昨晚，比亞迪拿出了一份亮麗的半年成績單，營收同比增長23.30%，達(dá)到3713億元，創(chuàng)下歷史新高，凈利潤同比增長13.79%億元。

這是比亞迪在半年度營收上首次超越對手特斯拉，后者上半年總收入為418億美元（約合人民幣2995億元）。

在數(shù)據(jù)背后，是比亞迪繼續(xù)保持了自己在規(guī)模和市場份額優(yōu)勢的同時(shí)，正在利潤空間、智能化以及海外市場這些過去的薄弱點(diǎn)取得突破。

全球化與智能化：比亞迪迎來增長新曲線

比亞迪上半年業(yè)績的最大驚喜來自海外市場的爆發(fā)式增長。

前七個(gè)月海外銷量超55萬輛，同比激增130%，已超過去年全年海外銷量總和，其中僅上半年就完成46.43萬輛出口，同比增長128.25%。

這一成績使其在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多個(gè)國家登頂新能源銷量榜首，產(chǎn)品已進(jìn)入全球超112個(gè)國家及地區(qū)。按照此增速，今年海外銷量沖擊百萬輛目標(biāo)已經(jīng)不是遙不可及。

更重要的是，海外銷量的大幅提升，為比亞迪在市場競爭愈發(fā)激烈的情況下實(shí)現(xiàn)凈利潤增長做出了很大貢獻(xiàn)。

在六月份召開的2024年股東大會(huì)上，王傳福曾明確表示："海外市場價(jià)格較為穩(wěn)定，對公司盈利幫助較大"。

目前，比亞迪正在強(qiáng)勢推進(jìn)本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略，上半年完成了柬埔寨工廠奠基、匈牙利歐洲總部設(shè)立、與奧鋼聯(lián)建立合作關(guān)系、自建船隊(duì)投入運(yùn)營等一系列動(dòng)作。

8月25日，比亞迪泰國子公司宣布，一艘由比亞迪運(yùn)營的遠(yuǎn)洋班輪已啟航，船上載有900多輛比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）純電動(dòng)緊湊型跨界車，目的地為德國、比利時(shí)和荷蘭等歐洲國家。

在歐盟對中國電動(dòng)車征收17%反補(bǔ)貼稅的背景下，這樣的布局顯然極具戰(zhàn)略智慧，也為比亞迪接下來繼續(xù)發(fā)力海外市場打好了基礎(chǔ)。

在國內(nèi)市場，比亞迪的深耕同樣成效顯著。

上半年比亞迪以214.60萬輛的新能源銷量，拿下29.4%的國內(nèi)市場份額，全市場市占率提升至13.7%，同比提升2.2個(gè)百分點(diǎn)。

在國內(nèi)新能源滲透率超過50%的情況下，這樣的增長速度離不開方程豹、騰勢、仰望等品牌的快速成長以及夏、秦L EV、漢L、唐L、海獅05 EV等新車的密集投放，但更重要的是比亞迪在智駕領(lǐng)域突破。

直到去年，比亞迪依然被視為智駕領(lǐng)域的落后者，而根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至今年8月11日，搭載比亞迪天神之眼智駕輔助系統(tǒng)的車型，保有量已經(jīng)超過120萬輛。

比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略大獲成功。

過去智駕輔助系統(tǒng) 常常是廠家作為高端配置，提高產(chǎn)品溢價(jià)的工具，但是比亞迪通過發(fā)揮自己的全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢以及規(guī)模優(yōu)勢，將自研智駕輔助系統(tǒng) 成本壓縮至4000元以下，僅為行業(yè)均值的60%，從而得以一步到位，在所有產(chǎn)品線普及智駕輔助系統(tǒng) 。

比如秦L智駕版以7.48萬元起售，海鷗智駕版下探至5.58萬元，不僅震撼了整個(gè)汽車市場，也推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)重新審視“智駕平權(quán)”的價(jià)值，比亞迪讓過去普通消費(fèi)者遙不可及的高階智駕技術(shù)飛入尋常百姓家，消費(fèi)者則用銷量回報(bào)了比亞迪。

而隨著智駕輔助車型保有量的迅速提升，比亞迪正在每日源源不斷生成的智駕數(shù)據(jù)幫助下，實(shí)現(xiàn)智駕輔助系統(tǒng) “數(shù)據(jù)-算法-體驗(yàn)”的持續(xù)正向迭代，在智駕輔助領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)具備了從跟跑者升級為領(lǐng)跑者的機(jī)會(huì)和潛力。

后勁十足：研發(fā)投入繼續(xù)大增

比亞迪能夠快速在智駕領(lǐng)域取得突破，離不開比亞迪在研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)巨額投入，其中就包括組建了規(guī)模達(dá)到5000人的全球第一研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

在巨大的研發(fā)投入支撐下，比亞迪今年上半年不僅在智駕領(lǐng)域成績卓著，還發(fā)布了全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)“超級e平臺”，推出10C充電倍率“閃充電池”，實(shí)現(xiàn)“5分鐘充電，400公里續(xù)航”的補(bǔ)能體驗(yàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注。

無論是過去還是現(xiàn)在，比亞迪的發(fā)展模式都是非常清晰的，用遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的研發(fā)投入，結(jié)合自己的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，打造出人無我有、人有我優(yōu)的技術(shù)優(yōu)勢，并迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，從而打造出一系列爆款，研發(fā)是重中之重。

在今年上半年，比亞迪研發(fā)投入更是繼續(xù)創(chuàng)下歷史記錄的309億元，同比大增53.05%，占營業(yè)收入比重達(dá)到8.3%，蟬聯(lián)A股上市公司“研發(fā)之王”，讓我們非常期待今年下半年比亞迪的表現(xiàn)。

技術(shù)層面，云輦-M車身控制系統(tǒng)和全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的量產(chǎn)，會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化比亞迪技術(shù)標(biāo)簽。

產(chǎn)品層面，從已曝光的規(guī)劃看，海獅06、騰勢N8L、方程豹鈦7、仰望U8L等新車將陸續(xù)登場，覆蓋10萬-100萬元主流市場區(qū)間。

未來的比亞迪，依然后勁十足。