早在2013年，云南省便將曲靖至文山鐵路（又稱(chēng)滇東縱向鐵路通道）列入“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。之后到了2016年，被列為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃項(xiàng)目，后因國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)為沿線主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)已有鐵路覆蓋、運(yùn)量支撐不足，項(xiàng)目未能納入國(guó)家 “十四五” 規(guī)劃。雖然如此，但云南省并沒(méi)有放棄該項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，2023年將其寫(xiě)入《關(guān)于加快鐵路高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，列為“四縱三橫一環(huán)”鐵路網(wǎng)重點(diǎn)工程，并多次與國(guó)鐵集團(tuán)溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取項(xiàng)目早日納入國(guó)家規(guī)劃。

目前，關(guān)于曲靖至文山鐵路的規(guī)劃建設(shè)迎來(lái)了一個(gè)好消息：據(jù)悉，云南省鐵路投資有限公司已經(jīng)委托云南西南咨詢(xún)有限公司發(fā)布了“曲靖至文山鐵路深化經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究（二次）談判采購(gòu)公告”。根據(jù)公告可知，本次招標(biāo)服務(wù)內(nèi)容主要是進(jìn)一步深化曲靖至文山鐵路經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及研究建設(shè)必要性，并根據(jù)沿線州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和鐵路交通運(yùn)輸需求，開(kāi)展曲靖至文山鐵路的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究，為項(xiàng)目立項(xiàng)提供科學(xué)依據(jù)。

曲靖至文山鐵路（又稱(chēng)滇東縱向鐵路通道）是云南省“四縱三橫一環(huán)”鐵路網(wǎng)的核心縱向干線，北起曲靖市麒麟?yún)^(qū)，向南經(jīng)陸良縣、紅河州瀘西縣、文山州丘北縣、硯山縣，之后利用文山至靖西鐵路至文山市，新建正線全長(zhǎng)334.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里（丘北至文山段預(yù)留200公里提速條件），采用單線電氣化標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比高達(dá)69.98%，總投資約361億元。線路共設(shè)21座車(chē)站，其中新建17座，途經(jīng)陸良、瀘西等此前不通鐵路的縣市，將結(jié)束當(dāng)?shù)責(zé)o鐵路的歷史。

該鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要項(xiàng)目，定位為客貨共線的區(qū)域性干線，主要服務(wù)沿線綠色鋁、新材料等產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)輸需求，同時(shí)串聯(lián)羅平油菜花海、普者黑景區(qū)等旅游資源，助力滇東旅游環(huán)線形成。作為中越國(guó)際通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，線路未來(lái)可延伸至河口口岸，強(qiáng)化云南連接?xùn)|南亞的物流樞紐功能，契合“一帶一路”戰(zhàn)略導(dǎo)向。

目前項(xiàng)目已完成可行性研究編制并啟動(dòng)深化經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究，計(jì)劃2026年啟動(dòng)施工招標(biāo)以及爭(zhēng)取納入國(guó)家“十五五”規(guī)劃并于2030年前實(shí)質(zhì)性開(kāi)工。建成后，曲靖至文山的旅行時(shí)間將縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)，較公路運(yùn)輸效率提升近一倍，成為滇中城市群與滇東南地區(qū)互聯(lián)互通的交通動(dòng)脈。