純電小車續(xù)航“腿短”？smart第一個蹦出來表示不服！

8月29日，smart超級精靈（參數(shù)丨圖片）日在成都車展舉辦，正式發(fā)布了EHD超級電混技術(shù)品牌，形成純電與插混雙路線并行的技術(shù)格局，全面邁入smart 2.0時代。同時，2026款smart #1 BRABUS性能版上市，為性能控帶來專業(yè)性能圈入場券。

smart EHD超級電混，增加的不只是里程，更是全新的標準、全新的體驗，讓每一程，比增程更成。smart超級精靈日上，smart品牌全球公司CTO羊軍這樣說到。

smart EHD超級電混，基于行業(yè)領(lǐng)先的最新一代雷神電混2.0技術(shù)。初代雷神電混已歷經(jīng)122萬用戶真實驗證，為新一代技術(shù)奠定扎實口碑基礎(chǔ)。

搭載最新EVO混動專用1.5TD發(fā)動機，smart EHD超級電混實現(xiàn)量產(chǎn)行業(yè)第一熱效率，并可加92號汽油，虧電油耗僅為4.4L/100km，一箱油續(xù)航足以覆蓋 “北京到上?！?的長途路程，每公里成本僅需3毛錢，實現(xiàn)用車“油電同價”，10%至80%補能也不到20分鐘，真正省心又省錢。

同時，smart EHD超級電混采用3DHT三擋超級電混專用變速器，創(chuàng)新「無感換擋系統(tǒng)」實現(xiàn)全域換擋0頓挫，駕感如電車般絲滑。同時，smart特邀奔馳底盤專家，以德系標準進行本土化底盤調(diào)校，使駕乘質(zhì)感更順更舒適。

高速、虧電工況下，增程車動力表現(xiàn)往往不盡如人意。smart EHD超級電混，可在多種模式間無縫自由切換，無論是滿電還是虧電，系統(tǒng)始終保持大功率輸出，拒絕“虧電一條蟲”。另外，在-30℃嚴寒、50℃高溫等極端工況下，EHD的動力表現(xiàn)依舊威猛澎湃，真正做到“每一程，比增程更成”。

事實上，與當下不少車企選擇的增程方案不同，smart堅持以專業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)進軍插混領(lǐng)域。與增程相比，插混路線對技術(shù)體系化能力要求更高，且研發(fā)成本偏高。但smart依然選擇插混路線作為“更好方案”：smart EHD超級電混，能夠解決高速工況噪音大、動力不足、綜合油耗高等增程技術(shù)現(xiàn)存問題，為豪華混動市場樹立全新標桿。

除了smart EHD超級電混之外，此次發(fā)布會上，品牌還帶來一款全新產(chǎn)品，2026款smart #1 BRABUS性能版車型正式上市，官方指導(dǎo)價為24.99萬元。新車在暴力美學(xué)、先鋒性能和新奢體驗等多維度全面升級，百萬級超跑性能觸手可及。

在此前舉辦的smart×BRABUS賽道放縱日，這款車型首次亮相并迎來媒體試駕，贏得了專業(yè)媒體和車迷的好評。新車承襲純正BRABUS血統(tǒng)，以219處升級，刷新純電性能小車體驗。

不難看出，本次發(fā)布會上，無論是EHD超級電混技術(shù)也好，還是2026款smart #1 BRABUS性能版也罷，這都在加以證明，smart已經(jīng)正式形成純電動與插電式混合動力雙技術(shù)路線并行的新格局。

我們相信，秉承股東雙方堅定賦能，新奢智能電動汽車品牌smart，將在新能源轉(zhuǎn)型進程中始終穩(wěn)步前行，并贏得全球?qū)I(yè)汽車媒體的一致贊譽，成為豪華新能源細分市場的重要標桿。