齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 李其峰

9月1日，新修訂的電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式施行，對(duì)電動(dòng)車防火阻燃、防范非法改裝等安全性能提出了更高要求。

這一變革不僅倒逼生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更推動(dòng)整個(gè)行業(yè)走向洗牌與重構(gòu)。面對(duì)新規(guī)，大品牌從容應(yīng)對(duì)，部分中小企業(yè)轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，而消費(fèi)者則在“買舊”與“換新”之間徘徊。這場(chǎng)關(guān)乎電動(dòng)自行車安全、技術(shù)與市場(chǎng)的革新，正悄然改變每個(gè)人出行方式的選擇。

“史上最嚴(yán)”電動(dòng)車國(guó)標(biāo)施行

到底嚴(yán)在哪里？

2024年12月31日，由工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布。被眾多網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士稱為“史上最嚴(yán)”電動(dòng)車國(guó)標(biāo)，究竟嚴(yán)在哪？

首先是限速。

臨沂大學(xué)外的電動(dòng)車市場(chǎng)

“今年9月1日起施行的電動(dòng)自行車產(chǎn)品‘新國(guó)標(biāo)’把安全放在首位。”臨沂市市場(chǎng)監(jiān)督管理局工作人員介紹，它新增電池組、控制器、限速器的防篡改要求，車速超過25km/h自動(dòng)斷電，讓“解限速”“增容量”等改裝手段徹底失效。

除了限速，“新國(guó)標(biāo)”還要求電動(dòng)自行車的塑料用量需壓縮到整車重量5.5%以下、強(qiáng)化非金屬材料防火阻燃要求等。一旦發(fā)生意外事故，“新國(guó)標(biāo)”下制造的電動(dòng)自行車將有效降低火災(zāi)事故隱患和危害。

“可以預(yù)見，經(jīng)過這輪調(diào)整，電動(dòng)自行車將不再‘狂飆’。電動(dòng)自行車行業(yè)正在朝著用戶體驗(yàn)、安全需求和智能化的方向發(fā)展?！毙氯针妱?dòng)車臨沂總代理高健表示，“新國(guó)標(biāo)”放寬了鉛蓄電池車型重量限值，不再?gòu)?qiáng)制安裝腳踏騎行裝置，還鼓勵(lì)安裝后視鏡，這將引導(dǎo)廠商生產(chǎn)更有性價(jià)比、更舒適安全的車子。

“此外，它還要求每輛電動(dòng)自行車都配備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，這方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車關(guān)鍵安全信息，一旦發(fā)生車輛被盜、蓄電池溫度異?；螂妷哼^高等情況，能第一時(shí)間提醒?！备呓≌f，產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)更高和成本增加，這對(duì)電動(dòng)車廠家來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但相信隨著新產(chǎn)品推廣，最終受益的將是消費(fèi)者。

大品牌平穩(wěn)對(duì)待，小企業(yè)瞄向海外

“最嚴(yán)國(guó)標(biāo)”倒逼行業(yè)洗牌

“史上最嚴(yán)”的電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)施行，對(duì)生產(chǎn)廠家來說意味著什么？綠源電動(dòng)車山東有限公司副總經(jīng)理王成賓說，雖然面臨挑戰(zhàn)，但企業(yè)已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。

“新國(guó)標(biāo)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、零部件標(biāo)準(zhǔn)、焊接工藝和核心技術(shù)都有所升級(jí)，無疑提高了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻?！蓖醭少e介紹，對(duì)于一二線品牌的電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家來說，技術(shù)和研發(fā)資金都不是問題，按照新國(guó)標(biāo)要求制造產(chǎn)品的難度不大。“目前我們企業(yè)已經(jīng)拿到了3張符合新國(guó)標(biāo)技術(shù)要求3C證書，計(jì)劃到9中旬增至8張。”

