日前，在閱兵儀式上，殲-20S正式亮相，官方媒體環(huán)球時報發(fā)文稱，殲-20S將徹底改變未來戰(zhàn)場，顛覆傳統(tǒng)空戰(zhàn)。殲-20加上一個“S”，作用真的有這么大么？首先，殲-20S簡單點來說，就是雙座版的殲-20。可能有觀眾覺得，這就是在原來的殲-20上多加了一個座位，好像沒什么特別。但其實，這個“S”背后的含義，遠遠不是一個座位的事。

多一個座位能帶來什么？很多人第一反應(yīng)可能是，是不是為了訓練新飛行員？是不是為了減輕操作負擔？這些猜測都對了一部分，但沒有說到關(guān)鍵點。關(guān)鍵點在于，這個額外的座位實際上是一個“指揮席”。殲-20S多出來的那名飛行員，并不是普通意義上的副駕駛，而是未來戰(zhàn)場的“戰(zhàn)區(qū)指揮官”。

為什么這么說？因為現(xiàn)代空戰(zhàn)已經(jīng)不是過去那種一對一的格斗?，F(xiàn)在的空戰(zhàn)講究的是體系對體系，平臺對平臺。除了戰(zhàn)機本身的性能，信息處理能力、戰(zhàn)場態(tài)勢感知，以及人機協(xié)同才是關(guān)鍵。而多了一個座位的殲-20S，恰好在這幾個方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

殲-20S最大的想象空間就在“忠誠僚機”上。所謂“忠誠僚機”，簡單來說，就是無人機充當有人戰(zhàn)斗機的隨行伙伴。它們可以是戰(zhàn)機的眼睛，飛到前面去偵察。也可以是誘餌，引誘敵方雷達開機、暴露目標。甚至可以是武器庫，幫主機掛載更多的彈藥。大家可以把“忠誠僚機”想象成一個個聽話的士兵，聽從指令，沖在最危險的地方，替有人機分擔風險。

在這種模式下，一架戰(zhàn)斗機就不再是單打獨斗，而是變成了一個小型作戰(zhàn)群的指揮核心。試想一下，如果一架殲-20S能同時指揮四到六架忠誠僚機，那這就相當于是一個完整的空中作戰(zhàn)編隊。而且忠誠僚機是可以消耗的，它們損失一架不會影響整體戰(zhàn)局。但是殲-20S必須存在，因為它就是整個體系的大腦。

這就是為什么殲-20S的副駕駛，極有可能是無人僚機的操控官。這樣一來，前座的飛行員專心飛行和作戰(zhàn)，后座的副駕駛則專門負責發(fā)號施令、指揮無人機、調(diào)度火力。這種分工不但提升了效率，還讓戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)模式徹底改變。傳統(tǒng)的空戰(zhàn)規(guī)則是一個飛行員對一架飛機，而殲-20S則相當于一個飛行員對一群飛機。這個差別，就是傳統(tǒng)和未來之間的界線。

我們再說一個細節(jié)。殲-20S本身也增加了大量傳感器和信息處理器。這意味著它不僅能處理自身的飛行任務(wù)，還能整合整個編隊的數(shù)據(jù)。這種能力在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中極其重要。因為誰掌握更多的信息，誰就能先發(fā)現(xiàn)敵人，先做出決策，先發(fā)動打擊。殲-20S可以說是把中國空軍的信息化水平又拉高了一個檔次。

而且大家不要覺得，在戰(zhàn)斗機上加一個座位，是很簡單的事情。美國現(xiàn)在也在搞“忠誠僚機”概念，將無人機與F-35和F-22進行協(xié)同實驗?？蓡栴}是直到現(xiàn)在，美國雙座版的5代機還沒看到半個影子。而中國率先在殲-20S上做了這個突破，讓“忠誠僚機”的指揮權(quán)交給后座飛行員，這就是典型的先人一步。

未來的空戰(zhàn)形態(tài)可能會出現(xiàn)這樣的畫面，一架殲-20S在后方指揮，幾架殲-20A和殲-35在前方突擊，十幾架忠誠僚機分布在不同方向，負責偵察、干擾、突擊，這是一場網(wǎng)絡(luò)化的體系戰(zhàn)。誰能把體系搭建得更完整，誰就能在未來的戰(zhàn)場上占據(jù)主動。

總之，殲-20S絕對不是多了一個座位那么簡單。殲-20S的出現(xiàn)，很可能成為未來空戰(zhàn)的分水嶺。殲-20到殲-20S，不只是多了一個“S”，而是多了一種全新的作戰(zhàn)思想。不僅僅會顛覆傳統(tǒng)空戰(zhàn)，甚至會改變未來的戰(zhàn)爭規(guī)則。換句話說，中國在五代機的發(fā)展道路上，又一次走在了前列。

來源：《殲-20S，將徹底改變未來戰(zhàn)場！》 環(huán)球時報