系。所以，售賣五代機(jī)不能光單看五代機(jī)本身性能，而是要看五代機(jī)所配套的相應(yīng)體系。美國現(xiàn)在之所以在加速生產(chǎn)F-35，一方面是均攤成本，另一方面是希望把盟友們緊密捆綁在美國的作戰(zhàn)體系之下。但凡加入這個(gè)體系，很難像二代或三代機(jī)時(shí)代，比較輕松的更換賽道。

還有一點(diǎn)，殲-20是重型第五代戰(zhàn)斗機(jī)，相對來說，全球在重型五代戰(zhàn)斗機(jī)市場上可以賣的機(jī)型比較少。土耳其的“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)就是瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場空缺，但現(xiàn)實(shí)是，殲-20對比“可汗”擁有絕對的技術(shù)優(yōu)勢，而且“可汗”目前還受制于發(fā)動(dòng)機(jī)、材料以及雷達(dá)等性能和產(chǎn)地問題，因此，土耳其的“可汗”項(xiàng)目希望走的是多國合作模式，類似F-35多國合作模式。但是，現(xiàn)在參與的各國大部分簽署的都是意向合作訂單，而不是現(xiàn)實(shí)訂單。也就是說，都在觀望，沒有掏出真金白銀。

所以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們對外靜態(tài)展示殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，核心的點(diǎn)就是在于告訴外界：殲-20的成熟性以及未來的外銷的可行性。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)其實(shí)就是外界開始對殲-20出口進(jìn)行運(yùn)作的時(shí)間窗口。這也是為什么這些西方媒體如此熱衷于熱炒，他國對于殲-20“渴求度”的相關(guān)消息報(bào)道。

還有一點(diǎn)不容忽視，就是殲-20首批服役量產(chǎn)機(jī)已經(jīng)飛了快10年了，這也意味著首批殲-20的機(jī)體壽命進(jìn)入到中段期。按照蘇-27時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)，中國空軍的一線部隊(duì)會(huì)將其退居到二線部隊(duì)來做訓(xùn)練和適應(yīng)飛行使用。但是，隨著殲-20多條脈動(dòng)生產(chǎn)線的加速交付，意味著二線部隊(duì)也能獲得全新的殲-20戰(zhàn)機(jī)。而被替換的殲-20也有不可小覷的全球市場前景。如果對它們進(jìn)行改造，出口也可“盡其所用”。西方多國的F-35其實(shí)也已經(jīng)進(jìn)入到這個(gè)階段，這些性能受限的F-35，放到二線國家仍然是可以當(dāng)主力機(jī)去用。

最為關(guān)鍵的還有一點(diǎn)，從現(xiàn)在公開的所謂“殲-36”、“殲-50”以及其他存在可能性的第六代戰(zhàn)斗機(jī)試飛進(jìn)度來看，我們對于第六代戰(zhàn)斗機(jī)的理解已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)碾壓對第五代戰(zhàn)機(jī)的認(rèn)識深刻程度。到了六代機(jī)時(shí)代，突破的不僅僅是戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)和制造本身，而是基于體系的全面爆發(fā)，技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了更多性能的跨代發(fā)展。

由于存在了技術(shù)上的飛躍，使得殲-20在我們自己的體系內(nèi)可能會(huì)變成中等戰(zhàn)機(jī)，但是到了他國服役，仍然是屬于高端機(jī)型。當(dāng)然，當(dāng)殲-20公開靜態(tài)展示的時(shí)候，也就意味著六代機(jī)服役的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

但是我們也認(rèn)識到一點(diǎn)，第五代戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格確實(shí)過于高昂，不是一般國家都能負(fù)擔(dān)得起的。因此。就現(xiàn)有發(fā)展情況來看，以10年期為計(jì)算，也就是到2035年之間，可能會(huì)看到殲-20的出口情況逐漸明朗。但僅僅是基于現(xiàn)有國際局勢如此緊張下的背景，如果國際局勢一旦得到緩和，殲-20的出口進(jìn)度也可能會(huì)放緩。

當(dāng)然，關(guān)于下一步殲-20是否會(huì)出口還有一個(gè)觀察節(jié)點(diǎn)，那就是是否會(huì)赴國外進(jìn)行展示，到那個(gè)時(shí)候，出口形勢會(huì)更為明確。