“沒有經(jīng)過韓國的允許，中國怎么敢擅自發(fā)射那么多衛(wèi)星？”

這是國外一個問答網(wǎng)站上，一位韓國網(wǎng)友提出的問題。

乍一看，這個問題挺讓人發(fā)笑的，但細(xì)想之下，這其實反映出一些人對國際規(guī)則的不了解。

同時，也折射出韓國社會在面對中國航天頻繁突破時的復(fù)雜情緒。

韓國網(wǎng)友在提出這個問題時，怕是忘記了國際上早有共識。

早在1967年的《外空條約》中便有明確規(guī)定，外空是人類共同的領(lǐng)域，任何國家都不能對它宣示主權(quán)。

各國只要遵守和平利用的原則，并且在發(fā)射衛(wèi)星時向聯(lián)合國登記通報，就有權(quán)進行探索和使用。

因此，中國發(fā)射衛(wèi)星完全是自身主權(quán)行為，不需要任何國家的批準(zhǔn)。

所謂“未經(jīng)韓國允許”這種說法，本身就是對國際規(guī)則的誤解。

韓國既沒有權(quán)利，也沒有機制去決定中國是否能發(fā)射衛(wèi)星。

可既然早有規(guī)則在先，韓國網(wǎng)友又為何會提出這樣的問題來？

之所以感覺中國航天這幾年異常高調(diào)，是因為重大節(jié)點接連出現(xiàn)。

2021年天和核心艙發(fā)射，中國空間站正式開工。

僅兩年時間，問天、夢天實驗艙全部到位，空間站組裝完成。

到了今年，神舟二十號再一次把航天員送上天宮，空間站全面進入常態(tài)化運營。

更為重要的是，嫦娥六號完成了人類首次月球背面采樣返回，這一成果讓全世界的科學(xué)家都為之振奮。

隨后的研究不斷揭示出月幔水、古磁場、巖漿活動等全新信息。

除此之外，銀河航天也實現(xiàn)了衛(wèi)星批量化生產(chǎn)，幾天時間就能下線一顆低軌寬帶衛(wèi)星。

深空探測任務(wù)也在持續(xù)推進：火星探測器“天問一號”實現(xiàn)了“繞、著、巡”，小行星探測器“天問二號”已經(jīng)踏上征途。

這些里程碑疊加在一起，讓人感覺中國航天仿佛天天都在發(fā)射，自然引發(fā)了外界的強烈關(guān)注。

再把目光轉(zhuǎn)到韓國，會發(fā)現(xiàn)它的航天道路充滿坎坷。

韓國最重要的火箭叫“世界號”，正式名稱KSLV-II，從2010年開始研發(fā)，歷時12年，直到2021年才首飛。

但那次發(fā)射并未將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，到了2022年進行第二次發(fā)射才算真正成功。

次年，才實現(xiàn)了真正的運行成功，而這也逐漸證明了這款火箭的基本可靠性。

這也給了韓國極大的信心，打算在太空中干出一番大事業(yè)來。

2024年，韓國正式成立航空宇宙廳（KASA），希望把航天發(fā)展拉到國家戰(zhàn)略高度。

當(dāng)時擔(dān)任韓國總統(tǒng)的尹錫悅，還專門提出了一個宏大的“太空夢”。

那就是在2032年讓韓國實現(xiàn)自主登月，2045年要在火星上插上韓國國旗。

聽上去氣勢很足，但要落到現(xiàn)實，距離目標(biāo)還有漫長的道路。

目前，韓國在軌衛(wèi)星總數(shù)不到50顆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國的千顆規(guī)模。

并且韓國的火箭運載能力有限，尚未突破高壓補燃等關(guān)鍵技術(shù)，真正能承擔(dān)重型任務(wù)的KSLV-III還停留在紙面設(shè)計上。

發(fā)射場資源稀少，商業(yè)航天生態(tài)剛剛起步，整體節(jié)奏很難提速。

韓國在航天上有一個鮮明特點，那就是軍事色彩濃。

早在1998年，韓國空軍就設(shè)立了航天相關(guān)部門，2022年又成立了“宇宙作戰(zhàn)大隊”，負(fù)責(zé)衛(wèi)星管制、空間監(jiān)視和軍事應(yīng)用。

韓美之間的合作更是緊密，美國太空軍在韓國有常駐人員，雙方共享情報、開展聯(lián)合訓(xùn)練。

相比之下，中國的航天道路更加注重科學(xué)探索與國際合作。

嫦娥七號、八號任務(wù)正在推進，國際月球科研站的構(gòu)想已經(jīng)吸引了17個國家和組織加入。

中國空間站也逐步向國際科學(xué)實驗開放，形成合作網(wǎng)絡(luò)。

這就是兩條不同的路徑，韓國強調(diào)軍事與安全，中國追求科研與合作。

如果把韓國的“世界號”和中國的長征火箭家族放在一起對比，差距就一目了然。

“世界號”的運力大約在1.5噸近地軌道，而中國上世紀(jì)七十年代的長征二號就已經(jīng)能運2.4噸。

如今的長征五號、長征七號更是能承擔(dān)重型或載人任務(wù)。

中國在高壓補燃、重型發(fā)動機、可重復(fù)使用技術(shù)等方面已經(jīng)逐步突破，而“世界號”還在追趕。

這就是為什么中國能把發(fā)射當(dāng)成常態(tài)，而韓國每一次發(fā)射都成了“國家大事”。

衛(wèi)星發(fā)射的數(shù)量只是表象，更重要的是背后的體系。

中國已經(jīng)形成了完整的鏈條，從發(fā)動機、箭體、發(fā)射場，到測控網(wǎng)、回收系統(tǒng)，再到空間站、導(dǎo)航系統(tǒng)、探測器和商業(yè)生態(tài)。

這就是支撐頻繁發(fā)射的底氣，反觀韓國還政處于補鏈階段。

韓國雖然有了第一款完全自主的火箭，但缺乏多型號的支持。

簡而言之，就是有了航天局的組織，但產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，有了目標(biāo)藍(lán)圖，但核心技術(shù)積累不足。

弄清中韓衛(wèi)星之間的差距，其實多少也能夠理解韓國網(wǎng)友為什么會問出這樣的問題。

雖然那句所謂的“為什么不經(jīng)過韓國允許”當(dāng)然有些滑稽。

但換個角度理解，它也表達(dá)了某種焦慮，別人已經(jīng)把空間站建好，嫦娥六號從月背帶回樣品，而自己才剛剛能穩(wěn)定發(fā)射衛(wèi)星。

這樣的落差感，會不自覺地轉(zhuǎn)化為情緒化的問題。

可對于韓國來說，真正該做的不是抱怨，而是埋頭苦干。

中國能在幾十年里走完從“東方紅一號”到空間站的歷程，靠的是一代代科研人員自力更生、持續(xù)積累。

韓國如果也想實現(xiàn)“太空夢”，也必須在發(fā)動機、發(fā)射場、產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用場景上腳踏實地。

強與弱，天上的空間站、月球樣品、火星探測器和一串串火箭發(fā)射就是最好的答案。

韓國的“太空夢”有雄心，也有進步，但還在起步。

中國的航天，已經(jīng)把夢想一步步變成現(xiàn)實。

未來，中韓也許可以在合作中縮小差距，但至少現(xiàn)在，“誰允許誰”的說法，注定只是個笑話。