“東南亞、歐洲、中南美洲是比亞迪全球化布局的重要市場。我們對未來海外業(yè)務保持高速增長態(tài)勢有信心�！�8月29日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在2025成都車展接受新京報貝殼財經記者采訪時表示。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛。受訪者供圖

今年上半年，比亞迪在海外市場銷量已超去年全年，車型在德國、巴西、以色列、澳大利亞和泰國等主要市場的定價普遍高于國內水平，帶動海外市場盈利能力提升。李云飛透露，比亞迪將深化全球化戰(zhàn)略，四季度騰勢D9將在歐洲上市，騰勢Z9GT等車型后續(xù)也將投向海外市場。

四季度騰勢D9將進入歐洲市場

新京報貝殼財經：從今年開始，比亞迪在海外市場算是進入收獲期了嗎？

李云飛：今年上半年比亞迪在海外銷售47.22萬輛，同比增長132%，銷量已超過去年全年；1-7月乘用車及皮卡海外銷量超55萬輛，同比增長超130%。目前，比亞迪新能源汽車已進入112個國家及地區(qū)。

東南亞、歐洲、中南美洲是比亞迪全球化布局的重要市場。隨著更多車型推出、工廠陸續(xù)投產，以及經銷商網(wǎng)絡大范圍的開業(yè)運營，我們對未來海外業(yè)務保持高速增長態(tài)勢有信心。

這僅是收獲的第一個階段，接下來在海外還會有更多門店和產品。今年4月，騰勢品牌進入歐洲，四季度騰勢D9將在歐洲上市，騰勢Z9GT等車型也將陸續(xù)投向海外市場。

新京報貝殼財經：比亞迪海外工廠生產情況如何，產能有多少？

李云飛：比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產，位于匈牙利的生產基地也將投產運行。今年4月，比亞迪柬埔寨乘用車工廠舉行奠基儀式。今年7月，比亞迪在巴西工廠舉行首車下線儀式。海外工廠分階段運營，現(xiàn)在單個工廠年產能在15萬到20萬輛。另外，比亞迪的8艘滾裝船陸續(xù)下海運營，一方面用于國產汽車出口，另一方面泰國工廠的部分車型會運往歐洲。

新京報貝殼財經：對出海比亞迪收獲了哪些經驗？

李云飛：比亞迪的出海業(yè)務經歷了三個主要階段：第一個階段是早期的電池、電子業(yè)務出海，第二個階段是以新能源公交、大巴等產品為主導的商用車出海，第三個階段是以乘用車為核心產品的新一輪出海。

海外市場大概分為兩類，一類是規(guī)模很大，但沒有本土品牌的市場，如巴西、墨西哥；另一類是有本土品牌的市場，如德國、法國。對于第一類，我們結合市場開拓和未來發(fā)展規(guī)劃，在當?shù)亟◤S，不僅要產品走出去，更帶動當?shù)禺a業(yè)發(fā)展。對于另一類市場，我們尊重當?shù)氐漠a業(yè)和企業(yè)，目標是協(xié)同發(fā)展，共同推動全球汽車產業(yè)轉型。

預計年內實現(xiàn)1400萬-1500萬輛新能源車下線

新京報貝殼財經：下半年采取哪些舉措以進一步提升銷量？

李云飛：最近這兩三年比亞迪增長很快，為了這兩三年我們準備了二三十年。我們的核心是繼續(xù)堅持把技術做好、把產品做好、把服務做好，最終消費者會做出選擇。

從數(shù)據(jù)上看，去年11月比亞迪迎來第1000萬輛新能源汽車下線，今年7月達成第1300萬輛，預計今年四季度，我們將達成1400萬輛-1500萬輛新能源汽車下線。

王傳福董事長曾提出“賣一臺車交一個朋友”，我們始終深入一線，了解市場和用戶需求。我認為這是最重要的，只要堅持把技術、產品和服務做好，剩下的就交給時間。

新京報貝殼財經：最近走訪市場有何洞察？

李云飛：未來縣級市場有很大潛力，同時中國汽車品牌要盡快國際化。在這個過程中，深入市場一線了解消費者需求變化，關乎企業(yè)未來技術儲備和產品規(guī)劃。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 劉軍