汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，8月28日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月歐洲新車銷量同比增長5.9%，達(dá)109萬輛，創(chuàng)下2024年4月以來最大單月增幅。這一增長為持續(xù)承壓的汽車行業(yè)帶來提振，尤其在消費(fèi)者信心疲軟的背景下顯得尤為關(guān)鍵。

（圖片來源：路透社）

歐洲新能源車市場延續(xù)強(qiáng)勁勢頭。插電式混合動力汽車銷量增速達(dá)到至少2023年1月有統(tǒng)計(jì)以來的最高水平，純電動汽車銷量也錄得2023年8月以來的最快增長。其中，德國因6月重啟電動汽車激勵政策，7月純電動和插混車型銷量分別飆升58%和83.6%，成為主要推動力之一。

在品牌競爭中，中國車企比亞迪表現(xiàn)亮眼，7月銷量同比暴漲225.3%，市場份額攀升至1.2%，首次超越特斯拉（市場份額降至0.8%）。特斯拉已連續(xù)七個月丟失歐洲市場份額，當(dāng)月銷量更是下滑40.2%。大眾和雷諾分別以11.6%和8.8%的同比增幅跑贏大市，而Stellantis則微跌1.1%。

從區(qū)域看，歐盟整體銷量增長7.4%，其中西班牙（17.1%）、波蘭（16.5%）和奧地利（31.6%）增速突出；但英國、法國和意大利需求疲軟，銷量分別下滑5%、7.7%和5.1%。新能源車滲透率持續(xù)提升，純電、插混及混動車型合計(jì)占比達(dá)59.8%，較去年同期高出8.7個百分點(diǎn)。

不過行業(yè)挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，美國關(guān)稅壓力、中國品牌競爭加劇，以及歐盟嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)讓車企盈利承壓。歐洲汽車制造商協(xié)會近期已聯(lián)合致信歐盟委員會，直言“2035年禁售燃油車”的原定目標(biāo)需重新評估。這一數(shù)據(jù)折射出歐洲車市在政策刺激與技術(shù)轉(zhuǎn)型中的復(fù)雜博弈，而中國電動車的加速崛起，正悄然改寫傳統(tǒng)格局。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Katy）