美國一直把拉美當做后花園，但對這花園美國「不打理，只打壓」，因為弱拉美是美國持續(xù)了上百年的安全戰(zhàn)略。那中國不搞這套，就最近，中巴兩國簽署了合作備忘錄，開始推行「兩洋鐵路」的可行性研究了。

這讓拉美人民現(xiàn)在見識到了另外一種可能性，當時速能達到200公里的青島造動車組刷新“南美速度”的時候，一場重塑南美大陸的鐵路革命就在亞馬遜雨林里全面鋪開了。中國工程師的測量儀，輕輕松松，就成了撬動美國百年霸權的杠桿。

巴西規(guī)劃部長把兩洋鐵路稱作又一場工業(yè)革命，一旦修建成功，這就是鐵軌上的又一條巴拿馬運河。

都知道，南美洲東西海岸被安第斯山脈和亞馬遜雨林阻隔了，貨物從巴西到秘魯需繞行1.5萬公里海路，還必須經(jīng)過美國控制的巴拿馬運河。

所以巴西想要修條鐵路，直接打通，全長4000余公里，把巴西大豆產(chǎn)區(qū)、玻利維亞鋰礦，甚至秘魯銅礦帶都串聯(lián)起來。

問題是，沒能力啊，別慌，中國說我們可以。

今年7月，中巴兩國簽署了合作備忘錄，開始推行「兩洋鐵路」的可行性研究了。

當然，既然是我們幫忙，那鐵路的有一頭，就連接著去年秋天投入運營的錢凱港，這是首個由中國全資控股的港口，中遠海運掌控著這座超級港口的60%股份。

不過這就是典型的中國生意經(jīng)，大家一起做生意，我賺我的，也不虧著你。

巴西是很開心的，兩洋鐵路修好以后，巴西賺的是大頭。

首先是成本壓制，避開巴拿馬運河后，單次運輸成本可以直降30%，時間還能縮短至少15天。以巴西馬托格羅索州大豆為例，每噸運費從120美元驟降至78美元。

其次是資源命脈，現(xiàn)在規(guī)劃的鐵路路線可以覆蓋全球23%的鋰礦、15%的鐵礦石和200萬噸銅礦產(chǎn)能，中國進口的鐵礦砂65%來自巴西，銅礦40%依賴秘魯，那又是一個「你好我好大家好」的安排。

更進一步說，巴西每年向中國出口價值約3500億美元的商品，主要包括大豆、鐵礦石和肉類，這些重貨，如果有鐵路幫忙，那成本也就更低了。

最后是戰(zhàn)略閉環(huán)了，美國在巴拿馬運河的統(tǒng)治地位從未真正終結，1999年移交主權后，美國仍通過《中立條約》保留軍事干預權，那巴西要和中國做生意，自然想走一條不再受制于運河政治的新路徑，我們當然也希望自己的國際供應鏈穩(wěn)定，這不就雙向奔赴了么。

總歸，巴拿馬運河曾經(jīng)是拉丁美洲脖子上的繩索，背后是美國的百年霸權陰影，現(xiàn)在要中國鋼軌碾出一道裂痕了。

對拉美國家來說，物流自主權，才是發(fā)展中國家真正的獨立宣言。

美國也不是說沒有在拉美搞基建，但美國的風格大家都知道，對南美基建投資不足中國的1/3，項目周期卻是中國的3倍，至于成本，那就更不用說了。

所以當中國愿意對外輸出基建能力的時候，拉美國家是很開心的。

除了巴西，還有智利，智利國家鐵路公司想要完成首都圣地亞哥與梅里皮亞、巴圖科之間的鐵路擴建工程，為此，已經(jīng)向中國中車集團訂購了大批列車，是智利史上的最大鐵路車輛訂單。

再比如哥倫比亞，首都波哥大和周邊城市之間的周軌道交通項目也在持續(xù)推進，中國的建設企業(yè)、列車制造商同樣深度參與其中。

沒辦法，我們能在青藏高原上修鐵路，拉美國家地形對我們來說，真的是小意思。

當然，我們不光是簡單的承包商，為了讓拉美感受中國速度，我們還幫忙定規(guī)則。

比如中車四方為智利量身打造的雙動力動車組，時速刷新南美紀錄，為了應對安第斯山脈險峻地形，我們輸出了磁軌制動技術，為了更數(shù)字化的調(diào)配車輛，我們還提供了信號系統(tǒng)技術。

再比如哥倫比亞跨洋鐵路和阿根廷貝爾格拉諾鐵路，我們還提供了“融資-建設-設備-運營”的一條龍服務。

這里再說個好玩的，因為我們是全產(chǎn)業(yè)鏈都做，因為我們需要務實的合作，中資項目提供的貸款利率比世界銀行還要低1到2個百分點，這不是虧錢補貼，而是先讓項目動起來，以后合作賺錢的機會多的是。

那美國肯定不太愿意看到中國技術在美國后花園開花，但說實話，給出來的阻攔戰(zhàn)術，有點小兒科。

美國提出鐵路穿越亞馬遜雨林核心區(qū)，警告“可能引發(fā)不可逆生態(tài)災難”，那沒事兒，橋墩間距擴大至50米的技術見過沒有？超大的動物遷徙通道見過沒有？

美國還發(fā)起了鐵路破壞途徑區(qū)域土著權利的宣傳戰(zhàn)，我們的回應也很簡單，雇傭80%當?shù)毓と?，培訓拉美本地的鐵路工程師，這比土里刨食不強得多么？

這就是基建能力溢出的底氣，我們輸出的是技術，是規(guī)則，而不是簡單的賺點工程款。

拉美要擺脫“香蕉共和國”的枷鎖，就要在中國幫忙修建的鐵軌上加速行駛。

當然，咱們到拉美開展經(jīng)貿(mào)投資合作，不搞所謂地緣競爭的那一套，也不搞所謂勢力范圍那一套。

就是，要想富，先修路嘛。

按咱們外交部發(fā)言人的說法是，中拉同屬全球南方，擁有諸多相似立場和互補之處，是天然的合作伙伴。

按我的說法是，拉美有很多資源，拉美有很大的市場（人多），中國需要很多資源，中國制造業(yè)需要很多市場，通過基建幫扶讓拉美經(jīng)濟好起來，這就是國際共同富裕的表現(xiàn)。

還是那句話，你好，我好，大家好，這就是中國影響力輸出的最口語化表達。

各位大佬覺得呢？