以前是國(guó)內(nèi)工程師拆解國(guó)外車(chē)輛，想試試能不能學(xué)到人家點(diǎn)什么東西。而現(xiàn)在，輪到了國(guó)外工程師拆解國(guó)內(nèi)車(chē)輛了。

他們倒不是為了學(xué)習(xí)點(diǎn)什么東西，而是帶著挑剔的眼光來(lái)拆解，因?yàn)樗麄儾幌嘈胖袊?guó)人能將車(chē)輛的價(jià)格做到如此之低。

最近就有一群國(guó)外工程師帶著懷疑的目光拆解了一輛長(zhǎng)城坦克300，本來(lái)覺(jué)得又是一款模仿日系車(chē)的粗糙產(chǎn)品，可結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)完全不是這么回事。

長(zhǎng)城坦克300的車(chē)身關(guān)鍵部位全部采取了1500兆帕的超高強(qiáng)度鋼，且使用了非承載式的底盤(pán)設(shè)計(jì)，更是專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的標(biāo)配。

最牛的就是他的縱梁特別粗壯，幾乎和鐵軌差不多，完全可承受極端狀況下的扭曲力。

這車(chē)使用的是esof分動(dòng)箱，前后軸剛性連接，也擁有中央差速器等機(jī)械結(jié)構(gòu)，可以讓它在沙漠泥地等極限場(chǎng)景下比全時(shí)四驅(qū)更加可靠。

國(guó)外工程師們還特別提到，如果從用車(chē)成本上來(lái)看，坦克300明顯比同樣價(jià)格的豐田普拉多要良心一些。而且在核心技術(shù)上，坦克300也有其核心專(zhuān)利。

但是豐田那邊越野車(chē)型這幾年并沒(méi)有什么好的成績(jī)，而坦克300卻是在傳統(tǒng)賽道上成為了豐田汽車(chē)的強(qiáng)大挑戰(zhàn)者。

盡管工程師們并沒(méi)有說(shuō)坦克300的質(zhì)量會(huì)超過(guò)同級(jí)別的豐田競(jìng)品，但能得到這個(gè)評(píng)價(jià)，對(duì)于晚起步幾十年的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)足以驕傲的評(píng)價(jià)了。