8月29日，第二十八屆成都國際車展拉開帷幕，上汽奧迪以“電動與燃油協(xié)同進(jìn)階”為核心，帶來全新A5L Sportback與奧迪E5 Sportback兩款戰(zhàn)略車型。這一動作不僅是其產(chǎn)品矩陣的重要補(bǔ)充，更折射出豪華車品牌在電動化轉(zhuǎn)型與智能化升級浪潮中的戰(zhàn)略取舍與路徑探索。

破局燃油車智能化 技術(shù)跨界成關(guān)鍵

作為上汽奧迪布局燃油車智能化的關(guān)鍵車型，全新A5L Sportback的核心突破在于技術(shù)跨界融合。這款8月1日已上市的車型，以25.59萬元起的限時價格切入市場，其最大亮點(diǎn)是成為全球首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車。依托PPC平臺與E31.2電子架構(gòu)的協(xié)同，車輛實(shí)現(xiàn)了高階智駕功能的落地，打破了“燃油車智能化滯后”的行業(yè)固有認(rèn)知。

上汽奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“四年來，我們始終以‘年輕、科技、豪華’為方向，這款車正是技術(shù)融合的階段性成果，讓燃油車用戶也能享受到與智能電動車同級的交互體驗(yàn)?！痹谠O(shè)計與駕控層面，新車延續(xù)了奧迪品牌的運(yùn)動基因，經(jīng)典溜背與無框車門設(shè)計搭配第五代EA888發(fā)動機(jī)、quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，試圖在傳統(tǒng)燃油車的駕趣與新興的智能體驗(yàn)間找到平衡點(diǎn)。

電動車本土化深耕 智能生態(tài)樹差異

奧迪E5 Sportback的登場，則標(biāo)志著上汽奧迪在電動化領(lǐng)域的深化布局。這款8月18日啟動預(yù)售、計劃9月16日正式上市的純電車型，以23.59萬元起的限時價格進(jìn)入市場，目前已收獲較高關(guān)注度。其戰(zhàn)略意義不僅在于填補(bǔ)產(chǎn)品矩陣的電動化空白，更在于展示奧迪對中國市場的技術(shù)適配能力——搭載全新AUDI OS系統(tǒng)與高通8295芯片，由豆包大模型賦能的智能助手實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)語義識別與深度車控功能，這種“本土化智能生態(tài)”的構(gòu)建，與此前外資品牌依賴海外系統(tǒng)的模式形成差異。在性能與續(xù)航層面，800V高壓平臺、寧德時代CTP電池等技術(shù)的應(yīng)用，既是對行業(yè)主流電動化技術(shù)路線的跟進(jìn)，也體現(xiàn)了其在續(xù)航與補(bǔ)能效率上的市場競爭力。

從行業(yè)視角看，上汽奧迪此次的產(chǎn)品組合策略頗具深意。在豪華車市場增速放緩、新能源滲透率持續(xù)提升的背景下，同時押注燃油車智能化升級與純電車型本土化創(chuàng)新，反映出外資品牌在轉(zhuǎn)型中的務(wù)實(shí)選擇——既不放棄仍具規(guī)模的燃油車市場，又通過技術(shù)融合維持產(chǎn)品競爭力；同時在電動化領(lǐng)域加速本土化研發(fā)，以應(yīng)對中國品牌的快速崛起。數(shù)據(jù)顯示，其明星車型A7L、Q6等已在30萬級以上市場形成穩(wěn)定競爭力，而兩款新品的加入，將進(jìn)一步完善從燃油到純電、從運(yùn)動到家用的產(chǎn)品覆蓋。

后記：

此次成都車展上，上汽奧迪的展臺布局也暗藏玄機(jī)——沒有過度強(qiáng)調(diào)單一車型的參數(shù)優(yōu)勢，而是通過兩款戰(zhàn)略車型的協(xié)同展示，傳遞“技術(shù)路線多元化”的品牌主張。這種策略背后，是豪華車市場競爭邏輯的轉(zhuǎn)變：當(dāng)電動化成為共識，智能化與本土化能力正成為新的競爭焦點(diǎn)。對于上汽奧迪而言，如何將華為乾崑技術(shù)的跨界應(yīng)用、豆包大模型的智能賦能等優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為持續(xù)的市場口碑，或許是其接下來需要攻克的核心課題。

隨著中國汽車市場進(jìn)入“存量競爭”與“技術(shù)迭代”并行的階段，上汽奧迪的這兩款戰(zhàn)略新品既是對當(dāng)前市場需求的回應(yīng)，也是對未來發(fā)展路徑的探索。無論是燃油車的智能化改造，還是電動車的本土化創(chuàng)新，最終都指向同一個目標(biāo)：在激烈的市場競爭中，找到屬于自己的差異化生存空間。

原標(biāo)題：《上汽奧迪攜戰(zhàn)略新品亮相成都車展 雙線布局豪華車市場》

欄目主編：李吉

來源：作者：解放日報 丁延吉 闞靜雅