提到戰(zhàn)斗機(jī)，很多人首先想到的就是一個(gè)字——快，而飛行速度始終是衡量戰(zhàn)機(jī)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。美國、俄羅斯和中國作為全球軍事強(qiáng)國，自然也在追求飛行極限速度方面投入了大量精力。

美國的最高速度達(dá)到了每小時(shí)6437公里，俄羅斯則是3494公里，那么中國的最快戰(zhàn)機(jī)速度又會(huì)是多少呢？結(jié)果可能會(huì)讓人感到意外。

美國：6437公里

如果要評選誰最能代表飛行速度的巔峰，SR-71黑鳥偵察機(jī)無疑是美國空軍歷史上最耀眼的明星。

這架誕生于冷戰(zhàn)年代的飛行器，至今仍保持著有人駕駛噴氣式飛機(jī)的速度與高度紀(jì)錄，時(shí)速可達(dá)3529.56公里，升限達(dá)到25929米。

沒錯(cuò)，這項(xiàng)技術(shù)來自上世紀(jì)七十年代。即便在今天，大多數(shù)國家依然難以復(fù)制出類似的高速偵察平臺(tái)。SR-71之所以能飛得如此之高、如此之快，主要得益于其一身的先進(jìn)技術(shù)。

其機(jī)身93%由鈦合金打造，以應(yīng)對高速飛行時(shí)產(chǎn)生的超過500攝氏度的高溫；搭載的兩臺(tái)J58變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，可在高速狀態(tài)下切換運(yùn)行模式，相當(dāng)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)與沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合體。

就連使用的燃油也經(jīng)過特別研制，因?yàn)槌Ｒ?guī)航空燃料在高空環(huán)境下會(huì)沸騰。更令人驚嘆的是，由于機(jī)身熱脹冷縮效應(yīng)明顯，SR-71在地面上其實(shí)存在漏油現(xiàn)象，只有在高速飛行時(shí)機(jī)身受熱膨脹，縫隙才會(huì)完全閉合。

這些設(shè)計(jì)使其成為當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)防空系統(tǒng)最棘手的對手，因?yàn)樗斓酶緹o法被追上，更別提擊落了。據(jù)說蘇聯(lián)為了攔截它，甚至動(dòng)用了米格-25開啟加力拼命爬升，但依然只能望塵莫及。

如今，美國已經(jīng)不再滿足于3倍音速。據(jù)多家國際媒體報(bào)道，其下一代高超音速偵察機(jī)SR-72“黑鳥之子”正在加緊研發(fā)中，預(yù)計(jì)最大速度將突破5馬赫，也就是每小時(shí)6437公里。

這是什么概念？從紐約飛到倫敦，不到一個(gè)小時(shí)即可完成。盡管官方披露的信息仍然有限，但從技術(shù)動(dòng)向來看，美國正努力在高空高速領(lǐng)域進(jìn)一步鞏固其領(lǐng)先地位。

當(dāng)然，速度并不是萬能的。雖然SR-71從未被擊落過，但其高昂的維護(hù)成本和低出勤率，最終導(dǎo)致它在1998年全部退役。新一代SR-72是否能夠解決成本與可靠性問題，仍然是一個(gè)未知數(shù)。

接下來，我們把目光轉(zhuǎn)向另一個(gè)傳統(tǒng)航空強(qiáng)國——俄羅斯。這個(gè)曾在天空與美國一較高下的國家，如今在戰(zhàn)機(jī)速度方面又處于怎樣的水平？它的“快”又有什么獨(dú)特之處？

俄羅斯：3494公里

如果說美國的快是一種高科技的快，那俄羅斯的快更像是“暴力美學(xué)”的體現(xiàn)——簡單、直接，但非常有效。米格-31截?fù)魴C(jī)，正是這種設(shè)計(jì)思路的代表。

作為目前全球現(xiàn)役速度最快的截?fù)魴C(jī)，米格-31的最高速度可達(dá)到3494公里/小時(shí)，約合2.83馬赫。它不像SR-71那樣神秘優(yōu)雅，反而更像是一架空中堡壘。

它體型龐大、載彈量充足、雷達(dá)功率強(qiáng)大，甚至能夠同時(shí)追蹤24個(gè)目標(biāo)，并對其中8個(gè)發(fā)起攻擊。它的任務(wù)非常明確：在廣闊的國土和邊境上空高速巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)敵方飛行器或巡航導(dǎo)彈，就迅速出擊，一擊制勝。

這種設(shè)計(jì)理念非常貼合俄羅斯的民族氣質(zhì)，可以不夠精致，但必須實(shí)用、可靠、威力強(qiáng)大。

米格-31是在米格-25的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，但在多個(gè)方面都進(jìn)行了顯著改進(jìn)。它配備了兩臺(tái)D-30F6發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力超過15噸；其雷達(dá)系統(tǒng)具備強(qiáng)大的探測能力，即使在強(qiáng)電子干擾環(huán)境下也能保持鎖定。