大品牌有資金有技術(shù)，對(duì)于中小型電動(dòng)自行車制造廠商來說，未來的日子要經(jīng)歷一些陣痛。

9月1日，在臨沂澳通五金有限公司，負(fù)責(zé)人小王正在與西亞的客戶溝通新一批的外貿(mào)訂單?！拔覀兤髽I(yè)生產(chǎn)的車型因?yàn)殛P(guān)鍵工序還未達(dá)到新國(guó)標(biāo)要求，所以只能將市場(chǎng)錨定海外，等待新產(chǎn)品通過驗(yàn)收后，再陸續(xù)向國(guó)內(nèi)投放。”小王介紹，目前臨沂市電動(dòng)自行車生產(chǎn)工廠有十余家，僅綠源一家取得了新國(guó)標(biāo)技術(shù)要求“3C證書”，其它廠家在申請(qǐng)證書的同時(shí)，也都開始將目光轉(zhuǎn)向海外。

這種格局的重塑，不僅關(guān)乎企業(yè)生存，更將深刻影響整個(gè)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的未來走向。有業(yè)內(nèi)人士表示，以往不少電動(dòng)自行車企業(yè)為了利潤(rùn)，產(chǎn)品良莠不齊，憑借低價(jià)搶占市場(chǎng)份額，這些不合格產(chǎn)品讓很多大工廠頭疼?！啊峨妱?dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的出臺(tái)是對(duì)市場(chǎng)的一次重組和清洗，它將徹底改變以往‘劣幣驅(qū)逐良幣’的局面，讓真正具備技術(shù)實(shí)力、注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全的企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)走向規(guī)范化、品牌化和高質(zhì)量的發(fā)展道路?！?/p>

新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車價(jià)格上漲

消費(fèi)者現(xiàn)在買還是再等等？

“新國(guó)標(biāo)”落地有兩個(gè)重要時(shí)間點(diǎn)：一個(gè)是2025年9月1日，它針對(duì)生產(chǎn)端——從這天起，出廠車輛必須符合“新國(guó)標(biāo)”；另一個(gè)是2025年11月30日，它針對(duì)銷售端——“舊國(guó)標(biāo)”車允許銷售到這一天，12月1日起，只能賣“新國(guó)標(biāo)”車。

隨著“禁售”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)臨近，市場(chǎng)最為關(guān)心的是：“舊國(guó)標(biāo)”車型是否會(huì)降價(jià)？經(jīng)過走訪臨沂市多家電動(dòng)自行車銷售廠商，他們均告訴記者：目前未接到降價(jià)通知?！?2月1日前，消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，同樣可以正常騎行、辦理牌照，并且相對(duì)新國(guó)標(biāo)車型，9月1日前生產(chǎn)的電動(dòng)車時(shí)速方面可以更快，各具優(yōu)勢(shì)，除非未來面臨清倉(cāng)壓力，否則應(yīng)該不會(huì)降價(jià)。”小牛電動(dòng)沂蒙北路店經(jīng)理魏東介紹，從目前銷售情況來看，未來應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)因積倉(cāng)從而促銷的情況。

“新國(guó)標(biāo)”車型是否會(huì)漲價(jià)？王成賓給記者算了筆賬：鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63 kg，整車近一半的塑料件將改為合金材質(zhì)，每輛車還需加裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。以中檔車型為例，相同配置的車，新國(guó)標(biāo)車型價(jià)格要貴200-300塊錢。

那么，消費(fèi)者究竟該現(xiàn)在買老車型，還是等等看新車型？

臨沂大學(xué)商學(xué)院教授朱建成建議，消費(fèi)者可依據(jù)自身實(shí)際需求做出選擇。“舊標(biāo)車”價(jià)格較低，但未來可能面臨維修配件供應(yīng)短缺等潛在問題。如果不是急需用車，不妨稍作等待、觀望市場(chǎng)變化；如果近期確有購(gòu)車需要，則更推薦選擇主流品牌的新款車型，以更好地規(guī)避價(jià)格與售后風(fēng)險(xiǎn)。歸根結(jié)底，“新國(guó)標(biāo)”所帶來的，是一個(gè)更規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境和更安全的產(chǎn)品使用體驗(yàn)，這才是其真正為消費(fèi)者提供的長(zhǎng)期價(jià)值。

新聞延伸：一張圖看懂新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》

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