剛提車沒多久就遇上新款降價(jià)，不少蔚來老車主最近心里很不是滋味。針對大家熱議的 "政策調(diào)整像背刺" 的說法，蔚來昨日專門辦了場 "用戶面對面" 活動，CEO李斌在線上線下同步回應(yīng)了這些焦點(diǎn)問題。

活動現(xiàn)場既有老車主到場交流，也通過直播讓更多用戶參與。面對新車調(diào)價(jià)的質(zhì)疑，李斌說得很實(shí)在："把蔚來經(jīng)營好、讓公司能活下去，才是對80萬用戶最大的負(fù)責(zé)。" 他解釋道，要是企業(yè)真的撐不下去了，受影響的可不是一兩輛車，而是所有在路上跑的80萬輛蔚來汽車，"到時(shí)候誰來管這些車的售后和服務(wù)？"

對于車主們關(guān)心的 "全系升級100度電" 為啥要取消舊配置，李斌掰開揉碎講了原因。他坦言過去的價(jià)格體系確實(shí)太復(fù)雜，"有人說咱們的優(yōu)惠政策得用A4紙才能列明白"，這樣反而把不少想買車的人勸退了。由于沒有經(jīng)銷商體系，沒法搞浮動價(jià)格，所以才決定簡化政策，取消 75 度電買斷選項(xiàng)，既保持官方定價(jià)穩(wěn)定，也能更靈活地參與市場競爭。

談及市場對蔚來盈利狀況的擔(dān)憂，李斌倒很坦誠。他說公司把錢都投在了研發(fā)和充換電體系上，但企業(yè)終究要賺錢才行。"特斯拉能虧16年，但中國市場不會給我們這么久的時(shí)間"，他直言國內(nèi)消費(fèi)者和媒體對虧損的容忍度沒那么高，企業(yè)必須盡快找到可持續(xù)的經(jīng)營模式。

這場面對面交流讓不少車主了解到企業(yè)背后的難處，只是一邊是老用戶的情感，一邊是市場生存的壓力，蔚來接下來的每一步調(diào)整，恐怕都得在平衡中前行。