正是由于這種“堆料式”的設(shè)計(jì)思路，米格-31至今仍能不斷升級，甚至能夠發(fā)射“匕首”高超音速導(dǎo)彈，成為俄羅斯防空體系中的一把利器。

2020年前后，俄羅斯對60架米格-31進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，使其具備更強(qiáng)的能力來應(yīng)對巡航導(dǎo)彈和低軌道衛(wèi)星等新型威脅。

當(dāng)然，米格-31也并非完美無缺。高油耗、航程有限、機(jī)動(dòng)性一般，這些都與現(xiàn)代多用途戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展趨勢不完全吻合。

但這些對它來說并不重要，因?yàn)閺恼Q生之初，它的目標(biāo)就只有一個(gè)——飛得快、打得狠，守護(hù)好俄羅斯的天空。在廣袤的遠(yuǎn)東和北極地區(qū)，米格-31依然是不可替代的空中防線。

這種專機(jī)專用的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了俄羅斯獨(dú)特的軍事地理觀和作戰(zhàn)思維。那么，在美俄兩國分別專注于高空偵察和高速攔截的背景下，中國的“快”又是一種怎樣的風(fēng)格？

中國是多少？

近年來，中國航空工業(yè)取得了顯著進(jìn)步，在高速飛行器領(lǐng)域，最廣為人知、也最具代表性的機(jī)型就是第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20。

根據(jù)公開資料推測，殲-20的最大飛行速度約為2.2至2.8馬赫之間，即每小時(shí)2695至3430公里。從紙面數(shù)據(jù)來看，似乎略低于美俄的最高速度紀(jì)錄。但如果你只關(guān)注這個(gè)數(shù)字，可能就忽略了關(guān)鍵。

中國航空工業(yè)的發(fā)展路徑，更注重的是體系化作戰(zhàn)能力，而非單一性能的極致追求。殲-20從設(shè)計(jì)之初就沒有一味追求“快”，而是將隱身、感知、航電、武器協(xié)同等多個(gè)方面作為重點(diǎn)。

國際航空界經(jīng)常提到的一個(gè)細(xì)節(jié)是殲-20的一體化座艙蓋。這項(xiàng)技術(shù)不僅減輕了結(jié)構(gòu)重量、優(yōu)化了氣動(dòng)外形，還通過在艙蓋上鍍覆特殊金屬膜大幅提升了整機(jī)隱身性能。

要知道，在它出現(xiàn)之前，外界普遍認(rèn)為中國還需要一二十年才能突破這項(xiàng)技術(shù)。

從實(shí)戰(zhàn)角度看，現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不再是單純比拼速度的游戲。超視距打擊、電子對抗、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)已經(jīng)成為主流。

殲-20所配備的PL-15空空導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)，具備“發(fā)射后不管”以及中途更換目標(biāo)的能力。這意味著，戰(zhàn)斗可能在雙方還未見面之前就已經(jīng)結(jié)束。

因此，中國并未過多強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)機(jī)的極限速度，而是更注重構(gòu)建完整的空中作戰(zhàn)體系。

目前，中國已在第六代戰(zhàn)機(jī)預(yù)研方面展現(xiàn)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意圖，涵蓋無人僚機(jī)、人工智能輔助決策、高超音速平臺(tái)等多個(gè)方向，顯示出中國正選擇一條更貼近未來戰(zhàn)爭形態(tài)的發(fā)展道路。

戰(zhàn)機(jī)的速度競賽，本質(zhì)上是一個(gè)國家航空工業(yè)實(shí)力和技術(shù)路線選擇的縮影。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三個(gè)國家所追求的“快”，其實(shí)并無高下之分。

它們源于不同的地理環(huán)境、戰(zhàn)略思想和工業(yè)基礎(chǔ)，最終服務(wù)于各自不同的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)。而我們作為觀察者，可以清晰地看到一個(gè)趨勢：現(xiàn)代空戰(zhàn)已進(jìn)入體系化、信息化的新時(shí)代。

未來的戰(zhàn)機(jī)，或許不會(huì)再像SR-71或米格-31那樣一味追求極限速度，而是更強(qiáng)調(diào)隱身、感知、互聯(lián)與智能化。

所以，當(dāng)我們再次討論“誰更快”的時(shí)候，或許也該思考一個(gè)問題：我們真正需要的，是更快的飛機(jī)，還是更強(qiáng)大的空軍？答案，其實(shí)早已寫在藍(lán)天之上。而中國空軍，正在用自己的方式，回應(yīng)這個(gè)時(shí)代的召喚。

主要信源

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