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“這邊電動自行車品牌比較多，所以我們過來選一輛車，方便平常買菜?！?月30日，家住朝陽區(qū)的陳先生在垡頭橋附近選購產(chǎn)品?！奥犝f電動自行車新標準要實施了，我看不少電動自行車門店有優(yōu)惠，現(xiàn)在價格合適?！?/p>

9月1日，電動自行車新國標在生產(chǎn)環(huán)節(jié)正式實施，企業(yè)必須全面投產(chǎn)新國標車型。新國標增加了針對性指標，增加了電池組與控制器之間的識別和匹配功能，一旦出現(xiàn)不匹配的情況，電動自行車無法騎行。此外，新國標還對車速作出了明確規(guī)定：電動自行車最高車速不能超過每小時25公里，一旦超速，電動機將自動停止動力輸出。

新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，新國標切換疊加開學季，不少電動自行車品牌產(chǎn)品銷量走高。此外，“以舊換新”政策也助推電動自行車企業(yè)上半年業(yè)績上漲。

老國標電動自行車“剎車”，企業(yè)表態(tài)完成生產(chǎn)切換

“最近門店銷量不錯，前幾天店里都擺滿了車，現(xiàn)在空了不少?！北本┏枀^(qū)垡頭橋一電動自行車商戶介紹，近期開學季疊加電動自行車新國標切換，門店成交量走高。

貝殼財經(jīng)記者注意到，該區(qū)域聚集了愛瑪、綠源、九號、小牛、雅迪、小刀、臺鈴等電動自行車品牌，每家門店都有不少顧客選購產(chǎn)品。“這六七家電動自行車品牌都有優(yōu)惠活動，最后還是要看綜合性價比，我更關(guān)注產(chǎn)品續(xù)航能力和外觀設(shè)計?！标愊壬罱K選購了一輛智能鋰電產(chǎn)品。

電動自行車新國標《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）于去年底發(fā)布，設(shè)定了兩個實施時間，其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)實施時間是今年9月1日，銷售環(huán)節(jié)實施時間為今年12月1日。

有電動自行車企業(yè)人士告訴貝殼財經(jīng)記者，目前僅是生產(chǎn)端調(diào)整生產(chǎn)，不再生產(chǎn)老國標電動自行車。銷售渠道和消費端，還有3個月過渡期。

對此，綠源方面回復(fù)貝殼財經(jīng)記者表示，在生產(chǎn)端，自6月起，綠源逐步推行新舊產(chǎn)線柔性并行策略，依托智能排產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)能的動態(tài)優(yōu)化調(diào)配，確保在9月1日前100%完成新國標產(chǎn)品的生產(chǎn)切換，從制造源頭筑牢安全防線，為消費者提供更可靠的產(chǎn)品。

“在流通端，綠源攜手經(jīng)銷商強化全鏈條監(jiān)管體系，確保所有門店嚴格遵循新國標要求，同時對導(dǎo)購員開展專業(yè)培訓，著重宣導(dǎo)新國標產(chǎn)品在安全性能上的顯著優(yōu)勢。此外，綠源還推出以舊換新補貼、車輛租賃等多元化模式，加速舊標車淘汰進程，確保12月1日前實現(xiàn)全國舊標車合規(guī)清零?！本G源方面介紹。

“新的電動自行車標準主要針對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營行為，普通消費者已經(jīng)購買的電動自行車不會被強制淘汰，可以根據(jù)消費者自己的意愿來進行正常更換?！敝袊娮蛹夹g(shù)標準化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林指出。

限速防篡改劃紅線，智能化、安全性“拔高”

當前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛電動自行車。

去年4月，國務(wù)院常務(wù)會議部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，將健全質(zhì)量標準體系作為其中一項重點任務(wù)。工業(yè)和信息化部深入分析電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用等各環(huán)節(jié)存在的安全隱患，組織制修訂電動自行車鋰電池、充電器、電氣安全等強制性國家標準，這3項標準均已于去年11月1日正式實施。

同時，工業(yè)和信息化部聯(lián)合公安部、應(yīng)急管理部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局修訂發(fā)布新版強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024），形成了覆蓋電動自行車整車及關(guān)鍵零部件各環(huán)節(jié)的強制性標準體系。

貝殼財經(jīng)記者了解到，新國標實施后，將產(chǎn)生五方面積極效果，包括降低火災(zāi)事故隱患和危害；減少交通事故風險；有效防范非法改裝，如落實“一車一池一充一碼”；提升車輛整體安全性能；更好滿足消費者日常使用需求，其中，通過將鉛蓄電池車型整車重量限值由55公斤調(diào)整至63公斤，續(xù)航里程可以達到60—70公里，減少充電頻次，提升消費者使用體驗。

