隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載貨物、編組完畢的中歐班列緩緩駛出霍爾果斯鐵路口岸，朝著哈薩克斯坦方向遠(yuǎn)去。這座位于新疆伊犁的邊境城市，既是古絲綢之路上的千年驛站，更是如今中歐班列西出境外、暢聯(lián)歐亞的“咽喉要道”。

國(guó)門巍峨，見證開放歷程

霍爾果斯，蒙古語意為“駝隊(duì)經(jīng)過的地方”，哈薩克語則解釋為“積累財(cái)富的地方”。從隋唐時(shí)期古絲路北道上的驛站，到如今集公路、鐵路、管道、航空等“六位一體”的綜合性口岸，這里始終是聯(lián)通中外的重要樞紐。

沿著“亞歐路”直行，便可見到第五代國(guó)門巍然矗立。雖自2018年起就被第六代國(guó)門接替通關(guān)職能，但它仍作為國(guó)門文化展示館，訴說著從20世紀(jì)60年代五間平房起步的“國(guó)門興替史”。一代代國(guó)門的變遷，正是中國(guó)西向通道日益暢通、邊貿(mào)日益繁榮的生動(dòng)注腳。

合作中心：跨境商貿(mào)“活力樣板”

緊鄰第五代國(guó)門的是中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心——全球首個(gè)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。這里憑護(hù)照或出入境通行證即可免簽出入，日均出入人數(shù)中方區(qū)約3.7萬人次，哈方區(qū)1.1萬至1.2萬人次。

走進(jìn)合作中心，猶如置身“國(guó)際集市”。游客穿梭于200多家免稅店之間，選購(gòu)化妝品、食品、箱包等商品。歐洲免稅城總經(jīng)理胡春媚坦言：“中歐班列幫我們解決了物流痛點(diǎn)?？者\(yùn)快但貴，海運(yùn)便宜但慢，班列為許多商品在時(shí)效和成本之間找到了最佳平衡?！?/p>

她原是在意大利羅馬的商人，看中霍爾果斯“五免五減”稅收政策回國(guó)創(chuàng)業(yè)?！拔乙獔?jiān)定地留在這里?！彼f，“這里能感受到政策的溫暖和開放的機(jī)遇?！?/p>

鐵路口岸：班列出境“最后一站”

班列抵達(dá)霍爾果斯鐵路口岸站，意味著出境只差“最后一步”。在安全生產(chǎn)指揮中心，電子大屏上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著各項(xiàng)數(shù)據(jù)，調(diào)度員們緊盯屏幕，下達(dá)指令，如同系統(tǒng)的“大腦”。

準(zhǔn)軌場(chǎng)上，出境班列需完成手續(xù)核對(duì)、編組重組，并更換內(nèi)燃機(jī)車頭——因出境后無電氣化區(qū)段。運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任卡斯鐵熱表示，經(jīng)擴(kuò)容改造和智能化提升，如今日均保障21列班列出境，效率大幅提升。

最關(guān)鍵的一環(huán)在于“換裝”。因中哈軌距不同，中國(guó)采用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，哈方為1520毫米寬軌，貨物需從準(zhǔn)軌列車換裝至寬軌列車。貨運(yùn)車間助理工程師唐浩介紹：“數(shù)字化箱區(qū)管理使換裝時(shí)間從五六小時(shí)壓縮至兩三小時(shí)?！?/p>

從天津港啟程，經(jīng)南倉站、張家口南站、包頭西站，直至霍爾果斯，班列一路西行，背后是無數(shù)崗位的緊密協(xié)作，這如同一張精密編織的網(wǎng)絡(luò)，每一環(huán)都牽動(dòng)多環(huán)，環(huán)環(huán)相扣。

班列駛出國(guó)門，不僅是貨物的流動(dòng)，更是中國(guó)與上合組織國(guó)家貿(mào)易暢通、民心相通的縮影。在霍爾果斯，每一天都有新的班列鳴笛啟程，每一天都在書寫新的開放故事。