前言

2025年8月26日，江蘇啟東造船基地迎來了兩艘堪稱“深海巨無霸”的新型工程裝備——“通?！陛喤c“浚廣”輪。

這兩艘耙吸式挖泥船不僅是亞洲最大艙容的代表，更具備在相當(dāng)于40層樓深的海底執(zhí)行任務(wù)的能力。

它們的正式下水，象征著中國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域取得重大進展，也彰顯了我國在該領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力。

這些“深海巨無霸”將如何重塑未來海洋工程的發(fā)展圖景？

超級挖泥船“通?！陛喤c“浚廣”輪

“通?！陛喓汀翱V”輪最突出的特征，是其超大艙容與卓越的作業(yè)性能。

單艘船的艙容量高達35000立方米，這一數(shù)字令人震撼，相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)足球場被抬升5米后的體積。

如此驚人的裝載能力，使得這兩艘船在深海施工中展現(xiàn)出前所未有的效率，能夠在短短90分鐘內(nèi)完成約3.5萬立方米泥沙的挖掘與運輸。

這種高效的作業(yè)模式，不僅適用于常規(guī)航道清淤，更為中國在南海區(qū)域的島礁工程建設(shè)提供了強有力的裝備保障。

在復(fù)雜多變的海底地質(zhì)條件下，超大艙容不僅提升了施工效率，還大幅減少了重復(fù)作業(yè)的頻率，降低了人力與時間成本，對工程整體進度具有關(guān)鍵作用。

特別是在南海海域，面對深水作業(yè)和復(fù)雜海底地形的挑戰(zhàn)，這兩艘挖泥船的表現(xiàn)無疑推動了中國海洋建設(shè)能力的躍升。

相較于傳統(tǒng)挖泥船，“通?！陛喤c“浚廣”輪另一項重要突破是其最大挖深達到120米。

傳統(tǒng)耙吸式挖泥船通常只能在100米以內(nèi)的深度作業(yè)，而這兩艘新船成功突破了這一深度限制，實現(xiàn)了更深海域的施工能力。

120米相當(dāng)于在40層樓高的深度進行作業(yè)，不僅能勝任深海管溝、深水港口等復(fù)雜工程，更能滿足現(xiàn)代海洋工程對深海資源開采的多樣化需求。

這項技術(shù)的實現(xiàn)，意味著中國不僅可以在國內(nèi)海域完成各類深海工程任務(wù)，還能在全球范圍內(nèi)參與更高難度的海洋工程項目，展示中國在深海工程領(lǐng)域的技術(shù)實力。

此外，這兩艘船還搭載了高度智能化的疏浚控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了“一鍵式”全流程操作。

借助這套智能系統(tǒng)，船員僅需進行基礎(chǔ)操作，即可完成從挖掘、運輸?shù)酱堤畹娜^程。

該系統(tǒng)具備自主學(xué)習(xí)功能，能根據(jù)不同海底地質(zhì)與環(huán)境進行智能調(diào)整，即便在風(fēng)浪等級超過8級的情況下也能保持穩(wěn)定作業(yè)，確保全天候施工。

相比傳統(tǒng)人工操作，這種智能化作業(yè)方式大幅減少了對人力的依賴，提升了施工效率與作業(yè)安全性。

尤其是在惡劣海況下仍能保持高效運作，這為中國在深海采礦、海上風(fēng)電等新興領(lǐng)域的進一步發(fā)展提供了堅實的技術(shù)支撐。

中國海洋工程技術(shù)的飛躍

回顧中國海洋工程裝備的發(fā)展歷程，可以清晰看到一條從依賴進口到自主創(chuàng)新的演進路徑。

早在1937年，中國便從德國引進了首艘萬噸級挖泥船“建設(shè)號”，這一事件開啟了中國疏浚技術(shù)探索的新篇章。

長期以來，中國在高端挖泥船的關(guān)鍵技術(shù)方面依賴進口，尤其是在大容量、深挖深度等核心領(lǐng)域，歐洲企業(yè)幾乎壟斷了全球市場。

而“通浚”輪與“浚廣”輪的順利下水，徹底改變了這一格局。

這兩艘船的所有核心技術(shù)均為中國自主研發(fā)，尤其在耙頭結(jié)構(gòu)、泥泵系統(tǒng)、智能控制等方面取得了重大突破。

這一系列技術(shù)成果的背后，是中國船舶制造業(yè)多年來的技術(shù)積累與持續(xù)創(chuàng)新，標(biāo)志著中國在該領(lǐng)域的自主可控能力大幅提升。

