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變味的成都車展:作秀的車企和求生欲極強(qiáng)的媒體

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2025成都國際車展,綿綿細(xì)雨夾著冷風(fēng),給展館帶來了一絲寒意。

被媒體大肆渲染的25個品牌集體缺席,其實(shí)不算什么。畢竟眼下中國汽車行業(yè)最不缺的就是品牌。這不就在成都國際車展開幕的前一天,又有一家生活科技類巨頭官宣造車。



車展主辦方如果愿意發(fā)揚(yáng)風(fēng)格將展位費(fèi)打個折扣,新老品牌遲早都會回來。

但成都車展,乃至整個車展業(yè)態(tài)的沒落,這個趨勢早在幾年前就已經(jīng)顯現(xiàn)。



十多年前看車展,空氣里都彌漫著興奮。

新車揭幕的瞬間,閃光燈如潮水般涌起,車企高管們慷慨陳詞,媒體記者們爭相記錄。那是一個信息相對稀缺和滯后的時代,車展不止是消費(fèi)者,也是從業(yè)者集中了解新車和行業(yè)動態(tài)的重要窗口,甚至是主要渠道。

那個時候即便沒有所謂的機(jī)酒、車馬費(fèi),汽車媒體依然愿意自掏腰包,奔波其中,樂此不疲。

傳統(tǒng)車展的核心意義與功能亦在于此。首先是行業(yè)交流,車企與車企之間,車企與媒體之間;其次是新產(chǎn)品新技術(shù)的展示。當(dāng)然中國市場的特殊性,還為車展,尤其是區(qū)域車展增添了“賣車”的屬性。



那時候的車企也愿意為車展投入重金。精心籌備的發(fā)布會、絢麗奪目的展臺設(shè)計(jì)、從四面八方邀請而來的媒體和嘉賓……一切都是為了在短短幾天內(nèi),打造一場聲量、品牌與產(chǎn)品完美融合的盛宴。

在傳播節(jié)奏上,車展是一個巨大的磁場,自然而然地吸引著流量、關(guān)注度和訂單。

變化悄然而至。



一是人們獲取的信息的難度、廣度、深度被飛速的網(wǎng)絡(luò)和碎片化的短視頻迅速降低?!靶畔⒓戳髁俊钡臅r代,新車曝光早已不需要苦等一場展會;車企在線上就可以接觸消費(fèi)者,消費(fèi)者看車的方式也早已改變,車展只不過是多種碎片化消費(fèi)場景中的一個入口。

二是流量易主,過去是車展為參展者創(chuàng)造流量,現(xiàn)在是車企、媒體等參展的個體流量甚至大于車展本身,無需借助車展這個窗口來做重點(diǎn)傳播。

三是市場競爭的白熱化疊加大量的產(chǎn)品同質(zhì)化,讓一切動作難免向“賣車”這個最直接的目標(biāo)變形。



當(dāng)車展的內(nèi)核被掏空,只剩下賣車的功能,規(guī)則玩法的改變,也改變了車展傳播的眾生態(tài)。

于是,我們看到了光怪陸離的景象。展臺上講話的領(lǐng)導(dǎo),或許更在意自己懟對手的段子和金句能否登上熱搜,而非傳遞了多少有價值的信息;圍在車旁的主播們,聲嘶力竭地對著手機(jī)屏幕推銷,追逐的是“哥哥”們是否留資;媒體面對著一眾早在展前就已經(jīng)被車企自曝的七七八八的新車,調(diào)整情緒努力輸出著平庸乏味的內(nèi)容,考驗(yàn)老師們的是鏡頭前的演技而不是專業(yè)度。

車展的舞臺屬性被無限放大,而其作為行業(yè)交流、技術(shù)展示平臺的本質(zhì)功能,在紛亂嘈雜的喧囂中逐漸模糊,車展其實(shí)早已“空心化”。



參與其中的個體,無論車企,還是媒體,亦或是網(wǎng)紅,當(dāng)“演技”成為獲取流量的籌碼,深度與專業(yè)性便不得不讓位于短平快的娛樂化表達(dá)。

早在上海車展就已經(jīng)有數(shù)據(jù)尖銳地指出了這種“流量狂歡”下的效率失衡:某新勢力品牌在展臺請來網(wǎng)紅跳“青海搖”,單日人流超5萬,但留資率僅0.3%,遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的2.1%。

更令人啼笑皆非的是,某平臺數(shù)據(jù)顯示,車展期間搜索“車模同款絲襪”的流量竟是“混動技術(shù)”的8倍。這無疑是對車展技術(shù)交流初心的巨大反諷。



如果說北京、上海兩大車展無論如何還得保留一點(diǎn)行業(yè)展會的臉面,那么成都車展從早期類似地方汽車展銷會,到后來提升為以展示為主的車展,再到如今更加明確地回歸“賣車”功能,恰恰是這種轉(zhuǎn)變的真實(shí)寫照。

這是一個時代的終結(jié)。當(dāng)然,當(dāng)下的時代背景和市場環(huán)境,這種轉(zhuǎn)變無可厚非。



從某種角度來講,那些缺席的品牌,固然是出于成本壓力的考慮,在利潤空間被嚴(yán)重擠壓的“價格戰(zhàn)”時代,高昂的參展投入能否換來相應(yīng)的聲量和銷量,但何嘗不也是對車展業(yè)態(tài)變化的主動適應(yīng)和理性選擇。

回到媒體更喜歡談的傳播上,車展已經(jīng)失去了原本的意義,傳播動作在“流量”和“賣車”兩個大前提下,淪為一個個廉價的秀和海量分發(fā),只不過是滿足車企PR的KPI考核和車展結(jié)案數(shù)據(jù)的豐滿。

一趟機(jī)酒,500塊車馬,又何苦去趟這趟渾水呢?不去也罷。(文/優(yōu)視汽車 老炮 )

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