當(dāng)奧運(yùn)舉重冠軍劉煥華站在2025成都車展聚光燈下，他身后那臺(tái)標(biāo)價(jià)15.98萬元起的悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV，正以1000N·m的峰值扭矩突破中國皮卡動(dòng)力紀(jì)錄。這個(gè)數(shù)字與劉煥華打破世界紀(jì)錄的杠鈴重量形成奇妙呼應(yīng)——江汽集團(tuán)選擇在車展首日全球上市悍途PHEV與悍途EV兩款新能源皮卡，用“千鈞之勢(shì)”的物理參數(shù)替代營銷話術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，搭載2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的PHEV版本，通過P2.5電機(jī)、P4電機(jī)和4DHT變速箱的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)523Ps馬力與5.9秒破百的加速性能，而純電版悍途EV則憑借寧德時(shí)代88度電池達(dá)成505公里續(xù)航。兩組核心參數(shù)如同新能源皮卡市場的坐標(biāo)軸，重新標(biāo)定商用與乘用的邊界。

但這種性能突破伴隨新的技術(shù)挑戰(zhàn)。在非承載式底盤上集成大容量電池，需要解決傳統(tǒng)皮卡未曾面對(duì)的安全命題。悍途PHEV給出的方案是：磷酸鐵鋰電池采用360毫米高離地間隙設(shè)計(jì)，底部6層強(qiáng)化結(jié)構(gòu)可承受1200J沖擊能量——這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的8倍。更關(guān)鍵的是ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的貫徹：車頂4.1噸承重能力配合6安全氣囊，形成移動(dòng)堡壘式的被動(dòng)防護(hù)；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)則通過3大類18項(xiàng)功能構(gòu)筑主動(dòng)安全網(wǎng)。當(dāng)全系標(biāo)配的陡坡緩降功能讓崎嶇路面如履平地時(shí)，用戶或許不會(huì)意識(shí)到，正是這些具象參數(shù)支撐起“敢縱山河”的廣告語。

真正的產(chǎn)品革命發(fā)生在能源管理維度。悍途PHEV的31.2度電池支持100公里純電續(xù)航（100%-20%電量區(qū)間），配合77L高壓金屬油箱實(shí)現(xiàn)滿油滿電1000公里穿越能力。這個(gè)續(xù)航數(shù)字背后是混動(dòng)架構(gòu)的精妙平衡：饋電油耗8.1L/100km的經(jīng)濟(jì)性，靠的是純電、增程、燃油、油電并驅(qū)四種模式的智能切換。而3.3kW基礎(chǔ)外放電能力，擴(kuò)展至15kW的專業(yè)級(jí)放電功率，讓無人機(jī)飛手能在8分鐘內(nèi)充滿2度電的作業(yè)電池——正如現(xiàn)場用戶所言，這使皮卡從運(yùn)輸工具進(jìn)化為“移動(dòng)電站”。

這種功能進(jìn)化催生出新的用戶生態(tài)。江淮同步發(fā)布的ING+用戶品牌，以ExplorING探索、LoadING擔(dān)當(dāng)、EnjoyING樂趣、GuardING守護(hù)為內(nèi)核，將硬派基因轉(zhuǎn)化為四大計(jì)劃：公益計(jì)劃【悍衛(wèi)行動(dòng)】聚焦社會(huì)責(zé)任，越野計(jì)劃【越野ING+聯(lián)盟】構(gòu)建社群歸屬，創(chuàng)富計(jì)劃【千行百業(yè)創(chuàng)富行】對(duì)接商業(yè)場景，而共創(chuàng)計(jì)劃【我的皮卡我定義】直接讓用戶參與產(chǎn)品迭代。當(dāng)劉煥華與汽修店主、無人機(jī)飛手、越野玩家共同接受“先行官”授牌時(shí)，不同場景的需求碰撞出真實(shí)的產(chǎn)品邏輯：汽修用戶計(jì)算每公里0.1元的電費(fèi)成本，越野玩家依賴三把鎖的毫秒級(jí)響應(yīng)，飛手看重外放電效率——這些恰恰對(duì)應(yīng)著產(chǎn)品參數(shù)表的“饋電油耗8.1L/100km”、“100%坡度爬坡”、“3.3kW外放電”等數(shù)據(jù)。

智能系統(tǒng)的升級(jí)則體現(xiàn)為可量化的體驗(yàn)改善。最新一代J-LINK智聆3.0車機(jī)系統(tǒng)使算力提升2.5倍，支持多意圖識(shí)別的語音交互；天通衛(wèi)星移動(dòng)通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人區(qū)永不失聯(lián)，這些技術(shù)點(diǎn)與15.98萬元起售價(jià)形成反差。尤其值得關(guān)注的是AWD智能電四驅(qū)系統(tǒng)帶來的11000N·m輪端扭矩，配合經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種日常模式與雪地/沙地/泥地/巖石四種地形模式，使技術(shù)紅利具象為“新手秒變老司機(jī)”的用戶承諾。

在價(jià)格策略上，兩款車型形成梯度覆蓋：悍途PHEV以15.98-20.98萬元鎖定混動(dòng)剛需人群，悍途EV以19.98-31.98萬元切入高端純電市場。限時(shí)購車政策強(qiáng)化競爭力——PHEV用戶可獲得至高10000元增換購補(bǔ)貼，EV用戶獨(dú)享終身免費(fèi)雙流量（每月3GB）。這種差異定價(jià)背后是清晰的場景劃分：個(gè)體商戶可能更傾向PHEV的油耗經(jīng)濟(jì)性，市政單位則傾向EV的15kW工業(yè)級(jí)放電能力。

市場數(shù)據(jù)印證了定位的準(zhǔn)確性。江淮皮卡累計(jì)用戶基礎(chǔ)與ING+品牌同步亮相，暗示75萬量級(jí)用戶池的轉(zhuǎn)化潛力。而產(chǎn)品定義的突破性在于：用“非承載式純電四驅(qū)”解決傳統(tǒng)電動(dòng)皮卡的性能妥協(xié)，用“千扭電混”彌合商用載重與乘用體驗(yàn)的割裂。當(dāng)車頂4.1噸承重指標(biāo)與冰藍(lán)灰內(nèi)飾的質(zhì)感升級(jí)并存時(shí)，皮卡產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)工具屬性與生活方式的參數(shù)化統(tǒng)一。

新能源皮卡的發(fā)展瓶頸始終在于場景想象力。悍途系列通過外放電拓展、衛(wèi)星通訊、底盤防護(hù)等技術(shù)創(chuàng)新，將用戶從“能用”推向“敢玩”。正如車展主題“時(shí)代匠心”的隱喻：在77L油箱與31.2度電池的空間平衡中，在1200J底部防護(hù)與L2智能駕駛的軟硬結(jié)合中，中國制造正用精確到小數(shù)點(diǎn)后一位的參數(shù)（如1.6L/100km綜合油耗），書寫新能源工具車的進(jìn)化論。