這兩艘超級挖泥船不僅是單一技術(shù)的突破，更是多項技術(shù)集成應(yīng)用的典范。

從船體結(jié)構(gòu)設(shè)計、動力推進系統(tǒng)，到泥泵輸送裝置、耙頭構(gòu)造及智能控制系統(tǒng)，整船技術(shù)體系體現(xiàn)了中國船舶工業(yè)的整體實力。

這些技術(shù)成果的實現(xiàn)，不僅凝聚了船舶工程師的智慧，更融合了海洋工程、材料科學(xué)、自動化控制等多個學(xué)科的協(xié)同創(chuàng)新。

這種跨領(lǐng)域的技術(shù)融合，使“通?！陛喤c“浚廣”輪在面對復(fù)雜海底地形與惡劣海況時，展現(xiàn)出卓越的作業(yè)表現(xiàn)。

特別是在深海環(huán)境中，這些技術(shù)優(yōu)勢使得它們能夠順利完成高難度施工任務(wù)，進一步鞏固了中國在全球海洋工程領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

過去，全球大規(guī)模挖泥船市場幾乎被歐洲幾家公司壟斷，這給中國疏浚企業(yè)在國際競爭中帶來了巨大壓力。

如今，“通浚”輪與“浚廣”輪的問世，打破了歐洲企業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，使中國具備了與國際一流企業(yè)同臺競技的能力。

這不僅提升了中國企業(yè)在國際市場的競爭力，也增強了中國在全球海洋工程領(lǐng)域的話語權(quán)。

這項技術(shù)突破的意義遠不止于挖泥船本身，它將帶動整個海洋工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的升級。

通過掌握核心技術(shù)，中國將在全球海洋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)更加重要的位置，特別是在“一帶一路”倡議背景下，中國的海洋工程技術(shù)將為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供強有力的支持。

南海戰(zhàn)略布局

自2014年起，中國在南海地區(qū)啟動了大規(guī)模的島礁建設(shè)工程。

通過填海造島，中國不僅增強了在南海的防御能力，也進一步鞏固了對相關(guān)海域的主權(quán)主張。

島礁建設(shè)不僅為軍事和民用設(shè)施提供了保障，也為南海的航運、漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)提供了更安全、高效的運營環(huán)境。

“通?！陛喤c“浚廣”輪的加入，將極大加快這一建設(shè)進程。

35000立方米的超大艙容與120米的深海作業(yè)能力，使得中國能夠在更遠、更深的海域開展高效吹填作業(yè)，進一步拓展島礁建設(shè)的范圍與規(guī)模。

它們的投入使用，標(biāo)志著中國在南海島礁建設(shè)能力邁入了一個全新的階段。

隨著這兩艘挖泥船的正式服役，中國在南海的工程實施能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

通過更高效、更快速的島礁建造，中國將更好地維護其在南海的海洋權(quán)益。

這不僅有助于提升中國的海上防御體系，也能保障南海地區(qū)的航運安全與資源開發(fā)不受外部干擾。

這兩艘船強大的作業(yè)效率，使中國能夠在更短時間內(nèi)完成更多島礁建設(shè)項目，進一步增強在南海的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

這對于推進中國的海洋強國戰(zhàn)略具有深遠意義，為中國未來在海洋領(lǐng)域的綜合發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

中國在深海工程領(lǐng)域的技術(shù)飛躍，正在重塑全球海洋工程的格局。

以往，西方國家在深海疏浚、海底資源開發(fā)等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，而如今，中國的技術(shù)實力已達到與國際先進水平并駕齊驅(qū)的程度。

通過“通?！陛喤c“浚廣”輪的成功研發(fā)，中國不僅在南海島礁建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，更具備了在全球范圍內(nèi)拓展市場的潛力，提升了中國海洋工程技術(shù)的國際影響力。

結(jié)語

“通?！陛喤c“浚廣”輪的正式下水，標(biāo)志著中國在海洋工程技術(shù)領(lǐng)域邁出了具有里程碑意義的一步。

從技術(shù)研發(fā)到自主制造，再到全球競爭力的提升，這兩艘超級挖泥船不僅是工程裝備的重大進步，更是中國邁向“智能制造強國”的重要標(biāo)志。

隨著這些先進裝備的投入使用，中國的海洋工程能力與戰(zhàn)略部署將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。