新國標主要強化了防火阻燃、電池安全、限速防篡改、整車重量等核心指標。對此，綠源公司表示，公司采用了技術(shù)創(chuàng)新和合規(guī)設(shè)計，如自主研發(fā)“液冷電機2.0”和“數(shù)字化電池”，采用防篡改控制器、阻燃線束、阻燃外殼，并優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)以控制重量等。

新國標是否會導(dǎo)致產(chǎn)品成本上升？綠源表示，合規(guī)升級必然帶來成本壓力，但綠源通過規(guī)?；少?、技術(shù)降本和供應(yīng)鏈優(yōu)化，將成本增幅控制在合理范圍。例如，新國標車型中，80%的零部件可通用，降低生產(chǎn)與維修成本，確保消費者以更優(yōu)價格獲得更安全的產(chǎn)品。

小牛電動表示，隨著新國標對電動自行車智能化、安全性的要求提升，小牛電動將推出多項智能車機創(chuàng)新使用場景及實用功能。通過毫米波雷達、導(dǎo)航投屏、行車記錄儀、陡坡緩降等智能騎行功能，為用戶提供更加安全便捷可靠的產(chǎn)品體驗。

“新國標推動行業(yè)向安全、智能、輕量化發(fā)展，公司研發(fā)重點放在優(yōu)化電池熱管理系統(tǒng)，提升電池安全，標配北斗/GPS雙模定位，并深化車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在滿足新國標整車質(zhì)量限制的前提下，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提升能效比，保持長續(xù)航優(yōu)勢。公司將繼續(xù)加大對動力電池技術(shù)的投入，充分發(fā)揮鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)勢，推出更多兼具安全與續(xù)航優(yōu)勢的車型?！毙∨ｋ妱犹岬?。

告別野蠻生長，企業(yè)上半年業(yè)績大漲

對于購買到產(chǎn)品質(zhì)量更有保障的電動自行車，市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司一級巡視員李春江介紹，建議消費者可從兩個方面識別選購質(zhì)量安全有保障的電動自行車。一是看CCC認證。出廠銷售的電動自行車應(yīng)當獲得認證并在車身上標注CCC標志，表明這輛電動自行車經(jīng)過指定認證機構(gòu)的認證，符合強制性國家標準要求，可以放心購買和使用。二是看產(chǎn)品合格證。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)要求，出廠銷售的電動自行車應(yīng)有產(chǎn)品合格證，一車一證。消費者在購買時可核對隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息參數(shù)是否與實車一致。如需進一步核實產(chǎn)品合格證真?zhèn)魏虲CC認證證書是否有效，可掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或登錄全國認證認可信息公共服務(wù)平臺（cx.cnca.cn）查詢確認。

電動自行車新國標實施以及以舊換新政策加持，助推企業(yè)上半年業(yè)績上漲。其中，行業(yè)龍頭雅迪控股上半年收入191.86億元，同比增長33.1%；公司股東應(yīng)占利潤16.49億元，大幅增長59.5%。

過去半年，業(yè)績兩位數(shù)增長已成常態(tài)。愛瑪科技上半年營業(yè)收入130.31億元，同比增長23.04%；歸母凈利潤為12.13億元，同比增長27.56%。綠源集團控股上半年營業(yè)收入30.96億元，同比增長22.2%；實現(xiàn)凈利潤1.10億元，同比增長66.9%。

相比之下，行業(yè)新勢力九號公司業(yè)績亮眼，上半年營收117.42億元，同比增長76.14%，歸母凈利潤達12.42億元，同比大增108.45%。智能電動自行車業(yè)務(wù)漲勢迅猛，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入68.23億元，同比增長101.70%，約占公司營收的58%。

奧維云網(wǎng)分析師提到，2025年的電動自行車市場，恰似疾馳在政策與市場的雙軌上：一邊是舊標車清倉的“速度狂歡”，一邊是新標車上市的“安全革命”。當9月的鐘聲敲響，行業(yè)將徹底告別野蠻生長，步入技術(shù)合規(guī)的新紀元。

“2025年以舊換新活動刺激下行業(yè)動銷持續(xù)向好，整體出貨量有望達到雙位數(shù)增長；中小廠商面臨產(chǎn)品監(jiān)管趨嚴、生產(chǎn)端成本增加及產(chǎn)品研發(fā)推新投入增加三重壓力，或再推行業(yè)出清、整合?！遍_源證券分析師呂明表示。

新京報貝殼財經(jīng)記者 陳維城

編輯 王進雨

校對 賈寧