零跑C11（參數(shù)丨圖片）曾憑借精準(zhǔn)的“半價(jià)理想”市場(chǎng)定位，成功從冷門車型蛻變?yōu)槠放其N量支柱。如今，隨著新款零跑C11的煥新登場(chǎng)，這款已形成純電+增程雙動(dòng)力的主力軍車型，正延續(xù)超高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。要知道，2024款零跑C11頂配版賣到20.98萬(wàn)元，現(xiàn)新款頂配只需16.58萬(wàn)元，整整4萬(wàn)元差價(jià)，這難不成“減配”了？下面，小編給大家一探究竟。

簡(jiǎn)單來(lái)看，新款零跑C11的外觀有所調(diào)整，但并沒(méi)有大改，前大燈改為分體式設(shè)計(jì)，原頭燈的內(nèi)部光源也換了全新樣式，前包圍進(jìn)氣口造型加入了鍍鉻飾條。而且，這次新款的純電和增程版車型都采用一致的外觀設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面和車尾則沒(méi)有發(fā)生特別的變化，只是在車窗上方、側(cè)裙等位置加入了鍍鉻飾條，像彈出式門把手、無(wú)框車門和雙色車身等時(shí)尚元素依舊沒(méi)有缺席。車身尺寸也基本與老款車型一樣，僅純電版車型的車長(zhǎng)增加了30mm。

來(lái)到車內(nèi)，您會(huì)發(fā)現(xiàn)新款零跑C11取消了原先的三屏布局，只剩下一個(gè)懸浮式全液晶儀表盤和17.3英寸中控屏，干凈得連一個(gè)物理按鍵都找不到。雖新款零跑C11在布局上確實(shí)是“減配”了，但手機(jī)無(wú)線充電從15W提升至50W，車機(jī)搭載高通驍龍8295座艙芯片，并應(yīng)用了全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系統(tǒng)，還支持華為HiCar、ICCOA Carlink手車互聯(lián)。另外，新款零跑C11頂配車型還新增AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。

看到這里的小伙伴，可能會(huì)覺(jué)得這不就是車企們慣用的減配降價(jià)手法嗎？不，新款零跑C11雖取消了副駕娛樂(lè)屏，但卻將純電車型從400V升級(jí)為800V全域高壓平臺(tái)，除了充電效率倍增外，還將全系純電續(xù)航提升至640km，零百加速時(shí)間也從7.9s提升至6.1s。增程版則是將三元鋰電池改為磷酸鐵鋰電池，入門即為純電續(xù)航300km版本，搭配47L油箱容積，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1220km。

車型推薦

這次，新款零跑C11共帶來(lái)5款車型。其中有兩款是增程動(dòng)力，均搭載激光雷達(dá)，具有高速路段輔助駕駛功能。這兩款車型的售價(jià)分別為14.98萬(wàn)元和15.98萬(wàn)元，差價(jià)一萬(wàn)元，區(qū)別在座椅配置方面，比如主駕座椅腰部支撐、副駕座椅腿托、主副駕座椅按摩、后排加熱/通風(fēng)功能。而且，增程版頂配還增加了AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、后排多媒體控制、方向盤加熱、真皮材質(zhì)、256色氛圍燈、21喇叭揚(yáng)聲器。整體來(lái)看，這一萬(wàn)元值得花。

其余3款則為純電車型，入門款售價(jià)14.98萬(wàn)元，與增程版入門車型一致，但該車是全系唯一一款沒(méi)有搭載激光雷達(dá)的。相較之下，小編不是特別推薦這款車型。而售價(jià)15.58萬(wàn)元的純電 640激光雷達(dá)版和16.58萬(wàn)元的純電 640激光雷達(dá)智尊版，同樣差價(jià)一萬(wàn)元，區(qū)別也和增程版車型一致。

愛點(diǎn)評(píng)

說(shuō)實(shí)話，新款零跑C11這一番操作看似“減配”，實(shí)則技術(shù)升級(jí)。不僅將頂配價(jià)格下探，還在大家關(guān)注度最高的續(xù)航、智駕上大幅升級(jí)。如果您喜歡增程動(dòng)力的，閉眼入15.98萬(wàn)元頂配版；喜歡純電動(dòng)力的，且想要乘坐舒適度較高的，建議選16.58萬(wàn)元的頂配版。