現(xiàn)在輪到他們頭疼了：這堆芯片，到底還能賣給誰？

就說ASML吧，之前給中國某芯片廠下的20臺EUV光刻機(jī)訂單，定金都收了一半，結(jié)果人家轉(zhuǎn)頭用了中芯國際的14nm產(chǎn)能。

訂單一撕，ASML荷蘭總部的車間直接從24小時連軸轉(zhuǎn)改成“朝九晚五”，剩下的時間機(jī)器就跟廢鐵似的杵在那兒，工人閑得能在操作臺上打牌，還得擔(dān)心下個月工資能不能按時發(fā)。

應(yīng)用材料更慘，2550億訂單里有800億是他們的刻蝕機(jī)和薄膜沉積設(shè)備，其中大半是給中國新能源車企配套的芯片生產(chǎn)線訂單。

結(jié)果車企自己聯(lián)合長電科技建了車規(guī)級芯片廠，訂單一取消，應(yīng)用材料鳳凰城工廠的200多名工人直接休了無薪假，車間里的半成品刻蝕機(jī)堆得跟小山似的，連叉車都得繞著走。

但更絕的是他們的庫存數(shù)據(jù)，原本庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)30天，現(xiàn)在飆到120天，倉庫里價值47億美元的設(shè)備三個月沒動過，財務(wù)報表上的“存貨跌價準(zhǔn)備”一欄紅得刺眼，CFO在董事會上被追問時，臉比西紅柿還紅。

泛林半導(dǎo)體也算是把“偷雞不成蝕把米”演到了極致，為了接中國訂單，去年特意在上海建了個1.2萬平方米的倉庫，專門囤芯片測試設(shè)備。

現(xiàn)在倉庫里1000多臺設(shè)備蒙著防塵布，布上的灰都能寫字，管理員說“每天開門第一件事就是掃地，不然風(fēng)一吹全是灰，設(shè)備接口都快銹住了”。

他們想把設(shè)備運(yùn)到印度，結(jié)果印度孟買港堵得水泄不通，集裝箱得等兩個月才能靠岸，光滯港費(fèi)每天就花2萬美元，算下來運(yùn)過去比設(shè)備本身還貴，只能眼睜睜看著設(shè)備在倉庫里“吃灰”。

更諷刺的是，之前他們給中國企業(yè)的報價比給三星高20%，現(xiàn)在倒好，想降價賣給越南工廠，人家直接說“我們用中國長江存儲的設(shè)備，比你們便宜30%，還不用等貨”。

這波訂單取消可不是偶然，中國企業(yè)早就不是“沒芯片就活不了”的樣子了。

中芯國際14nm良率從去年的88%提到現(xiàn)在的95%，比ASML合作的某歐洲工廠還高3個百分點，價格卻便宜25%，之前下訂單的中國芯片設(shè)計公司，自然轉(zhuǎn)頭用中芯的產(chǎn)能。

就像某手機(jī)廠商，之前跟臺積電訂了120萬片7nm芯片，現(xiàn)在改用中芯的14nm+工藝，性能差不了多少，成本卻降了18%。

訂單一取消，臺積電高雄工廠的一條生產(chǎn)線直接停了，負(fù)責(zé)人在采訪里說“沒想到中國技術(shù)進(jìn)步這么快，我們擴(kuò)的產(chǎn)能現(xiàn)在成了負(fù)擔(dān)”。

歐美巨頭們現(xiàn)在愁的不只是賣不掉，還有“過時”的問題。2550億訂單里有40%是28nm消費(fèi)級芯片，原本是給手機(jī)、平板用的，結(jié)果2024年全球消費(fèi)電子出貨量跌了15%，手機(jī)廠商自己都在砍單，這些芯片現(xiàn)在成了“燙手山芋”。

某歐美芯片廠生產(chǎn)的28nm芯片，之前每片賣50美元，現(xiàn)在降到20美元還是沒人要，因為新能源汽車需要的是車規(guī)級芯片，他們沒那個產(chǎn)能轉(zhuǎn)換，只能看著芯片在倉庫里過期。

想賣給印度？印度的芯片工廠還在“畫圖紙”階段，去年說要建10個晶圓廠，現(xiàn)在只開工了2個，設(shè)備買回去也用不上，只能堆在臨時廠房里。

賣給東南亞？東南亞的電子廠大多是組裝廠，自己不生產(chǎn)芯片，需求少得可憐，某巨頭給馬來西亞某工廠報了低價，人家只訂了10臺設(shè)備，還要求分12期付款，氣得銷售經(jīng)理說“這跟白送差不多，還不如堆在倉庫里好看”。

賣給本土企業(yè)？英特爾自己的芯片庫存都堆到60天了，AMD的顯卡還在降價促銷，哪有心思買別人的設(shè)備，歐美本土市場早就供過于求。